Wасилий
-
Постов
41 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Wасилий
-
Какой вы все-таки агрессивный ) Признаю, знакомый со штатов рассказал, что у них этот Мотор бывает только 240сил, а про европейские варианты не все знал, вот и сделал такой вывод. Тем не менее, за ресурс Мотора все равно переживать не стоит в случае перешивки со 199 на 240лс ибо железо все то же самое. Это проверено.
-
В том то и дело, что не родные. Как показывает опыт, коврики, что дилер подгоняет в подарок, обычно низкосортный Кетай (а может и не Кетай), который съезжает, не подходит, без бортов и воняет. Лучше на стороне купить, чтобы не расстраиваться и не плеваться потом )
-
Каждый может выбрать кому что ближе и по карману. Писал выше, повторюсь - во всем мире этот двигатель идет только 240лс и только для России сделано 199 и 240лс. Так что за моторесурс беспокоиться не стоит.
-
Вы дюже удивитесь, но есть инфа, что через некоторое время на лючках бензобака М5 Ecoboost тоже появится наклейка 92 min ) На что только ни готов пойти маркетинг, чтобы повысить привлекательность модели )
-
1. Но шьют-то они тоже стоковой, только 240лс. Как правило, исправления багов на на братских прошивках (имею ввиду 199 и 240) происходит одновременно. А у "умельцев" выходы на прошивки быстрее, чем у ОД (как показывает опыт общения с обоими). 2. Такая коробочка обойдется в 2-3 раза дороже, чем обращение к "умельцам". Кстати, после всех консультаций товарищ мой Сергей решил-таки прошиться на 240. Так что отпишусь вскоре чо как....
-
Вибрация тем выше, чем больше нагрузки присутствует на двигателе - то есть кондёр, обогревы стекол, обогревы поп, руля... Вообще, вибрацию при остановке машины и оставлении рычага в D, встречал на многих машинах с автоматом... И здесь это явления не исключение.
-
@ten3or, Да вы что? А сторонней прошивкой дилер проливает?
-
Поддерживаю, у 2.5 присутствует излишняя вибрация на холостых. Думаю, дело привычки. Хотя еще вариант, что российские калибровщики со временем выпустят прошивку с иными оборотами хх, где вибрация будет потише...
-
@ten3or, Про Explorer в курсе. Вот только стоковая 294, тоже не фонтан, затупы на газ долгие. по М5 - Есть выходы на неофициально, ставят стоковую 240. Кстати подтвердили, что если прошивка слетит при обновлении ПО у ОД, то повторно поставят бесплатно, проверив по базе, что эта машина уже шилась.
-
В кругу моих знакомств есть 4 человека на М4 Ecoboost. С момента покупки авто заправляют 95 бенз и не парятся. Ездят так уже от 1 до 3 лет, обращений к Дилеру по гарантии по двигателю не было. Динамика вполне устраивает.
-
Для ten3or Касательно слетания в случае TSB: Согласен - Когда модель только вышла на рынок, то вероятность выпуска новых прошивок, исправляющих баги, больше, чем, когда модель зрелая. В связи с этим попросил своего друга Сергея, который хочет взять 199 и прошиться на стоковую 240, прояснить этот момент в том месте, где он собирается прошиться. А именно, поставят ли ему там снова 240 сил за бесплатно, если у дилера случится обновление ПО по TSB.
-
Для fazer: 2. Касательно АИ92 и болтания моей ерундой: Самые свежие машины 2.5Л, приходящие в дилерства (по крайней мере в Спб) уже имеют наклейку на лючке 92 min и заливать его можно без опасений и страхов (исключая случаи noname заправок) По поводу моего знакомого на Куге2 - у него двигло 2,5л (как на М5). Прошился он чипованной прошивкой толи на 180 толи на 182 лс. (Не надо путать стоковые прошивки для 1.6 GTDI 150 и 182лс) Сколько бы там по факту ни оказалось сил, но он говорит, что машину не узнать, стала гораздо бодрее. Склонен ему доверять.
-
Постараюсь по порядку ответить на все вопросы и плевки в свою сторону: 1. Для СМОЛЛИ - касательно бОльшей надежности турбины на Ecoboost на М5 Несколько месяцев назад на импортном форуме по Моне5 представитель центра разработок компании Форд написал следующее: "The Value engine has a different turbo and as far as we are aware is more robust. I should point out that up to the current point in time, the Value engine was only fitted into the Focus ST. We have not seen many turbo returns. There is nothing at the present time to suggest the Value turbo will be a concern going forward." На предыдущем М этот двигатель был поколения Classic, текущий дизайн называется Value, про него и идет речь в этом тексте. Насколько правдивы эти заявления покажет только время, но все же заявление обнадеживает.
-
2,5 149ps - дешево и сердито ). АИ92. Знакомый на Куге2 чиповал этот двигатель до 182ps. Говорит не узнать машину, расход увеличился незначительно. Думаю вскоре стоит ожидать появления такого же чипа для Мони5. 2.0 199ps - здорово валит. АИ95. Заявлена более надежная турбина, чем на Моне4. Возможность чиповки стоковой прошивкой на 240сил без снижения ресурса (ибо во всем мире этот движок идет с 240сил). Кстати в Спб знакомый уже видел предложение. Сейчас решается ) Кстати непонятно за что Дилер может снять с гарантии: 1) На ТО они не проверяют прошивку. 2) Прошивка 240лс совершенно законная, фордовская для этого движка. Регламент обслуживания тот же.
-
Вот из чего предлагается выбирать : 1. 2.5 л 149 л.с. 6АКП (Titanium) = 1 399 000 - можно заправлять АИ92 2. 2.0 л EcoBoost 199 л.с. 6АКП (Titanium) = 1 539 000 Разница в цене: 140 000 р. 3. 2.0 л EcoBoost 199 л.с. 6АКП (TITANIUM PLUS ) = 1 749 000 4. 2.0 л EcoBoost 240 л.с. 6АКП (TITANIUM PLUS ) = 1 799 000 Разница в цене: 50 000 р.
-
Предлагаю обсудить плюсы и минусы предлагаемых двигателей и возможности повышения их мощности