internist

В общем показал мне кулак мой мотор 1.8 125 л.с. (CHBA). Ломаю голову уже вторую неделю. Настраивался заказать из москвы двигатель в сборе с навесным - 50 тыс р, без навесного 38 тыс р........пугает нюанс того что в европе люди все таки интенсивнее ездят и верить лишь на слово продавцам что двигатель проедет еще ого-го - не мой вариант. Ремонтировать? Ремонтные блоки лишь, то есть покупается двигатель (блок и гбс с содержимым) - новое аж 150 тыс рублей. Узнал нюанс что у мазды 3 и 6 стоят двигатели такие но лишь маркировка их отличает. Вот например мой CHBA аналогичен маздовской L8. Мыслю гоняю, полазил приценился на экзист и автодок по запчастям с мазды...50 тыс рублей (поршня с шатунами, кольцами, вкладыши все, клапана с составляющими, цепь грм со всеми), но без коленвала...один коленвал 80тыс рублей...я свой смотрел, но не относил на сто чтобы его промерили и вывесили. Сегодня дай думаю разберу движку, вытащу колено и отнесу пусть проверят его. Ковырялся ковырялся....в итоге пол движка разобрал и охерел от того как все муторно. Мало того что узрел что на противоположных концах распредвалов кусочков не хватает....охренел...теперь отпадает мысть даже его делать, выгоднее продать по частям все и вся. Нашел на разборке двигатель LF от мазды - это тот же 2.0 фордовский. С косой, компом, навесным сказали 45 тыс. Плюсы того что все же склоняюсь к замене на него: он с японии (элементарно судя по карте мира в японии люди мало ездят), разборка все таки не далеко и продавца хоть в глаза вижу когда покупаю, он мощнее 2.0 все таки. Минусы и вопросы к вам, господа: не будут ли проблемы с подключением электроники (приборка, предохранители и все все все)? На АБС и прочие системы как то отразится отрицательно? Просто машины то разные все таки. Вот сижу репу чешу. С японии мотор проще заказать и дешевле и качественнее все таки, а с европы как то сыкотно я бы сказал из моей глуши заказывать.

В общем все по порядку опишу. Купил мондео, в ней работало только 4 положение регулятора мотора печки. Со временем стало и оно пропадать. При вхождении в поворот выключалась и не включалась. Бывало просто заглушу, а потом заведу - она не работает. Пару раз даже трещала и я ее выключал, а потом она не включалась. Насчет 1,2,3 положения я разобрался благодаря интернету - перепаял температурный предохранитель на резисторе. Печка все равно то работала то нет, в основном не работала, изредка подавала признаки жизни. Начитавшись в интернете информации, решил поменять щетки на ней. Так как не нашел именно к ней родных, взял в электроинструментах подобный по толщине и натфилем обрабатывал. Первый раз она поработала и щетка одна сломалась и обгорела (я включил ее просто к штейкеру и держал смотрел, переключая все положения). Второй раз поработала немножко и при вхождении в кольцо по пути на учебу она задымилась в салон. Вердикт при вскрытии был аналогичный - щетка надломилась и обгорела. Третий раз я воткнул старые щетки, подложив под них бумажки с целью большего удлинения. Кстати старые не сточились то прям до характерного, там есть еще запас приличный. Сегодня попробовал: в руках держал и тряс ее включенную - свистела на ровном вертикальном положении (смазал нижнюю часть вала смазкой от перфоратора), воткнул печку на место и поехал до магазина. В повороте она опять затрещала и засвистела. На ровной дороге опять включил - все норм. Теперь я не знаю что делать. Печку новую покупать дорого, в местном магазине предложили за 9 тыс. Б/У еще не найти и к тому же не факт что она долго мне прослужит, не доверяю Б/У. Может конкретно что то можно с ней сделать, или может воткнуть что то от семейства газ/ваз (я имею ввиду целиком печку впендюрить)?