ВалераКвант

Практически не было сдвига по грм - но я гайкавёртом откручивал и затягивал, только шкив примерно на сантиметр назад был - против часовой.

Камрады, подскажите масло c-ml5 фордовское в акпп мондео 2.3 заливать можно? А то есть 5 литров. Хотел частичную замену сделать, но вроде это масло на фокус идёт. А в моню надо e-aw лить по букварю.

Вроде пронесло - не загнул, болт сделал 39.5 мм, распредвалы расклинивал напильником+ножовочные полотна, шкив обычным болтом на 6. В принципе не сложно, крышку клапанную долго не мог снять - прилипла гадина. Езжу с сваренным шкивом, новый 12 РУБЛЕЙ !!! стоит...., Неоригинал как по качеству - "кортеко" стоит 5.5 рубля, контрактный 1.5 - 2 рубля. Что посоветуйте камрады.

Позавчера не доехал до дачи. Гребаный шкив провернулся. Запчасть до 10 не купить, и я решил снять старый и заварить его полуавтоматом. Еле открутил большим гайковертом, заварил - поставил и начался лютый кранец - ошибка двигателя и машина не тянет. Надеюсь клапана не загнул. Надо было на машине заварить не снимая!!! Вот такой пердимонокль приключился. Кто скажет как по меткам выставить. Полагаю надо прокладку кп заказывать.

Piha писал : были задиры на зеркалах Задиры из за пососа воздуха, сначала на вставке у сальника, потом везде. Бля, сисадмимны, почему фото не могу грузить, по всей видимости форум заточен на то чтоб мыши кололись и жрали(писали на форум) кактус, проблема с гуром элементарна, но уже за 200 страниц бесполезной инфы....

Подшипник koyo 6203RD2H Сальник koyo MKD17A8

Снять насос, съёмником снять шкив(с прогревом горелкой), удалить стопорное кольцо(под шкивом находиться), разобрать насос, выпресовать вал с подшипником, вытащить сальник, спресовать подшипник с вала....., запресовать подшипник(новый) на вал, запересовать сальник(новый) к корпус, запресовать вал с подшипником в корпус, поставить стопорное кольцо, запресовать шкив на вал(можно не греть), собрать насос, установить насос, залить жижу с прокачкой... фсё. Когда разбираешь насос надо ротор с лопатками аккуратно извлекать - чтоб не выпадали лопатки, их лучше не менять местами, и тем более переворачивать. Видео надо снимать и в ютуб :-)))))))))), стану звездой ютуба :-))))))))), потому что ни одной толковой видюхи нет по ремонту гур.

Номера я выкладывал пару страниц назад, при рассмотрени вниматочно можно и на фотографиях разглядеть номерки, только это не очень поможет - я отдавал человеку и он их подбирал по размерам в какой то канторе, возможно на рынке в южном порту

Ну и ещё раз - сальник не течёт, так как находиться насос на верху(при не работающем двигле), когда вихревой насос крутиться(при работающем двигле) то создаётся зона разряжения(от бачка до оси насоса) и может подсасывать воздух через трещины шлага, датчик и сальник(чаще всего)..., 209 страниц флуда по замене бачка с жижей, это всё равно что трипак аскорбинкой лечить, кому то даже поможет временно ;-)

О, хоть пару фот пролезли, - меняем эти расходники и насос не жужжит.

Если бы у тебя клапан завис - то руль бы вообще не крутился, как будто двигатель не заведён, они просто типа денег взять(клапан починили). У тебя идёт подсос воздуха через сальник, поэтому гудит, чем холоднее - тем сальник дубовве, поэтому в мороз хуже. Меняй сальник и подшипник.

Сальник.. Вот хохма, ужал до 160 пикселей, и всё равно не лезет...

Чот опять фоты не липнут, уже до 800*600 ужал,всёравно не лезут.Позже попробую.

бинго

Когда вытащили все потроха выпресовываем подшипник.

