vova pixar
-
Постов
433 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент vova pixar
-
про подвывание интересно тоже не могу понять .при сбросе газа слышно при открытом капоте слышно но немогу понять с ТНВД едет или от вакумного насоса
-
ну запаяй свой если не охото покупать другой
-
звонил говорят на стенде не меряли .по расходу воздуха более 180 получается если че нетак деньги обещают вернуть. Так что думаю нету там180 .
-
тоже заметил на 50 тыс.как то выгледит не айс если только дятька кило130 на нем сидел
-
на 2.2 стоят мозги бош и прошить их можно только сняв с машины. Лудше поинтересуйся у тех кто будет шить делали они имено 2.2 с бош на 2.0 с сименсом все гораздо проще.
-
на татнефте оно так и называется танеко. В москве меньше35 руб.цены не видел. По паспорту качества содержание серы у него 2-3 грамма у луки меньше 6 не видел иногда 9г.наши нормы евро 5 допускают до10г.содержание серы.европейские даже евро 4 не более 5г.серы.
-
а поподробней можно пор скидочную карту.где преобретали прямо на заправке
-
тоже перешел на танеко в москве цена от35 до 36уних както цена зависит от места расположения заправки
-
чиповать на таком пробеги не стоит имхо если не хочеш дальше как минимум начнется замена патрубков на впуске так как резина на них устала да и турбина если емеет небольшой люфт в крельчатке то 1.5бара ее добьют и давление в топливной подымут до 1700-1800бар сколько форсы с пробегом в200тыс. еще протянут некто незнает
-
до москвы 150 км думаю можно доехать и прошится у человека который не одну машину прошил.а так бывает по сажевеку маски ошибок затрут зажевик выбьют чека нет а регенерации идут
-
сухой на фокусах в нашем трафике померает через 30-45тысяч.на моне пожевучей но драйве передически всплывать начинают посты на умерающий робот на негоронтийных уже машинах с пробегом в150 тыс. Иценой ремонта от 80 до150 тыс.рублей
-
пиши в личку приезжай забирай
-
с двиглом там все нармально запороть его только сдуру если слить масло или антифриз .больше вопросов по коробки 6F35.хотя многие думали вначали что счас зальем прошивку с фьюжина и будеп 170 пони.
-
все верно фордовски допуск больше маркетинг.если капнуть глубже откуда ноги растут у нашего мотора то делеры в 407 пыжики лили 5w40 А3В4 и некаких энергосберегающих масел А5В5 и близко не лили
-
нужен круиз за 5 рублей на разборке купиш кнопки круиза сам поставиш подъедиш к вменяймому диагносту чтоб в мазгах галку на круиз поставил и рули
-
бывают исключения когда для определеного рынка мотор дефорсировали например камри с 3.5мотором.но на 5 моне 2.5 еще не кому не удалось дернуть 170 коней просто чипом не смотря на то что в фьюжене этот мотор 170 с копейками.но здесь форд пошел дальше чем програмнно задушить двигатель они отличаются впуском и выпуском
-
в личку написал
-
извиняюсь гугл перевод ее выдал как электромогнитный клапан .всетаки более правильно будет как соленоид.в аварийном режиме каробка имено с N при переключении в DилиR происходит удар лично у меня было так один раз машина сволилась в аварийный режим по датчику давления топлива другой при умерающем датчике коленвала
-
коробка ударами вклучается в аворийном режиме в перед одна 3 передача. Точно так было при ошибке по датчику давления топлива
-
каробка сволилась в аварийный режим это следствие.а ошибка по электромогнитному клапану
-
по вину через элькаст бился бош а оказался валео.
-
был бы в москве за полтора рубля отдалбы на бошевский гену
-
возьму пять по рублю где такие ценны полтора рубля это халява еще поискать придется упорно