rijayagolova

UPD: объявление чуть изменили после жалобы на авто.ру, но, думаю, моё сообщение здесь лишним не будет*)) Всем привет! Данное сообщение является небольшим предостережением для тех, кто в данный момент мониторит рынок в поисках форд ка в Москве. Я сдала свою машину в трейд-ин в салон Автогермес 24.02.17. Было интересно, за сколько она будет выставлена(т.к. нам дали за неё живыми деньгами 20тыс. р, типа она вообще никакая), поэтому периодически я мониторила объявление. Теперь внимание: моя машина появилась от автосалона Автолонг(узнала её по салону внутри): https://auto.ru/cars/used/sale/ford/ka/1048772572-d7d18/ Если вдруг кто-то надумает её покупать, вот Вам доп. инф-я по ней: 1. Двери были ржавые снизу(как будто кто-то погрыз), восстановлению нормальному не подлежали, проще было купить новые по словам мастеров(обсуждала это ранее в другой теме). По фоткам же в объявление они как будто в идеале. 2. Год выпуска на самом деле 2001. 3. ПТС - дубликат, потому что в прошлом не осталось места. Поэтому когда ставила на учёт в 2015 году, выдали дубликат с соответствующими отметками. 4. На левой двери была большая царапина, была притёрстость правого заднего крыла(задней боковины). 5. Обратите внимание на кузов в вокруг нижних углов лобового стекла - там были сквозные дыры. 6. Начала ржаветь крышка багажника. 7. Отсутствовал кондиционер (убрали в виду того, что старый был нерабочий, а восстанавливать систему было очень дорого). Есть сомнения, что автосалон с этим решил заморочиться. 8. Отсутствует подогрев зеркал и сидений. 9. Магнитола не штатная,диски в ней воспроизводятся выборочно. Когда машину отдавала, свою магнитолу вытащила, закинула туда старую. 10. Была ошибка "Check engine". Предположительно, была проблема с лямбда-зондом. С движком 100% всё ок. Ошибку могли убрать простым снятием аккумулятора. 11. Машину 100% красили. Возможно, это плюс, если сделали всё качественно. Было много мелкой ржи по кругу. 12. Беда была с днищем - очень ржавое. Из плюсов - её техническое состояние: 1. Была перебрана год назад вся подвеска и тормозная система. 2. Был ремонт движка и всей охлаждающей системы. 3. Заменена куча расходников(масло, фильтры, свечи, высоковольтные провода). Масло, кстати, меняли каждые 5-7 тыс. км 4. Примерно месяц назад были вварены новые пороги и произведён ремонт боковины(где лючок бензобака). Было всё сделано качественно. 5. Был произведён в августе 2016 ремонт рулевой рейки. В общем по тех. части денег не жалели. Обслуживались в хороших сервисах. Все заказ-наряды были отданы вместе с машиной. Если будут вопросы у кого ещё какие-то по этой машине, пишите в личку. Если вдруг кто-то надумает покупать, имейте ввиду все выше описанные нюансы (В СТС должен быть номер Р482РО777). Вин авто - WF0BXXWPRB1M37415

@Valva, вот это вовремя вы мне ссылку скинули! Спасибо!

Видимо, по мере приближения к Москве каждые 100км= +5000р. к стоимости работ.. Хмм.. Надеюсь, у нас обойдётся с использованием одной штуки. Вы не закрывали этот участок крыла с внутренней стороны какой-нибудь а-ля заглушкой, чтобы влага/грязь/соль из-под колеса не летела туда? Где-то читала, но уже не вспомню где, что это один из вариантов защиты этого больного места(ну помимо мовиля/антикорра и тд).

@KAmen, Покопалась в интернете потщательнее и осознала уже глупость вопроса про заваривание дверей*)) Нашла в Москве и Питере за 5000-6000р. Не всё так страшно оказалось

@Valva, А для чего вас мастер просил 2 рем.комплекта крыла? Вот логическую цепочку между мелкой ржавчиной и полной покраской не уловила, если честно*)) В контексте вопроса выше меня интересовало, как избавляться от мелочей всплывающих? Или вы свою ласточку заварили, антикорром прошлись, покрасили и теперь живёте спокойно? И сразу ОЧЕНЬ интересующий вопрос - где этот чудо-сервис, где заварят и покрасят за 25 тыс.р? У меня пока одно вваривание порогов с обработкой под покраску в 12 тыс.р обойдётся. И это с учётом скидки, да ещё и в самом лакшери-сервисе*)) Стоимость покарски в Москве мне тоже уже озвучивали. В районе 50тыс.р обойдётся обливание всей машины целиком Все в голос говорят, что если и красить, то за пару сотен км от Москвы.

