Beatloman

Доброго времени суток. Проблема такая: переобулся неделю назад, на днях сел в машину, прогрелся, тронулся, давлю на газ- она не едет(. Двигатель работает прекрасно, сцепление- отлично, но есть ощущение, что как-будто с ручника не снял, т.е. практически сразу останавливается сама даже на нейтрали. Через пару км все прошло, поехала нормально. Сослался на возможную недопрогретость (хотя датчик температуры показывал полный прогрев), однако при выходе из авто почувствовал резкий едкий запах (похожий на горелые колодки). У ручника как будто пропало несколько щелчков вначале, в крайнем верхнем положении фиксируется нормально, как и всегда. Заехал на СТО, попросил ребят посмотреть, они глянули, не нашли проблемы(. Я выезжал со СТО- никаких проблем не было. Вчера ехал с работы- все повторилось с запахом и самопроизвольным торможением. Прошу совета куда смотреть и правильно ли я заподозрил стояночный тормоз в проблеме? Спасибо за внимание.

Спасибо буду искать сегодня после работы.

Спасибо за ответ. Где взять такой датчик (температуры наружного воздуха)? Патрубок идущий к резонатору чинится или меняется?

Всем доброго времени суток. Недавно стал обладателем ФМ3-2006, 1,8. Это мой первый авто, поэтому задам несколько вопросов уважаемому сообществу мондеоводов, которые накопились в процессе начала экплуатации. 1.Горящая красная снежинка и прочерки на дисплее с температурой Прочитал на форуме, что проблема скорее всего с датчиком, который находится внутри бампера справа. Если это так, ткните носом или подскажите как его поменять поэтапно и где лучше купить? Влияет ли этот датчик на работу кондиционера? Ибо при включении кнопочки А/С не происходит ровным счётом ничего, а летом работа кондиционера ох как нужна. Если проблема с кондеем не только в датчике, буду рад любой подсказке куда ещё смотреть или сервис, где в этом понимают. 2. Недавно был в рязанской области и по пути туда загорелась жёлтая лампочка CheckEngine, загнал в сервис, подключили к ноутбуку. Софт выявил, что ошибка не текущая, а т.н. "сохранённая". СервисМен объяснил, что не сработал клапан механизма анализа отработанных газов, ошибку сбросил. Также он сказал, что если она опять загорится- не очень страшно, для сброса нужно замкнуть клеммы аккумулятора на 10 минут. Через 1500 км она опять загорелась, и я действительно (каюсь) замкнул и сбросил, правда пришлось помучаться с раскодировкой магнитолы, но это уже в прошлом. Посему вопрос: правильно ли мне посоветовал СервисМен (чувствую, что не очень правильно), и что с такого рода проблемами делать и куда смотреть? 3. Тот же СервисМен указал на дырку в пластиковой коробке в месте соединения с каким-то патрубком, сказал, что так быть не должно. Вопрос, что это за пластиковая коробка? Как такое чинится? Могло ли это быть причиной загорания чека? Прошу сильно не забрасывать тухлыми помидорами, а подсказать новичку, поиском пользоваться умею, но бывает непросто что-то найти, не зная терминологии. Если перепутал раздел или задел чьи-то чувства, прошу прощения. Спасибо за внимание.