deBug
-
Постов
8 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент deBug
-
поменял регулятор ничего не поменялось путем экспериментов и такой то матери выяснилось что наджабилась изоляция проводов на датчик давления в рампе, на всех трех сразу провода слегонца подкорачивали друг о друга и радовали меня таким поведением старый регулятор давления никому не нужен? всего 240 тык пробега
-
приветствую 2.0 дизель, 140лысы на трассе на скорости около 100 задергался, через несколько секунд заглох. завелся, тут же снова заглох и далее не заводился после 2-5 минутного перекура завелся и подергиваясь проехал метров 500, опять заглох. таким манером за несколько заходов доехал до стоянки, машину кинул. Сегодня подключил сканер. На холостых FRP показало 40 000 кПА. Пару минут помолотил - начались провалы в оборотах. Давление при этом выдавало пилу от 13 000 до 60 000 кПа. После 10-15 секунд дергания оборотов - опять заглох. Правильно ли я понимаю, что скорее всего причина в регуляторе давления? Или такое поведение может быть из-за ТНВД или форсунок? регулятор просто самому можно поменять, но хотелось бы определенную долю вероятности иметь, что это он.
-
т.е. такие прыжки давления не могут быть связаны с неисправностью регулятора давление?
-
на прогретую - 102 - 103 на холодную - 96 - 98 заметил одну странность, если на стоящей машине поднимаешь обороты примерно до 2 тысяч и держишь на этом уровне - мап показывает 122 - 125. Если после резко добавляешь газа, то показания мап сначала проваливаются до 115 - 117 и только потом возвращаются к 125. Это так и надо?
-
проблема присутствует уже больше 70 тык, я думаю, если бы турбина была полумертвая, она бы за это время как-то себя по другому уже проявила, нет? и потом иногда она дает ровный график ))
-
я тоже слышал про такое я про дым вообще сказал, чтобы обозначить возможные проблемы. Мне на сам факт дыма пофиг, ехала бы, а вот с этим проблемы ))
-
когда отключали ЕГР и сажевый дополнительно чипанули. Но проблема была и до этого. Точно такая же. Прошивался в основном для отключения ЕГР, т.к. было предположение, что из-за него косяк. После прошивки изменилось только то, что когда машина едет - она едет бодрее, чем до прошивки. Я думал, что может быть из-за регулятора давления скачет давление топлива. Уже просто не знаю куда рыть. А свист и факт того, что давление прыгает до 249, а потом падает потихоньку, это нормально? И МАФ получается порядка 150 в пике, говорят, что это тоже много. Знать бы с чем сравнивать
-
все пишут, что давление топлива при тапке в пол должно моментально прыгать до 160 000, у меня такого не наблюдается при тапке в пол может прыгнуть до 155 потом опуститься до 140, потом опять вырасти до 173 на графиках с 19 по 30 секунду педаль газа нажата в пол может кто по графикам сказать нормально ли это? проблема с машиной в следующем. То едет, то не едет. По большей части не едет и при этом звук работы мотора становится натужным. Когда не едет, во время активного разгона дымит черным. После стоянки больше 10 часов на морозе ниже -10 градусов - без котла заводится с 3-4 раза с выплевыванием черного облака. Иногда при тапке в пол, в вилке 2100-2300 оборотов, слышен из под капота высокочастотный свист, что вроде говорит о дырке во впускном, но давление же прыгает до 249. Да и машина временами все же летит, дырка же не может сама зарасти, а потом опять появится. Ошибок нет никаких и не было. Сажевого и ЕГР нет - отключены программно
.png.e1bf6b303a740e5d22e866e17eeb0b4b.png)
.png.de77103d41012410c26d4aa3a369c282.png)