Уважаемые КАводы! Есть 4 вопроса. Наконец-то решилась на заваривание порогов, днища, лючка (увы, нашла тему на форуме только про лючок. Видимо, уж очень больная тема дл всех..*)) Нашли сервис и людей с руками из правильного места (вроде бы). Теперь вопрос №1 -чем лучше обрабатывать, чтобы гниль не возобновилась? Просто пройтись антикорром? Вопрос №2 - была ли у кого-то проблема с коррозией нижней части дверей? Вид у них такой, будто их кто-то грыз(полосу шириной 5 см и длиной во всю нижнюю часть двери сожрала коррозия). Сварщики сказали, что без вариантов, двери выбрасывать. Но, учитывая, что за одну дверь с разборки заламывают 15 тыщ. рублей(если в сборе, то это минимум), хочется как-то спасти свои родные двери. Есть ли какой-то ещё выход? Может кто продаёт двери недорого? Вопрос №3 Кто-нибудь заказывал рем.комплект для ремонт боковины с лючком? Вопрос №4 Кто и как избавлялся от мелкой ржи, которая начинала появляться? Чую, что реагировать надо незамедлительно на коррозию крышки багажника, боковины и т.п. Конечно же, если у кого-то есть пароли и явки на рукастых сварщиков в Москве с адекватными ценами, буду признательна!

Конечно! Малой кровью отделались*)) Да, это в районе 500-600$. Терпимо! Теперь в ожидании эпопеи с кузовом , но это уже совсем другая история... Всем спасибо за советы и участие в обсуждении!

И так, вскрытие показало, что прогорел клапан. Из доп.сюрпризов было обнаружено:радиатор представлял из себя кирпич, который практически не пропускал антифриз, термостат отсутствовал, с двигателем было шаманство ранее(видимо, с клапаном уже начинались проблемы, поэтому предыдущий продавец, не очень долго думая, скинул почти 60тысяч в цене. Привет вам, хитрозадая семейка из Красногорска). ИТОГО: 35 000р. с учётом запчастей,замены радиатора, работы по движку и всех жидкостей.

@KAmen, Вот тоже думаем, что с движком что-то уже было не так до лужи(не проверяли его, когда покупали машину.. Бестолочи..). Возможно, сильная нагрузка спровоцировала то, что сейчас есть. Спасибо за совет, попробуем сегодня снять крышку.

По идее, при гидроударе должен был быть влажным воздушный фильтр. А с ним всё ок было, ни намёка вообще на то, что на него что-то попало. И ведь она завелась с пол пинка потом и по-прежнему заводится

Я не ошиблась,в 4ый была вкручена свеча длиннее нормы. И вот я думаю, неужели это совпадения, что проблемы именно с 4ым цилиндром..*)) Я так понимаю, истинную причину без снятия движка и разбора никак не выявить или открытие клапанной крышки, например, может пролить свет на проблему? Грозящий кап.ремонт - дорогое удовольствие и ведь не факт, что этот движок не капиталили уже до меня(кто его знает, что вообще с машиной делали ДО). В параллели надвигаются мысли о покупке контрактного движка.

@KAmen, тут уже закрадываются сомнения на счёт продажи и рентабельности покупки той же фиесты, например..*)) Рассматриваю вариант ремонта движка. Знакомые дядьки в сервисе ремонтом не занимаются, значит придётся обращаться к неизвестным товарищами. Не хочется развода жёсткого, поэтому хочется понять, с чего начать, как выяснить причину проблемы?Вдруг вы за 7 лет с чем-то подобным сталкивались Нулевая компрессия в 4ом цилиндре оказалась. К слову, там же и была вкручена свечка, отличающаяся по длине сантиметра на 2 от остальных(видимо, предыдущая хозяйка шаманила с машиной).

Друзья,всем спасибо за советы! С проводкой и катушкой всё хорошо. Проверили компрессию - на одном из цилиндров она нулевая. Причину выяснять не стали, да и вряд ли будем - не очень это выгодное занятие. Поэтому, вероятно, скоро темы о продаже машины и запчастей на этом форуме скоро оживятся.

@KAmen, Лампочка температуры ОЖ не горела, не мигала и сейчас не горит. Про масло и лямбду понятно, будем смотреть. Машина разгонялась и до лужи, и после лужи(не в моментах, когда двигатель троил, конечно) хорошо и спокойно набирала скорость. До максималки не доходили, но в целом замечаний по набору скорости не было. Спасибо за дельные советы! Теперь хоть более менее понятно, на что внимание обратить

Вот про перегрев не очень поняла. У меня лампа чека всегда(до этого инцидента) загоралась с залитым лукойлом(92) при скорости 90+. При заливке 95 на татнефти гасла и не загоралась. Мистика, да и только. После лужи стала мигать в моментах, когда машина троила. Масло меняли буквально за неделю до поездки. Тут уж вряд ли совпадение. Явно оно куда-то делось. Мотор заводится, работает, но периодически начинает троить, и валит дым. До 180км/ч на ней вообще никогда не ездили, у меня самый максимум был - 130, дальше как-то страшновато, она ж как пушинка*)) Возможно, могли как-то перегрузить движок после лужи - ехали вчетвером в машине 100-120 км/ч