евген025

тасол пошел по масленому каналу , перегрева не было , во всём разобрался : был подсос воздуха в том месте где он приклеен к воздуховоду . вот и вся проблема после её устранения все симптомы и постороние звуки исчезли

прокладка менялась по причине пробития , тасол пошёл в масло , а пробило из-за того что крайний болт настолько соржавел что оказался раскрученным напрочь . вот и вся суть

коллектор не снимал , валы все стоят по меткам , сегодня обнулил мозги и убрал резонатор на воздушном патрубке , скажите зачем датчик температуры всасываемого воздуха стоит на резонаторе воздуховода ? и честно парни я не знаю как у вас и что там гремит но у меня не ведро а просто ласточка оригинальный пробег 210 тысяч и я третий хозяин

тогда скажите пожалуйста зачем если я их не трогал и даже не доставал компенсаторы ? такое чувство что это не машина а набор гаек и болтов

голова ровная проверял , клапана не притирал , а что нужно было ? что такое мск ?

насколько я понял они цекотят ! я уже и сам не уверен правильно ли стоят распредвалы , сегодня буду проверять ещё раз . машина ехала отлично до того как пришлось поменять прокладку под головой

выставил по этой метке звенят компенсаторы при резком разгоне и на холодную не едет , что может быть ? раньше такого не было

Всем привет , а скажите пожалуйста где найти фотку меток на шкиве коленвала ? У меня к примеру их там три две высверлены сверлом а одна как будто засечка зубилом , и я никак не могу понять на какую нужно ! Мануал читал не понял думал здесь найду тоже нет ! Заранее спасибо !!!

Всем привет , а скажите пожалуйста почему никто не может выложить фотку меток на шкиве коленвала ? У меня к примеру их там три две высверлены сверлом а одна как будто засечка зубилом , и я никак не могу понять на какую нужно ! Мануал читал не понял думал здесь найду тоже нет ! Заранее спасибо !!!