Deniol

Да никто никого не рвет, я например ни со средних скоростей, ни тем более со старта не могу Беху 525 (218 л.с.) порвать. Даже когда заезжал с маздой 2,3 то не мог от нее уехать (но это до чипа). Бензинка со старта берет увереннее дизеля, и реально дизельная скорость - это скорее больше ощущения, нежели реальные показатели. Но честно - мне приятно ездить на дизеле и приятно это ощущение от вжимания. А после того как я прокатился на Гранд Чероки СРТ 8, где 5 секунд до сотни, то теперь мне уже не интересны эти разговотры кто кого - мне просто хвататет того, что моя машинка достаточно быстрая и экономичная)))

Что за расход на дизеле 10 литров?! У меня 2.2 и по компу 6,2-6,5, на деле может 7-8 литров, при том что я езжу очень быстро. Насчет ТО хоть и пишется в книжке что в 20000 тысяч надо делать, но я делаю через каждые 10000. По крайней мере масло и фильтры меняю. За 25 тысяч пробега колодки еще не менял, а диски тормозные два раз точил. Насчет акустики дизель конечно громче, но в основном на улице. Вибраций нет. Дискоморфта тем более. У меня такое ощущение что некоторые люди хотят совместить несовместимое - создать идеальный авто, который и дешевый по деньгам, дорогой с виду, мощный и быстрый, без звука и с расходом велосипеда. По сервису у нас проблемы везде - отношение к клиентам вы и сами сталкивались. Но спецов по дизелям у нас реально мало. Хотя если что такое в бензинке вылезет - один хрен тоже мозг сломают пока причину установят. В целом тут надо уже не из принципов экономичности подходить к вопросу(это не джип с 5 литровым мотором) - потому что в целом расходы будут примерно те же. Где-то тут сэкономите, там потеряете. А вопрос симпатий - дизель очень удобен и приятен по городу, на средних скоростях на нем легко совершать обгоны. По опыту эксплуатации еще один момент хочу отметить - зимой иногда в машине было холодно, особенно в пробке когда стоял - машина не на ходу, все = даже двигатель остывает стрелка падает. Тут надо что-то думать, хотя таких дней в году может три-четыре было и стоит ли игра свеч!? С запуском в мороз ни разу проблем не было (бензин тяжелее заводился) и никакими присадками я не пользуюсь. А вот подогрев стекла лобового - вещь на мой взгляд спорная - не так здорово она греет стекло, и многие выдают желаемое за действительное - у меня после часа работы в некоторых местах лед не сходит и дворник там скребет. А ночью она реально мешает, особенно в дождь-снег. точнг также как и вентилиция сидений, исполнение на роечку - да дует холодок, но не так чтобы охлаждал (сравниваю с S500 W221) вот там холодок так холодок! А еще работа вентиляции ощущается, как будто телефон выбрирует под сиденьем. Меня что-то понесло - но думаю эта инфа может кому и пригодится. Своих денег машина стоит. А косяки есть у всех

Сегодня около 6 вечера на Новом Арбате синий СТ с номерами 600 177 региона, с тонироваными задними фонарями)) кто?!

А что прикажете делать с передним бампером?! Его куда прикручивать надо?!

У меня в базе 17 радиус, давление при этом ставлю большое, боюсь ошибиться, то ли 2.6 или около того, надо на лючке бензобака глянуть, и никаких проблем с комфортом не испытываю, гоняю по плохим дорогам, только большие ямы объезжаю. Резина кстати Мишлен, мне очень нравится, всегда беру только ее. Зимой стоят 16 на штамповке, резина Пирелли, г. полное, и комфорта меньше чем на 17, про управление вообще молчу. Так что берите 17, они хоть симпатично смотрятся, в отличие от 16, не экономьте копейки, сделайте красиво и в комфорте вы ничего не теряете.

Есть кто-нибудь кто ездит на R18?! Мне интересно, насколько ощутима разница по сравнению с 17 радиусом. Уж очень мне нравяться диски что идут на СТ в базе и наоборот, те что ставят на Гия Икс совсем меня не привлекают. Вот я и думаю сделать рокировочку, но при этом не хочу сильно потерят в комфорте и не хочется приобретать проблемы о которых пишут иногда, а именно быстрый износ самой резирны, а также элементов подвески. Кто что может по этому поводу дельное сказать?!