Alexannnn-Der

Всем привет! Я здесь. Брал обычные старые фломастеры, поперек турбинкой пропиливал небольшую канавку - в ней и держался пластиковый хомут. Удачи!

+третье письмо - эскиз идеи фиксации бампера без пистонов, мне помогло. Всем удачи!

отправил 1 эскиз и 19 фото. Надеюсь, что чем-то помог, удачи!

мой адрес ttaammss@bk.ru

..всем добрый день! Пишите в личку, что осталось, скину. Удачи!

Вы оба правы. Попытка эксплуатировать машину более ххх лет (возраст машины) в ЕС вызывает 1) удивление (8-10 лет), 2) интерес (10-15 лет), 3) восхищение (15-20 лет), 4) зависть (20-30 лет), 5) желание написать в налоговую (30-50 лет)... Да, про пробку. Я уже точно всполнил, что менял в сервисе сальник штока переключения передач и масло в КПП, то есть на моей машине БЫЛА пробка слива!!! Удачи!

...KAmen, при всём моём уважении, не могу согласиться. Как ещё один пример "чужого" опыта: http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=120525&SECTION_ID=6508 ...Страдает от течей и передний редуктор ($700), а иногда даже при хорошей смазке он способен расстроить гулом изношенных шестерен уже после 100 тысяч километров пробега. Задний мост надежнее в разы. Обновлять масло в редукторах нужно каждые 60 тысяч километров, а в «раздатке» — через 45 тысяч километров..... Удачи!

..в продолжние темы (просто читал очередную статью в журнале): http://www.autorevie...SECTION_ID=7219 .....А ведь с трансмиссией и без того не соскучишься! Меньше всего хлопот доставляет система полного привода 4Motion с муфтой Haldex: если не забывать о смене в ней масла каждые 60 тысяч километров, она вряд ли потребует к себе внимания раньше 250 тысяч километров. А еще нужно приглядывать за внутренними ШРУСами — вытекшая смазка обойдется в 70 евро за новый шарнир. .... Неплохо дела обстоят и с механическими коробками передач — пятиступенчатой на машинах со 102-сильным бензиновым двигателем 1.6 и дизелем 1.9 мощностью 105 л. с. и «шестиступкой» на остальных версиях. Подвести через 70—80 тысяч километров могут разве что потекшие сальники, а у коробок на машинах старше 2008 года слабоваты подшипники валов, крайне чувствительные к уровню масла. ... Volkswagen Passat седьмого поколения — не что иное, как модернизированный Passat B6 (такой же маркетинговый «ход конем» был и в случае «смены» третьего и четвертого поколений), который избавили от... самых надежных агрегатов. Больше нет мотора 1.6 MPI — кроме дизеля 2.0 TDI, в гамме исключительно бензиновые турбомоторы с непосредственным впрыском (1.4 TSI, 1.8 TSI и 2.0 TSI). Похожая ситуация и в трансмиссии: больше не будет ни пятиступенчатой «механики», ни классического «автомата» — только МКПП-6 и оба «робота» DSG, вопросы к которым остались прежними. .... Удачи!

..я не хочу поддерживать производителя, который не рекомендует менять масло в АКПП/КПП на протяжении ВСЕГО срока службы агрегата. Так как при "нормальной" замене масла (старение масла и выработку присадок никто не отменял, согласны?) через 50 000 км (условно/примерно) срок СЛУЖБЫ агрегата будет гарантированно выше. Этот совет, естестственно, для тех, кто редко меняет машины и много ездит. Тем более это актуально для "современных" машин, спроектированных для рассыпания на составляющие через куда как более меньший пробег, чем модели 30-ти летней давности. Моё мнение, имею право?

..я почти точно помню, что была и сливная пробка (у кого есть фото низа КПП, выложите, пожалуйста). Это же не РЕНО, где экономят на сливных отверстиях. Удачи!