Brockman

Мне всегда нравились автомобили Форд. Богатая история марки, обилие моделей для разных мест планеты, их лаконичность, простота и надежность. Так получилось, что до прошлого года я покупал автомобили на вторичном рынке, с разной степенью везения. Но в 2017-м я решил, что нужно хоть раз купить авто новое, у официального дилера. Чтобы в полной мере прочувствовать заботу дилера о себе, как дорогом клиенте. Не иметь проблем с ТО, ремонтом. Так хотелось хотя бы три года не ломать голову о запчастях и качественном ремонте. И я отправился в «Автопассаж» на Варшавском ш., 138а. Просто, потому что ближайший дилер Форд к дому. Если бы знать, что этот дилер будет хуже ара-гаража… Звоночек был еще при покупке. Точнее – сдаче в их трейд-ин моего старого Мондео в счет нового. Когда их трейдиновские барыги навыдумывали мне букет вымышленных неисправностей и срубили цену до неприличной. Я уже писал об этом в прошлом году. Но желание владеть новым Фордом перекрыло даже эти финты перекупов из 90-х. Главное правило взаимоотношений с дилером «Форд Авто-Пассаж» - никогда не обращаться в «Форд Авто-Пасссаж»! Помните – в Автопассаже работают профессионалы высокого класса. Профессионалы в том, чтобы обмануть, смухлевать, выставить вас виновным во всех ваших бедах с автомобилем. И содрать максимальное количество денег. Тут им нет равных. А если вы, по незнанию, приехали к ним за помощью – я вам сочувствую. Это к кому угодно, только не к ним. Они не умеют, не хотят и их Автопассажная религия категорически запрещает им ремонтировать автомобили и помогать клиентам. Проще убедить мусульманина есть сало, чем работника автопассажа честно исполнить обязательства по ремонту. Но насторожитесь, если автопассажный работник посоветует оставить у них машину «посмотреть» на проблему. Готовьтесь к большим тратам. Вам впарят ненужную диагностику за 100500 тыс., но об этом не скажут. Вы об этом узнаете по факту, когда пригласят забирать машину. В выходные, когда морозец был уже приличный, я завел машину и по привычке включил, помимо обдува, обогревы стекол. И отчетливо было видно, что обогрев лобового стекла не работает. Но я же на гарантии! Позвонил в Автопассаж и меня записали на понедельник. Почему-то записаться по гарантии в сервис можно только на будний день и на рабочее время. Это же так удобно для работающих клиентов! Ну, ок. 3 декабря прибыл на Варшавское шоссе, 138а, прождал полчаса сверх назначенного времени и показал мастеру Волкову наглядно, что обогрев лобового стекла не работает. Кроме того (раз уж приехал в сервис) указал еще на одну неисправность: в багажнике, там, где крючок багажника при закрытии вставляется в проушину, есть пластмассовый элемент, который утопает вниз, а при открытии, возвращается в горизонтальное положение. Для защиты пространства вокруг проушины от попадания внутрь разных мелких предметов, как я понимаю. Так вот: этот пластмассовый элемент при очередном закрытии/открытии крышки багажника, провалился внутрь. Я попросил заменить копеечную пружинку и привести его в порядок. Мастер Волков все аккуратно записал, подсунул мне бумажку, как я понял, о приемке у меня авто в сервис. И я спокойно ушел. На следующий день раздался звонок и Волков мне сообщил, что обогрев работал и работает, а пластмасску вокруг проушины они делать не будут, так как инженер установил, что на нее «оказывалось механическое воздействие». Прям не инженер, а Шерлок Холмс какой-то! Установил он. Путем дедукции и спектрального анализа взятого биоматериала. Да! И еще – я им должен за бездействие – 2700 руб.! Вот так вот! Отдайте деньги и езжайте с тем, с чем приехали. Такой жести, даже отбитые мытищинские чернобровые сервисмены из ГСК себе не позволяли. Но, Автопассаж могет! Когда я попросил инженера Черкашина объяснить мне на пальцах, как может быть причиной отказа для ремонта «механическое воздействие на деталь», если место установки самой детали и ее назначение как раз и подразумевают механическое воздействие на нее каждый раз, при закрытии и открытии багажника, на этого седовласого мужчину было противно смотреть. Он так изгалялся, разыграл такой некрасивый цирк, что уже мне было за него стыдно. И «вы неаккуратно закрывали багажник», и «тут вы посторонним предметом воздействовали», и еще целый воз глупых, жалких обвинений меня, как владельца авто, в нанесении умышленного ущерба своему автомобилю, с целью побеспокоить великого автопассажного инженера. Столько бездарной игры, чтобы не исполнять свои гарантийные обязательства! И чего ради? Не менять копеечную пружинку? Это было просто отвратительно. И мастер Волков тоже проявил себя как профессионал. Ну, в автопассажном понимании этого качества, конечно. Оказывается, во вчерашней подсунутой мне бумажке, оказалась строчка, что я согласен на диагностику за 2700! Просто молодец: ничего не делая, на пустом месте, поднять бабки! Лучший по профессии. Я, конечно, виноват. Что поверил, что дальнозоркий, вблизи не вижу текст. Что большой, а в сказки верю, что не все вокруг негодяи. Так как я владею Фордом Мондео, то с интересом смотрю ролики в ютубе по обзору, тест-драйву, сравнения ФМ с другими марками и моделями схожего класса. И заметил тенденцию: большинство блогеров признают добротность, внешний вид, хорошие ездовые качества, надежность агрегатов и, в целом, хвалят машину. И недоумевают – почему же Форд Мондео так недооценен на рынке, почему его плохо покупают? Я, кажется, знаю ответ. К марке Форд у меня претензий нет. Это осмысленный выбор, я знаю о плюсах и минусах этой машины, меня все в ней устраивает. Но когда дело доходит до тех, кто наделен правом официально продавать и исполнять гарантийные обязательства по этой марке… Хочется бежать от них подальше и не видеть никогда этих хитросделанных бездельников, кормящихся из твоего кармана. С ними не хочется иметь никаких дел. При всей любви к Форду, я уже не уверен, что за следующей машиной я отправлюсь к ним. Спасибо усилиям Черкашиных-Волковых из Автопассажа. Они для этого очень стараются.

