sxgregory

Спасибо что отозвались, ребят. Там больше не в диаметре, а именно что в длину. Чуть не размером со шпильку ступицы. Очень длинная пробка. Я так понял, что при любом раскладе, чтобы нарезать или наварить резьбу, нужно будет снимать поддон. У меня ни гаража ни инструментов, хоть и руки из нужного места. Почитал интернет, многие просто сажают на термостойкий герметик и меняют масло отсосом через отверстие щупа. Видимо, так бывший владелец его и менял, поскольку пробка уже была на герметике.

Здравствуйте. Вроде бы разместился в нужном месте и в нужном разделе. Постараюсь описать ситуацию, насколько ее знаю. Взял с рук Ford lll Мондео, седан, 2005 г.в. Судя по VIN (WF04XXGBB45A38680) он был на 2л, но был сделан свап на 2.5л. Свап происходил не при мне, поэтому деталей и нюансов установки не знаю. Менял масло - приговорили сорванную резьбу на масляном поддоне, дескать - резьбе алиес. При этом - сливная пробка была какая то нестандартная (со слов мастера) - длинная. Раза в 3-4 длиннее обычной. Дома на фото в гугле, я на нее насмотрелся вдоль и поперек. Действительно. Не ясно - откуда ее поставили и, вообще, фордовская ли она. Фото установленной к сожалению нет. Вопрос к владельцам двигетелей 2.5л. Какая у вас сливная пробка? Из чего сам поддон? Что лучше - нарезать новую резьбу, варить. В первые сталкиваюсь с такой ситуацией. Пока держу пальцы крестом, чтобы на утро не было лужи под машиной. Сейчас сидит на герметике без резиного уплотнителя которого не было. Был такой же герметик. Что то мне это не нравится все. Соориентируйте, комрады, куда копать, куда смотреть, чтобы разрулить ситуацию.