irkzap

Господа. Отпишитесь, передние амортизаторы комплект 2001212 такие же как родные моторкрафт? Кто ставил их? А то ниче не понятно, какие короче, какие длиннее, какая то вакханалия с этими амортизаторами. И вообще, изменится что либо после замены? Мягковато конечно сейчас, мне вроде как приговорили передние амортизаторы, но они во-первых сухие, во-вторых не стучат, пробивает крайне редко, а то сейчас черт знает что ложат в эти коробки а-ля оригинал. 9т.р. не хочется на ветер выкинуть.

добрый день. на форуме редко, но иногда читаю темы некоторые, спасибо форумчанам за советы. Вот столкнулся с заменой пыльников. на exist есть два типа комплектов пыльников по моему вин-номеру: 1й комплект чехлов: - артикул 1 314 343 для Duratec HE;4-ступ.автоматич. кор.пер.CD4E Внутренняя сторона-Наружная сторона; Твердотельного типа - артикул 1 447 560 для 2.0L Duratec HE SEFI (145PS);4-ступ.автоматич. кор.пер.CD4E Внутренняя сторона-Наружная сторона; Пустотелого типа; 2й комплект чехлов: - артикул 1 236 789 для 2.0L Duratec HE SEFI (145PS);4-ступ.автоматич. кор.пер.CD4E Внутренний; 25mm diameter; Твердотельного типа; Вал; - артикул 1 447 563 для 2.0L Duratec HE SEFI (145PS);4-ступ.автоматич. кор.пер.CD4E Внутренний; Пустотелого типа; Что означает и как определить Твердотельного типа или Пустотелого типа? и какие мне заказать? чтобы с хомутами в комплекте были. в разных диаметрах встречаются от 25 до 29см. все доступно для заказа + дофига всяких аналогов выдает. Например на другую машину заказываю з/ч и тоже схемы и номера деталей беру на exist, на схеме отображается все, но что не подходит выделено красным, а тут...?! заранее благодарен! WF04XXGBB47K30528

добрый день. на форуме редко, но иногда читаю темы некоторые, спасибо форумчанам за советы. Вот столкнулся с заменой пыльников. на exist есть два типа комплектов пыльников по моему вин-номеру: 1й комплект чехлов: - артикул 1 314 343 для Duratec HE;4-ступ.автоматич. кор.пер.CD4E Внутренняя сторона-Наружная сторона; Твердотельного типа - артикул 1 447 560 для 2.0L Duratec HE SEFI (145PS);4-ступ.автоматич. кор.пер.CD4E Внутренняя сторона-Наружная сторона; Пустотелого типа; 2й комплект чехлов: - артикул 1 236 789 для 2.0L Duratec HE SEFI (145PS);4-ступ.автоматич. кор.пер.CD4E Внутренний; 25mm diameter; Твердотельного типа; Вал; - артикул 1 447 563 для 2.0L Duratec HE SEFI (145PS);4-ступ.автоматич. кор.пер.CD4E Внутренний; Пустотелого типа; Что означает и как определить Твердотельного типа или Пустотелого типа? и какие мне заказать? чтобы с хомутами в комплекте были. в разных диаметрах встречаются от 25 до 29см. все доступно для заказа + дофига всяких аналогов выдает. Например на другую машину заказываю з/ч и тоже схемы и номера деталей беру на exist, на схеме отображается все, но что не подходит выделено красным, а тут...?! заранее благодарен! WF04XXGBB47K30528

приветствую всех! Подскажите объем охл.жидкости? и какой допуск или спецификация. какой антифриз из не дорогих?

привет всем. машину купил а там в гидраче вообще вода практически и черная, как будто гуашью разбавили))) гур при этом никаких посторонних звуков не издает)) может воды налить чистенькой?!))) шучу конечно, из написанных выше сообщений-советов прельщает все-таки Д-III лить какой нибудь фирмы.

здрасьте всем! вопрос надеюсь в той ветке задаю. Итак, у меня автомат: 1) начало движения: с 1 на вторую(при умеренном разгоне) переключает до 2.5 тыс.оборотов, при этом сопровождая небольшим рывком. если разгоняться быстро, то раскручивает до 3-3х с лишним и переключает нормально. Дальше переключения идут нормально что в первом варианте что во втором. 2) Еду под гору на 2 или на 3, газ отпустил и в какой то момент акпп переключает на 3 или 4 соответственно. Сопровождается это пинком под зад. Принятые меры: замена масла частично, без замены фильтра. 8 литров енеос атф 3 меркон класс. Ничего не поменялось. До замены уровень был выше на 1см примерно(это не точно потому как почему то весь щуп всегда в масле, какой то странный прикол у форда этого. У меня в мерседесе четко и явно видно где масло, а тут нет). после замены выровнял уровень, щас около верхней границы(опять же не уверен может какой нибудь трос поменьше толщиной подобрать да смерить им??) Кто чего скажет, посоветует? заранее спасибо. Есть ли смысл еще 4 или 8 литров масла обновить???

И еще забыл написать, что обнаружил шипение в районе клапана ЕГР. там перетерта рубка была. замотал изолентой теперь не подсасывает. Еще пробовал проверить путем зажатия ладонью ДЗ, машина глохнет, проблема с подсосом решена? или еще какие способы без диагностики есть проверить? И сброс возможных ошибок через сканнер помогают хоть при обдной из перечисленных неисправностях? Спасибо заранее тем,кто отпишется по моим вопросам!

Привет всем. Только что зарегистрировался здесь. и вот по какому поводу. Стал счастливым обладателем фм3 акпп 2.0. Сел почитать отзывы на разных ресурсах и стало понятно, что проблемы с ДЗ, КХХ, впуск.коллектор, клапан PCV, клапан EGR...и тд... Заехал к форду на диагностику и получил бумажку: 1) неисправность системы вентиляции картера(это я так понимаю клапан PCV и все что с ним связано) 2) системы EGR 3) каталитического нейтрализатора 4) утечка воздуха во впускном коллекторе и порекомендовали "для начала" заменить крышку клапанного механизма(типа там сапун, мы чисткой не занимаемся, только замена. 25 655 руб.), заменить клапан(видимо ПЦВ-1800рубл.) и шланг соответственно(видимо который к клапану подходит). из прочитанных мной советов на всяких форумах, я решил что самостоятельно почичу ДЗ,КХХ,вскроу клап.механизм(заменю прокладку и прочищу налет). Все это сделал, завожу... обороты где то 950. при перегазовке зависают на 1300 где то(подумал наверное менять все таки заслонку и кхх.) Покатался день, на сл. день обороты перестали зависать, на прогретом двс где то 750-800 оборотов (подумал что эбу перезаписался и все стало хорошо, машина до покупки без аккумулятора стояла года полтора) Вчера отключал акб на 5 часов где то, после чего стали обороты подвисать на хх при перегазовке где то на 1200-1300. через секунду резко возвращаются на 900-950.об. Чего делать?