krigazon
-
Постов
14 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент krigazon
-
Ну ты ж прочитал, так и другие почитают, а срок давности не имеет значения, машины ломались, ломаются, и будут ломаться
-
Может звезда на колене сместилась. Диагностика покажет, смотрите опережение на хх, давление топлива. Вспоминайте после чего началось - ремонт, заправка, и т.п
-
Время идёт, но я дополню, всегда применяйте диагностику, тем более щас есть елм и форскан, смотрите работу дк1 и будет вам щасье)
-
Ребят если забренчал кат, удаляйте его нах. Просто так он не бренчит, и не дай бох у вас пропуски зажигания есть, пыль от него затягивает обратно в цилиндр. А дальше могут быть задиры в цилиндрах.
-
Т.е вы предлагаете убрать картинки
-
Колечки от ваз подойдут, только бери чёрные с графитовым покрытием, все остальные говно. Не думай что на ваз форсунки совдеп, они тоже иномарочные бош или сименс, так что колечки подходят.
-
Рекомендую на диагностику. После чего все началось? Был ремонт до этого или ещё что? Нужно точно вспомнить после чего началось, время года, долго стоял, троил, глох, удар и тп. Возможно привод распредвалов глючит, перескок цепи, диагностика покажет. Если электро дроссель, то может глючить, опять диагностика, если трос может реально Кхх сдох. Ищи доброго диагноста по фордам. Если ошибка по дк1, сначала устрани проблему. Желательно устранить все ошибки по двиглу. Может подсос воздуха, поэтому ошибка по дк1, нужна ошибка. Удачи.
-
Прога поможет если только разбираешься в диагностике, а так только ошибки поймёшь и то не все. Сначала сними выпуск, замени прокладки и кольца на форсунках. Мой форсунки, но лучше на двигателе, без снятия, мой дроссель, смотри состояние вихревых, возможно их там уже нет, их привод. Меняй все фильтра, масло. По диагнозе проверяй дк1 работу, смотри коррекцию по топливу по дк1. Если раньше были пропуски надо смотреть кат, мог оплавиться, лучше сразу удалить. Если сам будешь делать ремонт, подумай о замене цепей, срок как раз подошел, но 50тк ещё выходит.
-
V6 2.5l Кхх действительно не разборный, но с прямыми руками можно разобрать. Развальцевал корпус. Устройство его не такое как у всех, он видимо работает за счёт разряжения в коллекторе, т.к. в нем 2 мембраны и электро магнит не соединён со штоком. При подаче питания он только втягивается отдельно от штока. Клапан промыть не разобрав нереально, он не круглый а с рёбрами засирается капитально, и посадочное не моется. Главное промыть шток и наконечник. При прмывке сьеживается мембрана, обязательно сушить, она выпрямится. Собираем и завальцовываем. Запомните расположение разъёма, т.к крутится по кругу. При сборке загните немного борта которые встанут под разъём и поверните под разъём, далее зажмите остальное и потом отвёрткой под разъёмом дожмите. Всё должно быть герметично. Там все завязано на вакуум. Теперь ушли зависания и бульканье в воздухане. К слову :снимал двигатель с акпп, менял цепи, прокладки, сальник рв, акпп, приводов, мыл впуск. Если что интересует-спрашивайте. Много фото.
-
Купи елм, смотри на ходу температуру. А так меняй термостат и мой радиатор и систему, возможно термостат не прикрывает малый круг.
-
Замени кольца прокладки на выпускном коллекторе и форсунках, (потому что выпускной будешь снимать) высыхают, их обычно меняют только при ремонте двигла или аварии, а так стоят заводские. Может быть подсос воздуха, причина дерганья на хх, особенно на прогреве при повышенных оборотах. А потом занимайся зажигание. Говорю на личном опыте, сначала также плясал с зажигание.
-
Что за патрубок пластиковый на помпе. Только менял помпу(алюминий) нет там пластиковых патрубков
-
Цепи форд и мазда одинаковые, только что поставил на форд, т.к. двигателя почти одинаковые. Маздовский чуть дешевле. Изначально cloyes хотел, но долго идут.
-
Одинаковые, они с двойной насечкой, только что поставил Corteco 19033949B это на jatco