Внимание! Хочу предостеречь автовладельцев, рассматривающих вариант покупки автомобиля Форд в Форд АвтоПассаж Варшавское шоссе, 138 путем сдачи своего автомобиля туда в трейд-ин. Наличие трейд-ина в Форд АвтоПассаже - это сплошная профанация, потеря вашего времени и денег. Раскрываю, как там работает эта схема развода, на своем примере. Пригнал свой Форд на оценку, эксперт внимательно осмотрел автомобиль, озвучил предварительную цену в 330 т. р (при рыночной стоимости в 430 т. руб.). Мало, конечно, но все мы ценим свое время и нервы, чтобы не заниматься самостоятельной продажей. Я пересмотрел бюджет покупки с учетом этой суммы, определился со списком допоборудования, подал заявку на кредит. Получил одобрение, выбрал день и приехал на подписание договора. Тут на сцене появляется персонаж, который я для себя определил как "звездодельный Леонид" и заявляет, что для определения окончательной суммы за трейд-ин, мне предлагается за три тысячи (по факту оплаты 3105 р., даже в мелочах обманывают), пройти "комплесную диагностику". Я спросил - а чем параметры акционной фордовской диагностики автомобиля "при смене владельца" за 990 руб. отличаются от "комплексной диагностики" за 3000 руб.? Нехотя ответил, что ничем, но надо платить 3000 р. "иначе не считается". После "комплексной диагностики", которая длилась 2 часа (вместо обещанных 1,5), у моей машины перестал работать кондиционер, "появилось" масло из турбины и "ошибки вентилятора охлаждения ДВС"! Странно, масло от замены до замены не уходит ни капли... Где посмотреть масло из турбины? "А вы так не увидите!". Почему перестал работать кондиционер? "Ничо не знаю!" сказал Леонид и включает мне кондиционер в режиме вентиляции (забора воздуха с улицы без температурной обработки, режим "LO"). А что за ошибки по вентилятору охлаждения, уровень температуры никогда не выходил за уровень рабочей температуры? "Не знаю, надо смотреть (куда???)". И знаете, какую цену они предложили за вычетом мнимых неисправностей? 265 т. р.! То есть, на пустом месте, "звездодельный Леонид" и его команда вытащит у вас из кармана 65 тысяч рублей! Причем сделает это за ваши же 3105 руб. Лихо? А вы как думали?! Это ж "Форд АвтоПассаж"! Путем долгих переговоров менеджер продаж предложил мне адекватную цену на новую машину и в итоге я приобрел ее. Но проблемы от трейд-ина на этом не закончились. Через месяц после фактической сдачи своего старого авто в трейд-ин Автопассажа, мне стали приходить штрафы на сданный автомобиль. Судя по тому, что в открытой продаже он так и не появился, забрал его себе кто-то из трейдиновских барыг из Автопассажа. И на "полумертвом" (по их вердикту) автомобиле вжигал на околокосмических скоростях по Московской области. "Автопассаж" в лице покупателя Дроздова Н.Е. плевал на статью 19.22 КоАП РФ и нарушает ПДД за мой счет. Так что предостерегаю вас от пользования услугой трейд-ин в автосалоне "Автопассаж" - потеряете от 30% реальной стоимости своего автомобиля из-за выдуманных неисправностей, а затем будете оплачивать штрафы Автопассажевских трейдиновских барыг. Будьте осторожны!

