Sam Strike

Добрый вечер. Пропал дальний, не приходит ток уже на фишки, которые включаются в фары. В блоке предохранителей отсутствует реле переключения ближнего-дальнего света, а в проводке блока предохранителей вот такой колхоз. Под желтой изолентой впаяны какие то радио элементы, которые сильно грелись, когда работал дальний, это я выяснил, когда еще летом он пропадал, и я просто обновлял все эти скрутки, но сейчас это уже не помогает. Все предохранитель хорошие, R9 R10 тоже, менял местами. Вопрос: должно ли быть это реле, и что это могут быть за радиоэлементы? (колхозный предохранитель?) Есть ли где то описание контактов фишек идущих на блок предохранителей?

А в какую хоть сторону смотреть на яме? просто крепления подушек пошатать?

Если бы я хотел поехать в сервис на вскрытие, я не создавал бы здесь тему.

Всем привет! На 1й передаче в момент трогания идет нереально сильное биение, ощущение как будто движок сейчас вышибет капот и вылетит! Происходит это и на прогретую тачку, и не на прогретую, иногда бывает, что и вовсе не колбасит. Сцепление было заменено год назад на новый LUK (корзина, диск) и новый оригинальный выжимной. Заменил заднюю подушку двигателя, помогло не надолго. Появилась проблема где то пол года назад. Где то читал, что это могут быть проблемы с датчиками, или зажиганием, но ничего конкретного. Какие могут быть предположения? (FM1 1995г 2.0)

Теперь вопрос по клипсам, которые держат топливную и тормозную магистраль под днищем - они никак не хотят открываться, болтик пластиковый слизывается и не откручивается только если их ломать. Кто нибудь ставил от ВАЗа?

Рассказываю как сделал я: Протянул трубку сбоку бензобака и далее перекинул ее через подрамник как на схеме, потом вытянул ее по длиннее из арки для удобства, и согнул ее начало по макету старой трубки, и аккуратненько уложил назад, поэтому с одной стороны все получилось достаточно по заводскому и даже встало в клипсу, с другой стороны подрамника ничего уже выгибать не стал, оставил как укладывалось, просто надел на трубку шланг топливный от оки (идеально подходит), и протянул его по всей траектории (через весь подрамник и вглубь щели между топливным баком и кузовом, чтобы нигде ничего не терлось. Чтобы шланг лучше скользил, внутрь советую налить тормазухи для смазки, а снаружи я его промазал графиткой, так он легче перемещался в трудно доступных местах. Все это дополнительно закреплю стяжками, чтобы не болталось, думаю что уже никуда ничего не перетрется. P.S все делается без ямы, достаточно с одной стороны приподнять

Нашел интересную фотку 3 мони без заднего подрамника, но на нашем расположение трубок идентично, у нас так же проходит тормозная трубка между топливными трубами и это единственный тоннель чтобы перекинуть трубку через подрамник, неужели все на форуме карячатся прокладывая ее через эту щель, в которую даже кисть толком не пролазит при закрученном подрамнике? И если даже да, то как защищают от перетирания? На фото если присмотреться, видно что в месте контакта с топливными трубами на тормозной трубке надет защитный буфер. Вслепую в местах, куда едва кисть пролезет такое почти нереально сделать, все ответы на форуме абстрактны, все просто большие смекалистые молодцы которые смогли))

Это все понятно, ты подскажи, будет бить сюда рычаг или нет?)

Было бы очень здорово, потому что инфой вообще бяда.. я старую вытягивал, примерно понял как она лежала, но новую так нереально проложить без снятия бензобака и подрамника, а и если бы как то просунул, то трубка бы просто болталась, и закрепить ее там бы точно не вышло

перезалил

Всем привет! Меняю тормозные магистрали и сколько не читал и не смотрел картинки так и не понял, кто как их обводит, там над подрамником сплошной монолит и никуда трубку не просунуть. Сделал вот так, но меня смущает площадка, по углу которой проходит трубка. Не будет ли в это место бить рычаг если допустим сильно в яму влететь? PS. На трубку сам не знаю зачем надел силиконовый шланг, на всякий случай от перетирания))

Всем привет! Есть проблема со снятием задней стойки. Везде пишут сжать пружину стяжками и типа так проще будет вынуть стойку, но если так сделать, пружина просто гуляет вверх вниз по стойке, а сама стойка все равно остается разжатой под давлением раскрытого штока, и складывается если только всем весом на нее приложиться. Может я что то не правильно делаю? Как сжать саму стойку? FM1 хетч

а начиналось это все так, и только на холодную https://www.youtube.com/watch?v=Ew2HT1yRIvQ

там типа колечки наоборот нагреваются, становятся эластичнее и расширяются, и из за этого при прогреве проходит. У меня схожая проблема - руль в центре клинит намертво, потом резко срывается и дальше идет. с прогревом эта фигня раньше уходила, сейчас нет. Я не знаю на 100% как это работает, но это именно так работает. У кого то это проявляется так, что в одну сторону не крутится, в другую крутится, у кого то как у меня клинит в центре руль. это зависит от того, какое из колец сильнее износилось. Я не буду спорить, я лишь рассказал то, к чему я пришел. на днях надеюсь вскрою свою рейку и расскажу что там и как. Вот скину 2 примера (1й как у Dimazavr125, по крайней мере он так его описал 2й это моя машина) https://www.youtube.com/watch?v=veRK8_n1G24 https://www.youtube.com/watch?v=7TlDDvnk18Q

Ну в насосе нет распределения жидкости налево или направо, он просто ее качает, и если плохо качает, то руль просто туже работать будет. А в золотнике это происходит из за того что колечки между собой перестают держать давление, и перепускают жидкость в соседнюю секцию, тем самым нарушая правильность циркуляции жидкости в механизме.