Привет дизелистам! Долго не мог выявить причину слабого разгона своего мони. Сначала грешил на электрику, клапан егр, затем на турбину(уже чуть было не отдал её в ремонт). Случайно на форуме нашёл информацию про турбокорректор (до этого даже не знал о его существовании). Сначала решил попробовать покрутить регулировочный болт - безрезультатно (довольно проблематично было снять с него пластиковый колпачёк, который закрывает отверстие внутри болта. Отверстие идёт внутрь к мембранкам и при потере колпачка туда может попасть грязь). От упора до полного выкручивания болт делает около 9 оборотов (аккуратно с пружинкой может выскочить). На свой страх и риск, не имея ремкомплекта, решил снять и разобрать его. Снимал с помощью разводного ключа (можно газовым). Чтобы открутить сначала нужно снять большую круглую металлическую крышечку, которая держится контрогайкой регулировочного болта (контрогайку желательно откручивать головкой чтобы не слизать грани, у меня открутилась очень тяжело и без головки была-бы ...опа). При вынимании турбокорректора из нососа следите чтобы не потерять маленький пластиковый колпачёк в торце внутренней части турбокорректора, он туда свободно вставляется и при переворачивании турбокорректора вниз легко может выпасть и потеряться. За колпачком находится поршенёк и если он у вас не заклинивший то легко может выпасть вместе с колпачком и также потеряться - не переворачивайте турбокорректор вниз! Вскрытие показало, что мембранки и резиновые колечки целые, а вот поршенёк - его пришлось выбивать молотком и небольшой выколоткой, жесть как заклинил. Выбивать поршенёк можно в любую сторону, но очень осторожно, чтобы ничего не поцарапать. Погонял поршенёк туда-сюда, пока он не стал вываливаться под собственным весом. Собрал всё, поставил на место, прокачал топливо, завёл и........Полилось со всех щелей, а из трубки подачи воздуха просто ручьём . Ну всё думаю, пи...ц, что-то повредил при установке. Заглушил и слышу, шипит, сосёт воздух по полной. Жду пять минут пробую завести - никак всю систему завоздушило. Сняли разобрал всё заново - всё целое . Собрал поставил - опять льётся . И так ёще раза четыре - безрезультатно никак не могу понять в чём дело . И тут меня осинило - не равномерно прижаты мембранки (прижимаются с помощью трёх маленьких болтиков, которые соединяют части турбокорректора между собой). Полностью расслабил болтики и начал их закручивать по четверти оборота по очереди с одинаковым усилием. Зажал болтики, поставил всё на место, прокачал, завёл и... ничего не течёт!!! Контрольный заезд - летит как ракета! Подхват примерно на 2000 об., но и на низах тяга заметно улучшилась. Не дымит. По расходу тоже всё в порядке. Есть у нас одна затяжная горочка, так вот раньше пока я на неё заеду на 5-ой скорость с 100 до 80 падала при полном газе, а теперь с 80 до 100 разгоняется под гору, прёт и газ вполовину.