Ок, спасибо. Теперь я более-менее спокоен).

Поездил сегодня по делам, всего 123 км, город+МКАД. После парковки у дома, посмотрел тест. Если я правильно понимаю "engine temperature", что это и есть температура двигателя, показал 79 градусов. Стрелка на приборке все время уверенно держалась "на 18.00", но дальше этой отметки не заходила. Сначала я нервничал, потом устал нервничать и забил. Думаю, можно ехать в другой город. На всякий пожарный купил с собой 5л канистру антифриза и хомуты, на случай, если вырвет патруьки, как крайний раз.

Очень надеюсь, что это так. Сейчас поеду кататься по Москве, перед дальней поездкой. Если не закиплю - готов признать себя параноиком.

Именно по стрелке на приборной панели.

Подскажите, а рабочая температура на дизеле 2.0 в 90 градусов - это нормально? И почему набрав ее, она уже не спадает, даже на скорости, при обдуве радиатора?

Значит так, история сначала: на сервисе заметили наличие масла в расширительном бачке. Причин, сказали, может быть несколько. От термоблока до прокладки ГБЦ . Предложили начать с самых малозатратных. Проверили термоблок (маслоохладитель) на пропускание масла. Подозрение подтвердилось - пробита прокладка внутри и масло проникает под давлением из него в антифриз. Ок. Заменили термоблок. Завели, прогнали антифриз, масла в бачке не обнаружено. Забрал я машину с сервиса, поехал домой. Заметил одну неприятную особенность - когда поддаю газу, температура резко увеличивается (так резко не было). А затем держится на "краю" рабочее температуры (92-94 градуса). При выезде с тоннеля стрелка уверенно поползла к красной зоне. После аварийной остановки пошел пар из под капота, выбило нижний патрубок, антифриз вытек на асфальт. Отвезли в сервис на эвакуаторе. Там заменили оба патрубка, отдали машину. Машина едет, как бы все нормально. Но есть ощущение, что избыточное давление никуда не делось при нагрузке на двигатель. Стрелка слишком быстро подходит к краю рабочей температуры и немного спадает лишь тогда, когда включается вентилятор. Даже сейчас, когда погоду не назовешь жаркой и особой нагрузки на двигатель нет, стрелка все равно "живет" у отметки, чуть дальше которой ЧП. Это сильно нервирует. Возможно, конечно, и пробита прокладка ГБЦ. При том масло не уходит, пенки нет, другие признаки этого не подтверждают. Интуитивно понимаю, что дело кроется в какой-то фигне, но никто не определит точную причину. Для информации: радиаторы чистил в прошлом году тщательно, со снятием и промывкой изнутри. Не знаю - стОит ли в данном случае снимать ГБЦ, проверять ее на плоскость и микротрещины? В Москве ни одного знающего мастера не нашел. Все только предлагают заменить то, заменить это....Опытным путем, так сказать, прийти к правильному решению. Но у меня уже не осталось ни денег, ни терпения на их эксперименты. Может найдется человек, который установит причину излишнего перегрева двигателя и избыточного давления в системе охлаждения?

