Inspiron
-
Постов
10 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Inspiron
-
Подскажите как снять задний внутренний датчик. У меня штатный парктроник.
-
уважаемый, я с вами не спорю по теме кто как ездит на трассе, узбагойся уже
-
Вот именно. В свете данной темы я и говорю как есть. Если кто-то хочет брать атмосферный 2.0-2.3л и у него есть вопрос: а как он едет? то не нужно питать иллюзий и если вы пересаживаетесь с авто С класса с атмосферным 1.6-1.8л, то никаких изменений по динамике вы не получите как в худшую так и в лучшую сторону. А уж кто как распоряжается возможностями двигателя на дороге это уже другой вопрос и не относится к данной теме. а по поводу как ездить с атмосферным двигателем мне хорошо известно
-
@Шем, на трассе каждый раз вижу таких как ты безбашенных гонсчегов на всяких маломощных машинах, которым нужно всех СДЕЛАТЬ и потом ехать впереди всех с такой же как у них скоростью. Обгон в горку, на изгибе дороги, перед встречкой. Да пофиг, что это небезопасно, зато у премиумов памперсов не хватает Какое-то мальчишество ей богу. Обгон должен быть безопасным для всех участников движения. Для этого его нужно делать с хорошим расчётом, когда у тебя не шибко мощный двигатель, либо очень быстро, но с довольно мощным движком. Для 5-метровой баржи весом 1.5тонны 2литра 145лс всё равно что 1.6л 120лс для хэтчбека С класса. Скажем так это необходимый минимум для Мондео, но не более. Конечно, рискуя своей жизнью и жизнью своих пассажиров, можно крутить движок до отсечки и обгонять на грани динамических возможностей машины, но рано или поздно возможностей резко не хватит...
-
2.0 мкпп и 2.3 акпп одинаковы по динамике. И их динамика аналогична хэтчбекам С класса с 1.6л. Например мой предыдущий Ситроен С4 120лс ехал также, как нынешний Мондео 145лс. Для спокойной езды по городу вполне подходят. Для трассы также подходят, но также для спокойной езды, когда каждый обгон делается только в том случае, когда впередиидущий автомобиль едет меньше 90км\ч.
-
Вполне возможно, я до этого ездил на Ситроен С4 с педальбустером, там примерно те же ощущения были после установки, с первой рвал как ошпаренный, как будто под капотом не 1.6л, а все 2.5 Но, работа педальбустера ощущалась на любой передаче. А в случае с Мондео немного другая ситуация. На первой рвёт, а на второй уже нет. На второй уже как-то плавнее разгон. А до прошивки было наоборот: на первой трогаешься плавно, чтобы не словить сильный клевок, зато на второй ощутимый такой подрыв и машина валит. Как бы то ни было в моём случае проблема с клевком устранена и я доволен. А педальбустер, кстати, стоит столько же, сколько и прошивка от Белецкого. Развод для лохов это или нет, решайте сами. Прошивку залили бесплатно и дали 10 дней на подумать. Не понравится, вернут сток. Я оставляю. Так как теперь процесс разгона с места для меня не мучение, а наслаждение. -
@strannikk, была цель убрать клевок при старте из-за провала тяги, цель достигнута. Причём тяга на первой передаче стала ощутимо лучше.
-
сегодня ездил к человеку, который занимается прошивкой фордов, хотел прошить конверс, а в итоге ещё залил чип от Белецкого. Блин, ребя, какая же тяга стала на первой. И провал тяги пропал естессно. Так что советую.
-
аналогичная хрень, сегодня разговаривал с человеком, который занимается чиповкой фордов, так вот он сказал, что после чипа этот кивок будет сведён к минимуму, но цена вопроса 6тыс., поэтому я отложил решение этой проблемы в долгий ящик
-
Принимайте в свои ряды
