gotovtsev

вот контора хорошая. я бы мотор купил. я так и сделал в общем-то http://motorland.by/engines/ford/mondeo-ii-1996-2000/dvigatel-dvs/?Filter.EnginePower=1412

видео работы хорошо прогретого двс:

замерзает и засыхает. это я в гараже фотал по приезду. там +20 у меня с антифризом всё норм. белый налет - вспениваются масляные пары через поролонку. клапан же наоборт чистый, а вот тройник ага - не очень чото был.

по поводу компрессии кстати вспомнил - её же меряли когда снимали мотор с донора: тем не менее, ради интереса всё же замерю еще компрессию и для профилактики перед следующей заменой раскоксовку сделаю, только теперь уже через 5000 похоже

время 23:30, на улице -25 короче, самому стало интересно, не поленился: оделся, вышел завел форд. маслозаливную крышку откручиваю потихоньку, как резьба заканчивается - крышку отпуская - не улетает, а подпрыгивает маленько и лежит потом на заливном отверстии. нацепил тоненький пакетик - не взлетает, а наоборот - прилегает к маслозаливному отверстию.

это точно, что моё тем не менее, я всегда не против хорошего совета или разъяснения. спасибо!

при залегших кольцах уровень масла бы хоть сколько-то уходил. а он вообще на месте.

навряд ли. но спорить не буду

первый клапан со старого мотора, которому писец настал. второй чистенький - с нового )) комрессию померю на след выходных на всякий случай. сегодня просто не с кем было..

итак подробности в общем решил сегодня проинспектировать клапан pcv. сегодня холодновато уже. утром -21 было. приехал к обеду в гараж: сперва вытащил посмотреть клапан из старого мотора. выглядит грязновато : вытащил клапан с рабочего мотора (вполне удобно вынимать снизу, из ямы): клапан довольно чистенький: помыл оба клапана в бензине и карб-клинере. поставил клапан pcv на место. загрязнения корпуса воздушного фильтра выглядят следующим образом: потом эта жижа еще и на кпп попадает. потом засыхает и в нарост грязи превращается: месяца 4 назад уже замечал такой эффект. тогда протирал кпп и корпус внутри. сейчас тоже почистил. загрязнения фильтра в углу (над местом входа сапуна): заодно решил проверить резиновый тройничок, ибо ранее на него тоже внимания особо не обращал. найдено повреждение: поставил новенький тройник, который мне с новым мотором достался: старый и новый тройники: вот, такая вот история поясню еще раз: этот мотор реально как новый (даже с виду), заводится хорошо, едет вполне ништяково и бодро, уровень масла за 5000км у меня не уходит совершенно. далее не проверял, ибо каждые 5000-5500 меняю масло. это уже третья замена. так что вопрос с капиталкой для меня пока точно не актуален. у меня был интерес именно про клапан pcv - чистка, замена и т.д. сейчас вопрос для себя прояснил. большое спасибо за советы! первоначально я как-то не совсем понятно видимо написал всё...

не совсем масло - конденсат с масляными парами через поролонку - вот так будет точнее. сейчас фотки загрузятся и напишу подробнее

чото у меня ощущение, что наверное я черезчур мрачно всё описал...