Ragdai
-
Постов
20 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Ragdai
-
Ну вот решил свою проблему. Разобрались. Дело было в катушке. Не работал 4-й котел. Заменил заодно и провода. Теперь все ок!
-
При разгоне или повышении оборотов, вибрация незначительная. На ХХ заметнее. Есть стук при отпущеном сцеплении. При выжатом становится поменьше, но на вибрацию двигателя никак не влияет. (Попробую выложить видео)
-
Может ли поломка маховика, сцепления как-то влиять на мощность? Впечатление, что 20% мощности не хватает. Буд-то включен кондиционер. И еще.... может уже параноя какая-то, но кажется, что пока на холостых - не троит. А на ходу - троит. Особенно когда на второй даешь газу в пол, а она разгоняется вяло, то даже слышно буд-то подтраивает. Может такое быть?
-
в сервисе сказали, если какой-то стук почти исчезает при выжатом сцеплении, то однозначно сначала менять сцепление. Посмотреть маховик заодно. А потом будем смотреть дальше.
-
склоняюсь к мнению, что проблема в маховике.Покупать новый накладно (около 26-30т.р.). Хочу купить бу маховик, а сцепление купить новое. Вопрос: Как проверить бу маховик?
-
Вечером все было ок! Утром завожу - двиг дергается. Вибрация видна невооруженным взглядом. Какой-то стук в р-не МКПП. При выжатом сцеплении стук уменьшается, но вибрация двигателя сохраняется. Передаи включаются как и раньше, без проблем. Машина едет, но мощности буд-то поубавилось, как мне кажется. Пока зменил свечи. Результат тот же. Хелп! Модификация 2.0 16V Код модели BWY Модельный год 2006 Модель двигателя CJBA Мощность, л.с. 146 Объем двигателя, см³ 1999 Тип топлива Бензин
-
Ок. Заказал GSP в виду граниченного бюджета на сегодняшний момент. Буду пробовать.
-
Добрый день! Прочитал всю ветку, но к однозначному решению не пришел по выбору производителя ШРУСа. Некоторых производителей уже вовсе нет на exist У меня ФМ3 2006г.в. 2.0л. 145л.с. МКПП. бензин VIN: WF0WXXGBBW6S64878 Правильно я понимаю, что мне подойдут эти ШРУСЫ? Pilenga CV-P 4007 K - 1000руб MilesGA201171 - 1300руб GSP 818007 - 1600руб Sat ST-FO-003 - 1700руб Mapco 16608 - 1800руб Trialli GO 1002 - 1900руб BSG BSG 30-340-006 - 2800руб Meyle 714 498 0014 -- 2800руб пока понял, что Mapko брать не следует. На ком остановить выбор?
-
Подскажите, где в Москве можно купить проставки под пружины на ФМ 3 ? (20-30мм). Везде только на МФ 4....
-
Переставил. на слабом - вообще толком не закрывает. На хх обороты 1500. Помогает только резко бросить педаль газа
-
это на заглушенном авто. На заведенном ничего не меняется. З.Ы. заслонки в впускном стоят новые.
-
Для читоты эксперемента отсоеденил трос педали. В первичном положении обороты около 900. если рукой стараюсь как-бы закрыть дроссель, то падают до 700 где-то. после этого нужно приложить усилие что б газануть. Причем происходит какое-то "залипание". Заслонка как бы срывается, что ведет к резкому рывку. Так же с педалью. если плавно отпустить педаль газа, то следуюющее нажатие можно выполнить плавно. а если резко бросить, со при следующем нажатии пудет скачок. промыл очистителем карбюратора механизм сквозь пружину. побрызгал на оси изнутри. побрызгал туда же селиконовой смазкой. толку нет. попробовал подкладывать тонкую бумагу (думал выявить место максимального соприкосновения дроссельной заслонки с стенками. но похоже, что прилягает плотно везде. бумажку не вытянуть. что еще можно сделать, что б закрывалась до конца и не было этого прилипания?
-
На ХХ слышен слабый стук. при выжимании сцепления - пропадает. На ходу не слышно. Иногда 1-я не втыкается. Приходится или прикладывать усилие, или несколько раз понажимать сцепление. То же самое с задней передачей. На ходу всё включается хорошо. Пробуксовок при трогании нет. Что может быть? Выжимной? Сцепление? Маховик?
-
Решил вопрос в корне. Приварил кусок ключа и обрезал его. Теперь можно откручивать используя небольшой кусок трубы.
-
Думал сначала что-то колхозить, но потом решил купить новые заслонки. Цена вопроса за 4 шт - 3000р. Прошел месяц - тишина. Заодно промылвнутри коллектора. Но так и не понял, как он разбирается, что б добраться до маслоотделителя. Вроде бы должна нижняя часть отделяться, но побоялся сломать. Прилось заливать и полоскать. Подскажите: - можно ли достаточно промыть путем заливания в впускной бензина и полоскания встряхивая его? - как разбирается сам впускной?
-
Похоже, что и у меня проблема в впускном, т.к. при отключении шланга между 2 и 3 котлами становиться заметно тише. Есть какие-то звуки напоминающие маслосьемники, но еле заметные (думаю причина та же, просто слабовыражается). Но у меня другой вопро: при нажатии на педаль газа, в самом начале, она какбуд-то прилипает. Т.е. начинаю прикладывать усилие к нажатию сильне... сильнее.... и потом она как бы отлипает и обороты прыгают резко вверх (до 2000 где-то). Поначалу думал проблема механическая. Промыл ось дросселя, смазал, так же трос прокапал, но потом заметил, что проблема такая только при работающем двигателе. При заглушенном - все ок. Ход плавный. Куда смотреть? Кто намагничивает или вакуумом как-то засасывает...?
-
сейчас нашел тему, http://mondeoclub.ru/forum/topic/35649/где пишется про ремонт впускного коллектора и возможно там подсос воздуха. Симптомы совпадают (похоже как будто гремит цепь). Завтра буду смотреть. Может проблема здесь.
-
Подскажите, реально ли заменить цепь грм самому в гараже? Точнее интересует вопрос, как выставить положение коленвала и распредвалов? Мондео 2006г. Двигатель CJBA
-
Подскажите. Проблема не новая, При переключении передач обороты медленно падают. Промыл дроссель. После промывки обнаружил просвет при закрытом дросселе. Пока грешу на него. Но не получается устранить этот зазор. Там есть регулировочный болт, куда упирается рычаг дроселя. С обратной стороны медная проставка. Была чем-то залита. Расковырял. Оказался разьем под многогранник. Но он не крутиться. Боюсь применить силу что б не сломать. Может как-то по другому регулируется?