jenia_ov

Вот и я у себя поменял масло, сомнений небыло, только оригинал, пробег у авто 200 с небольшим тысяч, неизвестно менял ли его пред хоз, масло было чистым, желтеньким. На переключении передач замена никак не отразилась.

как смешно не вышло, но, после установки обманки скинул джекичана с помощью сканера, сбросив все ошибки, вчера же решил попробовать скинуть клемму, после скидывания тупость ушла, вернулась плавность хода, обманка кстати 2мм.

У моего авто (2.0 МКПП) плавно появилась "тупость", кое-как дошел до каталика, Пришлось делать в гараже, разрезал банку, первую половинку вытащил - как новая, вторая забита и даже как будто подплавлена, удалил и ее, заварил обратно пустую банку. Грохот при работе стоит, собираюсь ставить пламягаситель, на датчик поставил механическую обманку, появилась прыть от 3 тыщ оборотов, первый раз газанул не понял что до 6000 раскрутил, но вот на малых оборотах появилась тупость, грешу на бензонасос (недавно менял фильтр, насос не оригинал какой-то). Пробег 200 тысяч. Забыл добавить - расход увеличился с 9 до 12 литров

Ой, что-то я не успев купить машину (конец февраля 15) уже вкладываюсь по-полной После покупки замена всех фильтров (масло, воздух, салон, топливный, топливный грубой очистки), масла (двиг, коробка, гур). Далее вылезли колодки и суппорта, сзади - замена суппортов и колодок, спереди - колодки и тормозные диски Вслед за тормозами - шаровые, стойки стабилизатора зад, наконечники рулевых тяг, сами рулевые тяги. Далее наблюдал в свечном колодце первого цилиндра масло, заменил прокладку клапанной крышки ну и свечи заодно Тут в нежданчик сдохли газлифты капота. Чтоб сделать толком схождение, пришлось заменить болты с гайками эксцентрики (зад) ну и сайленты заодно. В данный момент жду Клапан электромагнитный впускного коллектора - 3500р. (даблстарт в холодную погоду + зависание оборотов) Втулка клапана впускного коллектора - 2*2500р. (бульканье в воздухофильтре, плохая работа на низах, решено перебрать впуск) Заслонка впускного коллектора - 4*800р. Кольцо уплотнительное - 500р. Прокладка коллектора впускного - 4*350р. Подшипник ступицы передний - 2*2500р. (люфта нет, но гудят - ужас). Рулевая рейка - 18000р. (люфт был раньше, теперь бежит справа из под пыльника). В общем, как я люблю моню... отчет по экзисту только показал - 94000р.

maccafe, спасибо за инфу, у меня такая же симптоматика, с первого раза глохла, но было актуально когда было прохладно, сейчас жара и эта байда ушла.

Всем спасибо! На просторах инета нашел мануал как почистить КХХ, завтра буду смотреть.

Maccafe, номерок есть детальки?

Т.е. можно не греть голову? Не знаю в эту тему или новую открыть, может тогда подскажите в какую сторону копать, при движении с небольшим нажатием на педаль акселератора (например в пробке или по плохой дороге) когда на тахе около 1500 - 2000 оборотов, при включении нейтрали обороты часто не падают, при кратковременном нажатии на педаль обороты падают до холостых. Смазывал трос, чистил дроссельную заслонку - не помогло. Пробовал в момент "закусывания" педаль газа на себя потянуть, не помогает.

Добрый день! Возникла проблема с "залипанием" педали акселератора, смазал тросик, почистил дроссельную заслонку и заменил датчик дроссельной заслонки, не помогло, пока разбираюсь дальше, но при осмотре заметил такую вещь: Дак вот мне кажется, что сюда должен разъем одеваться?

Доброго времени суток, товарищи! Взялся менять передние колодки и тормозные диски, прикупил диски TRW, колодки от пред. хозяина новые febi. При разборе выяснил, что суппорта стоят TRW. справа заменил без проблем, при замене слева сначала не обратил внимания, после сборки прокатился услышал конкретный скрежет (после сборки попробовал прокрутить колесо, крутилось хорошо). Опять поднял, скинул колесо и обратил внимание что скоба суппорта задевает за диск, разобрал все, собрал заново, думу думал, так и не понял в чем причина, поставил шайбы между скобами и ступицей, тем самым сместив суппорт немного наружу, щель получилась около 3-4 мм, на этом и остановился. Да, проверил как прилегает диск к ступице, нареканий нет, сидит плотно, проходил там металлической щеткой. Кто-нибудь с таким сюжетом сталкивался? Решил в указанное место установить шайбу каленую, получилось вполне пригодно. зазор увеличился.

Тему как перенести не могу разобраться, а вот мафон победил)) Спасибо за отклик! Первым делом подумал - сопли, но сделал все по-уму, без скруток - пайка. Закономерность в пропадании функционала при начале движения автомобиля очень выражена, на штатной магнитоле есть такая функция, при разгоне автомобиля громкость автоматически увеличивается, может до отключения штатной надо было выключить эту функцию... голову сломал) Попробую во время движения авто зайти в настройки пульта и прочитать команды... Итак, во время движения, не трогая кнопки код 00, при нажатии кнопки код FF, т.е. такое ощущение что во время движения кнопка работает на размыкание, а вообще похоже все-таки на "дребезг" кнопок. А может я с соединением не так разобрался? Вот моя колодка: вот распиновка что нашел в интернете В этом разъеме, не смотря на то, что 12 (2х6) контактов, подходит всего 3 провода, Rem1 и GND известен из распиновки, соответственно оставшийся провод Rem2. Может я здесь напортачил? Убрал провод Rem2 и все работает, и во время стоянки, и во время движения! Сам себе сложности создал)))

Доброго времени суток! Вот и я стал счастливым обладателем Ford Mondeo III Столкнулся с проблемой, штатная Sony MP3 2din очень не нравилась по звуку, да и у меня со старой машины лежала Alpine 137BTi, что явно лучше стоковой. Заказал рамку переходник на 1 din с карманом, переходник с разъема ford'a на iso, подключил все завелось, дальше встал вопрос подрулевого ПДУ, расставаться с ним не хотелось, тем более alpine имеет на борту провода для его подключения. Нашел распиновку разъема ford, нашел 3 нужных провода - а именно, GND, Remote1, Remote2. Подключил, в настройках определил коды кнопок, все хорошо, НО: во время движения автомобиля, хоть 1 хоть 100 км\ч кнопки не реагируют, как только авто остановился - пульт работает идеально. Что за??? Заранее спасибо за подсказки!