Ездил я радовался целую неделю пока не заморгал свет, загорелась лампочка зарядки, и в итоге заглох. Привезли мне другой АКБ на котором я доехал до гаража.
Опять снял генератор, разобрал, снял щетки, в итоге: нижнее кольцо стерлось до изолятора. Заказал щетки HC-Cargo142042 и 2 коллектора HC-Cargo 237323.
Цена этого в районе 220 р. Делал всё дома не отпаивая диодный мост.
Пайка:
Припаянный проводок на коллекторах поддевается ножом и отгинается вверх. Верхний коллектор снялся с помощью отвертки, а нижний раскрошился.
Набивал коллекторы осторожно с помощью молотка и маленькой головки из набора. Паял тем что было: припой пос-61 и ортофосфорная кислота.
Тут на форуме рекомендуют пос-40 ,пос-60 и не кислотный флюс. Щетки вынул из корпуса, вставил новые и к ним припаял старые клеммы.
Сначала зачистил, капнул кислоту на проводок и на поверхность коллектора, облудил их, согнул проводок и прижав отверткой спаял соединение.
Что бы облудить поверхность коллектора нужно дольше держать прижатым паяльник (я не знал), иначе припой отскакивает.
Притирка:
Притирал кольца с помощью помощника. Он прижимал рукой генератор к табуретке, а другой рукой дрелью через кусок резины раскручивал шкив .
Я прижимал нож к кольцам и стачивал лишнее только в местах биения, там чувствуется, главное не перебарщить. В итоге на кольцах биение прекратилось.
Шлифанул потом наждачкой нулевкой (у меня была № 800) и все собрал.
В итоге езжу неделю: все нормально, свет не моргает, зарядка есть.
Возможно эксперты скажут, что это колхоз, но как вариант у меня получился.