Drakon
-
Постов
14 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Drakon
-
Переварил за 75/порог без покраски. Поехал к знакомому красить-оказалось, варила не поменял передние поддомкратники. Пришлось на одно колесо колхозить усилитель,второе поднимается с легким потрескиванием. Халтура, в общем. Тел. халтурщика(44)593-45-97 Виталий- не попадитесь в его ручёнки. Что обидно-лишней работы при снятом пороге на час, добавил бы денег за работу, и все были бы довольны. Результат, как говорится, закономерен.Сэкономил,блин.
-
Пробовал на Сиерре проставки ставить-полопались верхние витки пружин примерно через год. Проставки увеличивают нагрузку на другие витки пружины, а пружина уже не свежая-в итоге поломка. Правда,не смертельная- я не сразу заметил-похрустывает немного на ходу,и все.
-
Сергеей Сергеевич,спасибо за тел. Но Саша отослал к Вите(т.к. Саша не варит, а только красит), а у Вити ценник дороже, чем в Минске.У Вити замена 2х порогов и 2х арок+покраска стоит 600. Моя машина загордится и ездить не будет после такого ремонта. Блин, позвонил во Флок (тут его рекламка висит снизу)- так там 470 назвали. Держинск гордый городок...
-
Я купил на Жданах за 80-по 20 за кусок железа.О качестве металла думать не стоит-все равно ржаветь будет в первую очередь по сварке.
-
Таких кулибинов на кол.Пена гигроскопична,влагу в себя сосёт,видел 1 раз последствия пены в авто. Мало того,что нехилый очаг ржи, так еще и не отдерешь потом
-
если можно,телефон сварщика в Держинске
-
Искал в Минске. Гораздо дороже
-
Нужен сварщик в радиусе 100 км от Минска
Drakon опубликовал тема в Мондео I-II форум (1993-2000 г.в)
Нужно переварить пороги-арки. В Минске дорого. Ходят легенды- на районе дешевле. ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ ДЕШЕВЛЕ. Если есть добрые знающие люди-отзовитесь -в тему, в личку, на мыло dimsink@gmail.com -
Резинки приклеены для перекрытия зазора между фарой и бампером(может , для красоты,или уменьшения шума).Нагрузки они не несут. Клыки бампера должны прижиматься к крылу не 2-мя саморезами, а сплошной мет. пластиной, на которую крепятся 2 скобы для саморезов. Т.о. получается сэндвич-отбортовка крыла,отбортовка бампера,мет. пластина; и всё это стягивается 2-мя саморезами. И нет никакого люфта.На своей машине я снимал бампер,наверное,первым, и при съеме нашел ржавые остатки мет. пластины, причем с 2х сторон. Когда бампер ставил, то под рукой подходящей железки не оказалось,и я зажал бампер просто скобами с саморезами.После этого бампер люфтит, а переделывать лень. Как я понял, не мне одному. P.S. А железячка сгнивает очень хорошо-остаются склеенные ржой фрагменты.
-
Штуцера-то стандартные,но в каждом стандарте есть номенклатура,и надо знать-что тебе нужно. Менял трубки от гл. торм. цилиндра до раздатки над бензобаком- одна трубка со штуцерами М10 винт (с нар. резьбой), вторая- штуцера М10 гайка(внутр. резьба), общая длина трубок 3,3м.И все стандартно. Сейчас надо менять трубки задних колес. Штуцер,кот.виден при снятии колеса - вроде М11 (странный р-р,штангелем мерил, скорее всего М12). Над бензобаком должно быть М10,но гайка или винт? А так все стандартно...
-
Недавно менял магистральные трубки(от ГТЦ до скрутки под бензобаком).Длина-3,1 м (с небольшим запасом).Наконечники: одна трубка-М10 папа-папа, вторая-М10 мама-мама. Хотельсь бы поменять и 2 короткие(от скрутки под баком до колес). Лазил,смотрел-на одной трубке точно оба штуцера М10,а на другой-один М10,второй гораздо больше. Может,знаете,какая там резьба?
-
Год назад началось прогрессирующее зависание оборотов (в основном на холодную).Чуть прошел ТО(перед въездом на станцию "отпустило"-везуха). О датчиках думать было страшно-подумал о механике, от души напшикал ВДшки с фторопластом в трос газа со стороны педали (за педалью газа тросик уходит в переборку-дул туда) и помаслал педаль раз 100- и нормалек. Сейчас уже рефлекс- утром перед заводкой 4-5 раз качнуть педаль газа.На третьем качке,как правило,возвращается почти свободно. По-хорошему,надо бы трос поменять, но у меня антибукс стоит, а судя по книжке, завести трос в антибукс-дело кропотливое. Поэтому,как придурок,качаю педаль-пока трос не перетерся. Утренняя гимнастика,опять же.
-
Ездил на Сиерре(90г) 7 лет-обходилась в 200-300$ в год (для меня это оч приемлемо) Проблемы были житейские-за это время заменены:бензонасос,пер. амортизаторы,пер.торм диски,генератор(бу дешевле,чем ремонт),гидрокомпенсаторы+цепь+натяжитель,диск сцепления.Вроде пол-машины-но 7 лет! И не дорого Сейчас 2 года на Моне-2(96г)-она обходится подороже-ок 500$ в год-но и машина сложнее.И дешевле прямых конкурентов Отношение пипла к Форду мне нравится-благодаря этому он и дешев.
-
Добрый вечер, с прошедшим Вас! Пробейте,пож, мой VIN WF0AXXGBBATL18314 Спасибо!