Furukin

Не при сбросе газа а при моменте нажатия сцепления когда переключается скорость, обороты падают так что может заглохнуть двигатель. Если бы просто лампочка моргала тогда одно, а она именно загорается при падении оборотов и только на горячий двигатель после 20-30мин езды

После замены ВВ проводов, двигатель стал работать нормально, осталась единственная проблема - при прогретом двигателе в момент переключения передачи когда выжимаешь сцепление происходит следующее: 1) обороты падают до 500-600, потом возвращаются на нормальный режим, при этом загорается лампа давления масла (пропадает когда набираешь скорость и так при каждой остановке или переключении передачи). 2) после продолжительной езды, если заглушить двигатель и заново запустить то показания температуры с наружи с предыдущих например 24 градусов будет 33 (предположение что сильно греется в районе этого датчика - либо картер либо ещё что-то). Попробую заменить масло с фильтром, может ситуация поменяется. Напишите если есть у кого какие мысли...

ELM327 нет, но друг вроде сказал для приоры у него есть,разъем надо смотреть ..., а так только придется на диагностику ехать, что странно до замены прокладок и свечей все было не так критично, только при разгоне были провалы. Ещё такой момент - транзистор в IMRC может глянуть?

Вообщем поменял я клапан, который стоит в районе маслоотделителя, результатов положительных нет: 1)Обороты хх стали чуть поровнее, так же температурный датчик при прогретом двигателе показывает высокую температуру. 2)Машина после 2-ой скорости разгоняется как танк-тяжко. 3)Выкрутил свечи-две свечи были черные, ещё одна была в бензине, (свечи меня когда, когда ставил прокладки клапанных крышек и свечных колодцев - 1 месяц назад, в принципе после этого проблемы и пошли ) Попробую поменять высоковольтные провода на днях. Еще когда нажимаешь на педаль газа, потом отпускаешь и обороты сначала опускаются до 250-300 (может вообще двигатель заглохнуть), потом возвращаются в районе 800. При этом может загорется чек - при самодиагностике пишет none error (сбрасывается чек при скидывании клейм с аккумулятора)

Если этот патрубок дергать, чувствуется что он туда/обратно по ребрышкам каким то ходит. Думаю снимать нужно крышку впускного коллектора и смотреть, скорее всего когда прокладки менял что то задел...

Добрый день. Люди добрые помогите с Ford Mondeo 2.5 V6 170 л.с. Начну с предыстории неисправности: Изначально дергалась при разгоне в момент переключения с 3-ей передачи и выше, в итоге поменял: 1.Свечи 2.Катушка зажигания. 3.Прокладки свечных колодцев и левую и правую прокладки клапанной крышки. 4. Две прокладки впускного коллектора (арт. 13114800 - exist) 5. Две прокладки корпуса впускного коллектора (арт. 71-34312-00) После этих работ - завелась нормально, обороты не прыгали, провалов при переключении передачи сильно не ощущалось. В будний день поехал на работу с утра, доехал все нормально. После работы вышел , на улице +10...+15 , поехал. Начались пробки ,светофоры и т.д. Где то после 20 мин езды начались дергания двигателя, причем обороты на ХХ держались примерно на 900 и загорался датчик уровня масла, при разгоне движок вел себя нормально. После 40 мин езды ,двигаться было не возможно, каждая остановка сопровождалась сильным падением оборотов, либо двигатель глох. Ели как добрался до дому, открыл капот и обнаружил что из одного шланга подсасывает воздух (шланг от тройника подсоединяется к какой-то трубке, которая уходит под впускной коллектор ), шланг был сильно изогнут и на изгибе его порвало. В итоге смастерили подобный шланг (на время), но результатов больших не дало. На данный момент после 30-40 мин езды начинает сильно дергаться на холостых. Возможно когда снимал впускной коллектор что то нарушил (куда уходит этот шланг). Нашел по схеме куда уходит шланг(см. вложение) Помогите с советом.