Побойтесь Бога, Вы же не Николай II. И я вовсе не рекламировал Газпромнефть, как Вам показалось, а делился впечатлениями о нормальном сервисе.

На личную почту упала ссылка от Экзиста на сервис "up-motors" на Остаповском проезде, 10, где нашел акцию для владельцев дизельных Фордов: ТО ЗА 5000 РУБЛЕЙ В UPMOTORS! В цену включены: Оригинальный масляный фильтр Ford Оригинальный воздушный фильтр Ford Оригинальный топливный фильтр Ford Оригинальный салонный угольный фильтр Ford Масло Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 и плюсом еще диагностика подвески. После испортившегося Форпика, где меня в последний раз нагрели на две цены за одну работу, ехал в этот сервис с некоторым недоверием. Но в итоге получил все, что хотел и даже немного больше. Ребята делают все качественно, делают ПРИ ВАС(!), никто не выказывает недовольства тем, что вы наблюдаете за работой мастера и стоите у него над душой. Более того, подходят, показывают замененный фильтр, указывают на части машины, вид или состояние которых вызывает подозрение или признаки очевидного износа (повреждения). Дополнительно к заказанному ТО, сделал промывку топливной системы, главный результат которой - я увидел собственными глазами, почему не стОит лить солярку с Газпромнефти. Все сделали, не скажу, что быстро)), но качественно, без накруток и лишнего. Мастер Игорь - огромное спасибо! И еще немаловажно: у одного из руководителей (как я понял), Сергея, в личном пользовании Форд Мондео 4, пусть и бензиновый. Так что в этом сервисе не понаслышке знают о проблемах наших машин. Весьма адекватные парни.Рекомендую.

Кризис испортил многих, Форпик - не исключение. Являясь обладателем дизельного ФМ4, по причине времени и некачественной солярки, столкнулся с проблемой выхода из строя клапана ЕГР и забитием сажевого фильтра. В мае приехал (на эвакуаторе) в Форпик для решения этой проблемы. Решение вопроса выразилось в заглушке клапана ЕГР и перепрограммировании ЭБУ (2000 + 14000 и 1200 за диагностику). На мой вопрос что сделано с сажевым фильтром?, мастер сказал, что ничего и так должна ездить. Ну вы мастера, вам виднее, подумал я и уехал. Угадайте с трех раз, зачем и как я приехал в очередной раз в Форпик? Правильно: автомобиль заглох из-за вконец забитого сажевого фильтра, плюс прогорела гофра (под замену). Конечно же на эвакуаторе! Вердикт был однозначным: удалять сажевый фильтр и менять гофру! За "каких-то" 14000₽. Почему не удалили сажевый фильтр в прошлый раз? "Ну вы же своим ходом уехали тогда из сервиса!" То есть, критерий качества этого сервиса - возможность выезда за ворота сервиса на своем автомобиле. Сомнительная гарантия на работы. Хотя, тут, конечно, другое. Элементарная жадность: лучше гарантированно взять с клиента тридцатник, чем делать как положено за половину этой суммы. Работы по принципу "все равно ты вернешься"! Но возвращаться туда больше не хочется. Ни на эвакуаторе, ни своим ходом.

