Deniro0071

я присоединяюсь к этой теме!!!!нет ни где!а клапан обратный не держит(((

Короче в интернете очень много статей по этому поводу, не обошла стороной и меня данная проблема. что как снимал и как я выжимал всю шумку тоже не буду описывать, скажу только что сох салон неделю при средней температуре окружающей среды +35 и выше. У меня проблема была в уплотнительном кольце нижнего пластикового поворота, который входит в тоннель пола. Оит времени или от нежелания дальше работать он начинает пропускать воду в салон. Кто то заказывает с алиэкспресс пластиковый отвод с гайкой. Новую запчасть даже не стал смотреть ввиду того что цена будет 100 процентов заоблочная. Промониторил магазины своего города и ближайшего, понял что отвод как на алиэкспресс я не найду, нашел в одном из хозмагов похожий отвод но из латуни (или чего то похожего на латунь) под угол 90 градусов. С одной стороны резьба наружная с другой внутренняя. Так вот на наружную резьбу подобрал две шайбы и гайку (узкую из такого же материала что и отвод). При помощи товарища и герметика запихали этот угол наместо, с наружной стороны затянул гаечкой, думаю до конца жизни моего мони такой системы хватит. К слову к тому человеку, с простор интернета, который ставил пластиковый угол с алиэкспресс, вопрос!? КАК ЭТОТ УГОЛ ЧУВСТВУЕТ СЕБЯ РЯДОМ С ТЕПЛОВЫМ ЭКРАНОМ ГЛУШИТЕЛЯ???)))

Вобще надо перепроверить все к чему прикасалась рука человека))))

Тяжёлый случай... Похорошему надо попробовать подкинуть другую ДЗ. Хотя бы на месте на разборе подкинуть другую ДЗ и посмотреть на поведение... А замененый патрубок это я так понимаю шланг клапана PCV? Ещё как вариант могли доконца не одеть этот шланг. Заехай к мотористу и подключи дымогенератор. Поищи подсос! Может собрали криво что либо, от сюда и подсос!

Да тоже были такие мысли, на счёт уплотнения думал.... Тоже так себе вариант... Тарелки чистые на обоих клапана, проверял. Короче когда делал крайнее фото попутно купил холодную сварку, так как на ряде клапанов, судя по фоткам из интернета, это отверстие отсутствует. Взял холодную сварку и захерачил наглушняк её. К слову сказать, в поведении машины ничего не изменилось))))

Я думаю что вот так всем не верующим будет понятнее

Это фото взято с интернета через поиск, как доберусь до гаража и найду старый клапан, то специально сфоткаю и пришлю его! Вот тогда можно будет писать Генриху Форду о том что не место технологическому отверстию в корпусе клапана егр

Так лучше?! Если ты хоть раз держал бы его в руках, то сразу бы меня понял!

Это родное отверстие! В том то и дело! Может кто то сталкивался с этим. Был родной клапан такой, взял с разборки ещё один, тоже с отверстием! Вот и думаю может в момент работы двигателя там происходит движение штока и этот подсос отсутствует... Или к херам его заделать и не мучаться...

Грешным делом подумываю взять холодную сварку... И захерачить эту дырку на глухо сваркой...

А уменя вопрос следующего содержания. Борюсь с подсосом воздуха. Все больные места устранены. Но остался один момент. При подключении дымогенератора дым идёт из корпуса клапана егр. Причём клапан стоит уже второй. И проблема таже. Кто что может посоветовать? Фото постараюсь прикрепить с изображением отверстия на клапане откуда сосёт воздух.

У меня завышал обороты из за датчика гура. В форскане зайдите в приборы и есть там датчик PSP помоему называется. У него два положения high и low. На холостых должно быть лоу. Если нет то датчик под замену. Или искать подсос воздуха.

Вот что говорит руководство

Может и не от горе мастеров а вопрос времени... Вытягивает ся резьба в алюминиевой головке...завтра постараюсь сделать чертёж и выложу

Мужики, столкнулся с такой проблемой.... Вырвало бугели на распредвале после горе мастеров.... Честно в поиске не искал... Сам вывел размеры кастомных шпилек для замены родных болтов... Может кому пригодиться! На днях выложу размеры!!!

Доброго времени суток! Н Не разрешилась ваша проблема?

Либо подсос воздуха.... Хотя я 5 раз дымил... Шланг pcv новый оригинал от мазды... Попутно пришлось менять егр... Сейчас вроде тишина((

Спасибо огромное за похвалу!!! Собирал сам... Правда со второго раза... Ну кто читает эту тему тот знает))) значит по коррекции... Езжу на газу. Воткнул топливную турбину от таза...но видать обратный клапан сдох... До двух тысяч кивает и не едет... Потом рывок... Есть ещё одна особенность... Пока разбирал собирал, закисли две форсунки... И так как регион далёкий... Пришлось воткнуть форсунки от Волги, упаваясь на то что эксплуатация на газу... Как то так... Благодарен за оперативность!!!

Доброго времени суток! У меня не прям животрепещая проблема, но совета хочется спросить! Особенно если совет будет давать странниквходные данные дюратек 2.3,после переборки, замены поршневые колец, вкладышей и переборки головы... Иногда происходят мало заметные провалы в оборотах, как бы протраивания... Диагностика ничего не даёт. Свечи менялись 30 тыс назад. Ну и как просто чтоб посмотрели остальные параметры фото прилагаю. На счёт шитая машина или нет ничего сказать не могу, я тут как тот перекуп-при мне ничего не шилось)))) пробег 182 тыс. Заранее благодарю

Конечно здоровый подъе.. Ни кто не отменял.... Но как показывает практика такие случаи бывают...

Работа двигателя себа 2.3 с прокладкой от 2 . 0 https://youtu.be/-GAkGq9vXrE всем ровных дорог!

Всем доброго времени суток, маленькая информация.... Может повторюсь, но я думаю лишним не будет еще раз предупредить людей!!! ПРОКЛАДКИ ГБЦ ОТ 2.0 НА 2.3 НЕ ПОДХОДЯТ! для меня это был ликбез, может ещё кого остановлю от лютой ошибки...

Капец, у меня комплект в два раза дороже стоит

Я конечно извиняюсь.... Но цены походу из начала 2000