Ghosthaze

заслонка чистая проверяли !(

Ох! Я не мыл двигло недавно! все было отлично - без нареканий до сегодняшнего утра, это было не простое троение - это было просто мясо, подомное я уже испытывал на мб w164 когда там из-за производственного брака у меня впускной коллектор развалился в целиндры обзазубривав) там все к черту, совершенно дикий и безсистемный звук - на тахометре те 30 сек пока машина работала обороты прыгали от 2х к до 0,5 но на мерене хотя бы чек в этот момент мигал неперестовая, а тут ничего - от этого и не понимаю - можно ли счетать показания по ошибкам по звуку и чисто вангуя по логике мне это напомнило либо отрыв шкифа от колена либо разрыв цепи либо как будто газы не отходили вовремя куда нужно и машина задыхаясь загнулась! если, говорите , поможет завтра же сгоняю куплю елс а так спасибо большое хоть за какие то мысли а то чувствую себя одним в поле и , со своими знаниями, далеко не воином)) @Shiko,@TU-154M, спасибо!

Здравствуйте форумчане! Была проблема, описанная мною здесь: http://mondeoclub.ru/forum/topic/139292/ Проблему решил: поменял клапана на маздовские, А теперь ты что случилось сегодня: Сегодня утром, после первых заморозков (до -2) в питере, решил завести машину, включил и о....ел, движок сразу начал работать не то что не ровно а вибрировать в разнобой так что машина тряслась как в землятресение, это будто война в движке - поработал так секунд 10, я заглушил, подождал 3 мин попробовал еще - та же тема, с нарастанием вибраций. Дал постоять часок,попробовал завести - схватывает и сразу глохнет. Уважаемые форумчане - какие идеи? С чего начать обнаружение причины, и что же это может быть - развалилась цепь, распред,колено.... В состоянии крайне удрученно - расстроенном жду вашей помощи! Ибо денег край, буду пока пытаться разбираться сам. Спасибо!

по а подскажи пожалуйста - если брать по минимуму из возможных проблем и все таки предположить что это клапана - они ведь могут переставать работать на только прогретом движке? - может быть первым делом поехать разогреть мотор довести его до той же ошибки и после этого проверить их еще раз вдруг они или один из них отключается?

нет нормально работает но после промаргивания чека вчера с потерей мощности с 20 до 50 разгоняется как трактор странно если цепь на 115 уже растянулась, а по показателям в цилиндрах тоже вроде все ок

Уважаемые гуру фордов мондео, помогите разобраться: владею форд мондео 2.3 2009 г в 114000 пробега все было тьфу тьфу тьфу, пока один раз не докрутил движок до 5 т оборотов - приехал домой загорелся чек енжин , учитывая опыт владения мерседесом до этого , по спине пробежал холодок - подумал кранты) Проснулся с утра - завел машину чек погас, но все равно решил доехать до салова 50 - узнать в чем была проблема (своей диагностики пока еще нет) Там посмотрели и сказали что ошибка идет по фазам газораспределения - может быть дело в датчиках - почистили их (были оч грязные) и сказали что если проблема повторится нужно их заменить. Там же в заказ-наряде написали рекомендации к замене датчиков и код ошибки р2008. По пути домой ниче не загорелось, но на след день (вчера) после 2 часов езды по пробкам и одном резком обгоне загорелся чек и машина стала капитально тупить как будто едешь на 1.2 моторе. Приехал начал изучать вопрос - увидел что люди пинают при этом коде ошибки на 2 клапана воздушных и меняют их чууть ли не на вазовские с тем же сопротивлением, но мои, как оказалось на вид работают ( диагностировал тестером и щелчками при их снятии) В итоге сегодня утром машина едет как раньше - хорошо но чек еще не погас.. Уважаемые соклубники помогите пожалуйста разобраться с моей проблемой, а то с бабками глухо а без машины оставаться не хотелось бы)