О, да, точно! Сорри, тупанул.

На Варшавке, по скромным подсчетам, миллиард автосалонов и сервисов. Можно точную информацию в личку?

Может кто подсказать, где качественно почистить радиатор? Желательно ЮАО, ЮВАО?

Только вчера был у официала, на сервисе. Однозначная информация, что дизеля в России продавать не будут.

В итоге - все осталось по прежнему. Съездил к неофициалам. Диагностировали АКПП - ошибок нет, температура в норме. Слили чуть масла с коробки, не горелое, без запаха. Стоимость за посмотреть/понюхать 2000 руб. Не успокоился. Записался и съездил к официалам. Диагностика коробки, плюс "диагностика при смене владельца" других частей и механизмов (по акции, раз уж попал к официалам). Результат - коробка без ошибок. Все без ошибок. Издевательство какое-то! Я был настойчив в своих сомнениях, покатал мастера, во все уши слушали и ощущали. По закону подлости, АКПП и машина вели себя идеально. Взяли около 3000 и с настроением "мальчик, уйди, не мешай работать", очень вежливо попрощались со мной. Теперь жду опять жаркой погоды и сюрпризов от коробки. Что с этим делать - не представляю.

Пошел искать, даже интересно стало..

Ок, в любом случае спасибо за отклик и совет.

Да, так и сделаю. А радиатор АКПП - где он?

Стрелка температуры двигателя в норме (нет, не конверс, аналоговая). Холодная АКПП, после троганья, работает нормально, переключения адекватные. Я, вообще, пока стрелка до, хотя бы, одного деления не дойдет, стараюсь двигаться шепотом, без насилия. Вентилятор, по всем признакам, работает (шумит и дует). А масло в движке поменяно 2 тыс. назад. Я его меняю каждые 7,5 тыс. с учетом, что дизель и по рекомендации бывшего хозяина.

Слушайте, а это похоже на правду. Я не связывал эти два события: проблемы в коробке начинались именно при включенном кондее, я только сейчас понял, с Вашей подачи, уважаемый TU-154M. В начале движения таких проблем нет, вероятно это действительно перегрев. Вы мне только скажите - когда АКПП перегревается, индикации об этом нет? Потому что никакими инфопризнками машина об этом не сообщает. Да, поеду диагностировать.

Типа: покупка АКПП не вариант, а покупка другого авто - да запросто!) Если я пишу, что "денег лишних нет", то не для того, чтобы рассматривать покупку другого авто. Единственное ощущение, которое дарит мне надежду, это понимание того, что не может коробка безупречно работать полгода, а потом за пару дней сломаться до невосстановления. Так что ищу сервис для грамотной диагностики.

Эта услуга "калибровка АКПП" называется, об этом речь?

Пробег по одометру 140 тыс. Я достоверно не знаю, скручивался он или нет. Но у меня не было оснований не доверять продавцу: это был не лютый перкуп, но и не родной дядя, чтобы верить безоговорочно. С его слов он и масло в коробке менял. На машине не таксую, просто аккуратно перемещаюсь от объекта к объекту по всей Москве. Но как ездят в столице, вероятно , знаете. Так что аккуратность условная - кое-где и стартануть с перегрузкой приходится и коробку по пробкам понасиловать. Вот такая кака под светлый праздник(

Здравствуйте! В прошлом году купил ФМ4 2007 г. в. TDCi 2.0 6АКПП. Машиной оч доволен, но на днях случилась неприятность: началась нестабильная работа АКПП: тычки, пинки при торможении и переходе на низшие передачи, значительные запаздывания с включением следующей передачи при разгоне и т. д. Как закономерный итог, сегодня загорелось "Требуется обслуживание коробки". Глупо спрашивать что с ней случилось, случиться могло что угодно. Я о другом: посоветуйте, пожалуйста, вменяемый сервис с толковыми мастерами, такими, чтоб реально помогли, а не доили. Денег лишних нет, машина нужна эври дэй, так как работа разъездная, это мой инструмент. Спасибо!