Ну что ж смотрящих много ответа не одного....печально...но жизнь на этом не заканчивается...))) Делаю вывод....либо люди не знают этой инфо, либо те кто знают ублюдки которые жмут эту инфу....Долго штудируя унфу, читая книжки я всё таки получил результат. Значит начну с начала, вот что пишет завод изготовитель ford: Коренные подшипники/шатунные подшипники Измерение зазора в подшипниках невозможно обычными методами, и попытка измерения может привести к повреждению блока цилиндров и коленчатого вала. Если болты крышек подшипников ослабли, замените блок цилиндров в сборе с коленчатым валом. Забавно не правда ли...???? Но нам всем известно что такой же мотор стоит на мазде....и я решил капнуть в эту сторону ииии.....бинго...вот что пишет завод mazda: Коренные подшипники
110 мм болты:
Максимальная длина болта = 111,3 мм
Затяните болты до 44-46 Нм + 175-185°. 104 мм болты: Используйте новые болты.
Нанесите моторное масло на все болты.
3-7 Нм
23-27 Нм 38-42 Нм Ослабьте 3-7 Нм 18-22 Нм 87,5-92,5° fig73146 Больше информации fig73146 Шатунные подшипники Установите новые болты / гайки Да Шатунные подшипники Этап 1 29±3 Nm Шатунные подшипники
Поршень, поршневой палец и шатун не подлежат разборке и должны заменяться в сборе. Шатунные подшипники Этап 2 90°±10° Эва оно как....т.е. фокус и мондео на помойку, а мазда живи....забавно не правда ли..)))
Вот я подумал, почитал и понял....я не знаю где вы уважаемые форумчане ремонтируете свои авто, но знаю одно....если люди не обладают этой инфо, вам собирают авто на авось....ну вы уж не сердитесь на этих людей...ведь сами доверили им свой автомобиль...))))
Информация на 99,9% проверена....источник не раскрою....и моторы на которые она подходит тоже..)))
Желаю всем удачи в ремонте и не быть обманутым....спросите у моториста как он собрался тянуть шатуны и корни и сравните с данными показаниями.....и пусть ваш двигатель всегда вам шепчет, а не стучит....)))