TeameR

от себя добавлю. столкнулся с похожей ситуацией - предхоз вкорячил на обратку шланг, а на подаче на штуцере перепутал резиновые колчеки местами друг с другом. после правильной установки колец на подаче через несколько дней потек шланг. тройник я тоже обломил. по методике InFo соорудил новую магистраль. так вот, пластиковые трубки лучше всего гнуть, предварительно заполнив песком (ну и разогрев строительным феном). так риск заломить и перегреть трубку сведётся к минимуму. ну и времени меньше потратится соответственно. евроразъёмы прекрасно запрессовываются молотком, но колодка для развальцовки медных трубок (или аналогичная приспособа) обязательная. по деньгам вышло 550 рублей вместо 6700 за оригинальную трубку. с песочком изготовление такой вот трубки заняло часа полтора с перекурами

в общем, если кому интересно будет. действительно, с плюсовым проводом были проблемы. скорее всего в месте заделки на клемме. в гараже нашелся стартерный провод от гольфа, подошел почти идеально, подключил параллельно родному, к клемме привернул на штатную шпильку штатной гайкой)) сам спросил, сам ответил))

доброго времени суток. был бы благодарен за подсказку, ибо запутался. в общем, в один не очень прекрасный день после поворота ключа услышал щелчок из под капота, ну и дальше тишина. подумал, что ключ в замке не довернул. это по опыту эксплуатации другой машины со слегка уставшей контактной группой. ещё раз повернул ключ, завёлся и укатил по своим делам. но проблема стала повторяться. поворот ключа - щелчок втягивающего и тишина. исчезала эта трабла так же неожиданно, как и появлялась - если стартер крутил, то крутил как обычно. запланировал ремонт - машина нужна была к какому то дню. нашел тут на форуме номера щёточного узла и втягивающего и заказал. по цене терпимо, так что в случае чего можно было оставить в виде запчастей. в общем, снял стартер. щётки от новых по длине не сильно отличались - примерно на милиметр. втягивающее тоже рабочее. на всякий случай поставил всё новое. зачистил массу и плюсовые соединения. ротор внешне подозрений не вызвал. собрал всё обратно, стартер сначала проверил вхолостую от аккумулятора , запускаю двигатель. первый раз запустился без проблем, на второй раз опять - поворот ключа - щелчок втягивающего и тишина. при этом ничего нигде не грелось, по крайней мере ощутимо - ни стартер, ни провод, ни клеммы. как на зло, забыл мультиметр дома. хотел померить напряжение на выходе со втягивающего. внезапно наметилась тенденция, хотя может и совпадение. стартер срабатывает после пинка по колесу (машина на пеньках стоит в гараже для более удобного доступа в яму, помимо стартера занимался еще и другим ремонтом, передние колёса вывешены) или после попытки упереться в движок. всякие стучания по стартеру и втягивающему изначально ни к чему не приводили. решил осмотреть плюсовой провод повнимательнее, ибо грешить уже больше не на что вроде как увидел вот что: ближе к клемме черная полоса на изоляции, как будто внутри грелась жила.(на фото). изоляцию срезал уже после того, как это обнаружил. в общем, отдельные жилы перегорели по краям перегорели - видно по оплавившимся закруглениям в местах их разрыва. пока на этом и закончил. подскажите, куда дальше копать. клемму менять, или провод весь. или в стартере чего упустил. p.s. во время щелчков свет в салоне не тухнет, просадка напряжения небольшая. точные значения не помню, но вроде в пределах 0,5 вольта(смотрел в режиме самодиагностики)

всем доброго времени суток. заказал себе контроллер ДХО, так думаю, что скоро поставлю. а можно ли сделать так, чтобы при включении зажигания всегда подсвечивалась приборка. именно приборка, а не приборка с кнопками и климатом, как при включении габаритов. просто несколько раз ловил себя на мысли, что в пасмурную погоду на неподсвеченной тёмной приборке нифига не видно, а в ясный день невозможно разглядеть индикацию климата, работающую в полнакала (при включеных габаритах). никто не заморачивался? был бы очень благодарен за соответствующую инфу

не совсем правильно, наверное, получилось с барахолкой. хочу вот фонарь купить, а не могу создать тему. и что самое интересное, риск мошенничества с моей стороны минимален, ибо почти везде требуют 100% предоплату

доброго времени суток. подскажите пожалуйста, может ли масложор резко возрасти после замены термостата? машину купил с пробегом 220 тыщ км, залил масло мобил супер 3000 5в40 (предхоз такое же заливал, а у меня как раз пара халявных канистр была), до 230 долил около 2х литров. вроде терпимо. сменил масло. на 231 сменил термостат. сейчас пробег 235, а долил уже 3 литра. течей вроде бы нигде не заметно. по идее, недогретый движок должен больше масла потреблять? или я ошибаюсь? зато расход бензина упал з. ы. компрессию не мерял, но пробку маслозаливной горловины нормально так в эту самую горловину зятягивает

именно так, поправил

так и есть, но благодаря наличию гаража с ямой и парой обогревателей получается экономить))

всем доброго времени суток. полгода являюсь владельцем мондео мк3 2004 года выпуска. соответственно, полгода уже осваиваю этот форум. пишу вот в первый раз. машина такие противоречивые чувства вызывает. до форда ездил на VW golf 2?, golf 3, потом встал выбор между мондео и пассатом. пассаты на тот момент попадались в основном или ушатанные, или с пробегами под полмиллиона, или с кусачим ценником. после гольфов форд сначала показался кораблём космическим, а месяца через 4 пришел к выводу, что принципиальных отличий то и нет. ну чуть потише, чуть повеселее на скоростях за 130(хотя 1.8 в общем то, овощной), салон побольше, кондиционер есть, повороты поинтереснее проходит. вот и все отличия. а, и шапку зимой положить некуда, карманов мало в салоне . пенсионерская такая машинка. почему то, в ней не возникает желания давить тапком в пол, шарахаться в потоке по полосам, и врубать музыку так, чтобы все стёкла дрожали а в гольфах хотелось благодаря форуму победил расход топлива в 14 - 20 литров на сотню путём замены термостата, катушки, проводов, свечей и лямды. вот только с ростом курса доллара запчасти стали дороговаты. хотя они сейчас на любую иномарку дороговаты. масложор беспокоит. или маслотечь. первые десять тысяч км отъездил, долив 1 литр. а после смены масла за 5 тысяч КМ уже третья литруха закончилась. визуально течей нет. в общем буду разбираться - пробег 235000, пора бы наверное, колечки проверить. в целом, машиной доволен. надёжная. в дороге не подводила. за полгода из поломок... да хз. ступица, по всей видимости подвывала еще и у старого хозяина и мной этот вой был принят за шум резины. ну в общем, поменял я ступицу и клапан IMRC. а свечи, катушки и прочее - расходники, за поломки не считаю. на данный момент основное, что делаю с машиной(ну кроме езды) - мою и салон убираю. никаких неожиданностей. это про мондейку было. а теперь о себе немного. мне 25, из Коврова Владимирской области, всегда увлекался автомобилями, за рулём с шести лет . ну как то так))) в общем, всем здрасьте))