Теперь разбираем - снимаем заднюю крышку, шкив спереди если что находиться.

снял

А..., въехал почему не прилипла, тута жирные фотки не пролазят, вроде везде форумы с автоматическим ужиманием...

Греем и тянем съёмником без фанатизма, можно шкив деформировать, поэтому помогаем лёгким молотком - навесу бьём по винту съёмника, ударяем - подтягивает.

Вообще то чтобы поменять сальник надо гур снять и разобрать его полностью, потом горелкой прогреть основание шкива и на горячую снять съёмником, потом снять стопорное кольцо и выпресовать подшипник, а уже под ним находиться сальник :-), собираем в обратном порядке, только шкив запресовывал на холодную. В общем сделал я ГУР! Не гудит! Номера сальника с подшипником выкладывал... фоток чтоль накидать.

Да, ещё момент - чем раньше менять сальник с подшипником, тем лучше, у меня уже начало чуть задирать ротор, со стороны сальника получается сасёт воздух и мало смазки, как следствие задиры, но я с постоянным гудением пару тысяч накатал :-), олень :-) Но признаки умирающего сальника такие - на холодную всё нормуль, потом загазируется жижа и начинает гудеть на низких оборотах, так как это уже не жидкость а суспензия получается, когда проедешься.

Почему шкив лопнул?, вчера снял шкив - съёмник с тремя "щупальцами" , и прогреваешь основание шкива горелкой. Потом уже на прессе выдавил шкив и подшипник. Если кому интересно: Подшипник koyo 6203RD2H Сальник koyo MKD17A8

В морозы загудел и больше не проходит шум, постоянно этот звук, не осилил всё 200 страниц, только начало. Поэтому вопрос - кто либо менял подшипник с сальником, просто замена жижи и бачка - ниачом. У мня есть донорный гур, попробую из двух один сделать. Сегодня разбирал его - понял что шкив запресован и демонтировать его будет не просто, а без его съёма до сальника с подшипником не добраться:-), вот гады сделали подлянку. Шум прогресировал в течении года, сначала просто при поворотах на небольших оборотах двигателя, теперь тупо загудел сам подшипник, идет подсос воздуха через сальник и жижа в бачке пениться, насос менять жаба душит. А шкив снять проблемно. Какой гат придумал несъёмный шкив, ремонт то по сути копеечный.

А когда меняют рулевые тяги не могут и подшипник повредить рулевого вала?, а то помимо люфта и стуков ещё и скрип с лёгким как бы закусыванием присутсвует при повороте рулевого колеса на небольших скоростях(либо на месте), опорные подшипники с аморами на днях менял, так что их из списка вычёркиваем, либо их как то криво поменяли, может смазку добавить надо было в опорники?

Всем Привет, сегодня победил вибрацию по бюджетному варианту, может кому пригодиться, смысла в замене подушки в моём случае не было - при визуальном осмотре(дефектовке) не выявлено разрывов, подтёков масла, трещин и прочих механических повреждений на "резиновом теле" опоры, она банально просела и поэтому касалась кронштейна передавая "шумы", при этом нагреваясь от ДВС виброшумы частично пропадали, подозреваю что при нагреве поднималось давление в полости заполненной маслом и зазор между кронштейном и гидгоопорой немного увеличивался, из чего был сделан вывод что не хватает буквально 2-4 миллиметров зазора для нормальной работы опоры, в общем зазор я увеличил двумя шайбами подложенными под металлическое основание подушки и кронштейна, увеличив зазор примерно миллиметра на четыре, для этого требуется вывесить ДВС(справа) снять опору с кронштейном, выкрутить болт их скрепляющий, и подложить между ними шайбы, цена вопроса сущие копейки, шаёбочки от силы рублей 15-20 думаю стоят...., сам ,каюсь, взял шайбы на складе на шару, работаю мастером кузовного цеха, кстати неисправность опоры выявил благодаря форуму, специализты из слесарной группы нашего СТО не определили причину вибраций, в общем форум сила !