deniska032

Привет всем. Спасибо что откликнулись на мою проблему и давали советы как можно её решить. Вообщем я разобрался, всё сделал, тем всё работает отлично. После очередного снятия ГБЦ а это в 3й раз произошло за последнии 2 недели, я обнаружил следы встречи клапанов и поршней как раз на 4 цилиндре и на 1. На 4 цилиндре хорошо были видны отметены на 2 выпускных клапанах а на 1 на 2 впускных клапанах. Я вытащил клапана и обнаружилось что они слегка погнуты, настолько мало что даже вооруженным глазом не видно, обнаружить дефект помог шуроповёрт. Что касается клапанов на 1 цилиндре хоть отметены на поршне и были но клапана были герметичны и я их не трогал. Заменил 2 погнутых клапана, притер, проверил всё отлично держит. Перекрестился и поставил всё обратно, проверил компрессию и она вернулась ко мне Результатам этого я так и не нашёл объяснения, установка грм всегда сопровождалась последующей проверкой, т.е несколько раз был прокручен КВ вручную прежде чем крутить стартером и всегда всё было в норме. Единственный вариант только зажатые гидрики сразу после сборки в первый раз дали эффект открытого клапан а точнее 2 что впринципе и логично. Чуть позже скину сюда фото этих 2 виновников всего происходящего

Я ставил пружины Lesjofors, они кстати и усиленные есть. Уже года 3 ходят всё хорошо. Аморы сам решай какие, выше в принципе хорошие варианты уже предложили. Ступицу я бы взял SKF или FAG, но цены на неё приличные. И ещё разбирать будете проверьте сразу опоры задних амортизаторов и демпферы (они не идут в комплекте с новыми амортизаторами) а если вы часто возили сзади много груза да ещё народу полный багажник, то скорее всего разбиты будут или сплющены.

Говорю же компенсаторы мало того что сжимать я их разобрал все слил масло соответственно, промыл и поставил я вот думаю а не могли ли колечки закоксоваться в 4 цилиндре?

Компрессометр исправен на 100%, снял опять все гидрокомпенсаторы разобрал помыл, поставил-появилась в 1 2 3 а в 4- 2 атм показывает. Долго мучаясь, решил ливнуть немного масла в цилиндр и компрессия появилась аж 16 атмосфер, когда завёл масло выгорела и стало опять 2. Я очень сомневаюсь что дело в поршне хотя все факты на лицо. Не могла пропасть компрессия в одном цилиндре сразу так сильно. Мне кажется что всё же дело в каком то клапане.

Самое то интересное что они все исправно работали, по клапанам видно было все в отличном состоянии, а как достал их сразу заклинили) Чудеса бывают...

Друзья, нужен ваш совет!!! Дело вообщем такое. Снимал ГБЦ с целью замены прокладки и маслосъёмных колпачков. Всё заменили, всё замечательно (сразу хочу заметить клапана на герметичность проверены после всех операций), поставил всё на место, выставил грм все точно всё по меткам, замеряю компрессию нет не в одном цилиндре её. Очень долго искал причину, пока один знакомый не предложил снять валы и разредить все гидрокомпенсаторы, может быть какие то залипли в полностью открытом состоянии и нажимают на торец клапана. Хорошо, снял валы, разредил все, собрал и о чудо компрессия появилась во всех сразу, на радостях я не стал собирать машину дальше пошёл домой, ночь она простояла в таком состоянии, на утро повторный замер-нет компрессии опять не в одном!! Что за беда такая с ними, как можно исправить??? Почему они так залипают?