Аналогичная ситуация.
Предыстория - прошлой зимой подвыдавило родной датчик, начал сопливить. Летом 2017 занялся - поменял жижу замещением, отмыл сеточку в старом бачке очистителем карбюратора, поменял датчик на новый Zolert ZSF-144. Прокачал систему - всё отлично, ни подтеков, ни гулов насоса, ни гейзеров в бачке. До сего дня ездил норм.
И вот с утра морозец -15 (надо сказать не такой уж и большой, но этой зимой у нас это почти рекорд ), прогрел машину на стоянке до "тронулась стрелка". По дороге на работу проехав 2/3 (весь маршрут ~6км) услышал звук "трындеца". У работы открыл капот - трындец нашелся быстро - пластмассу датчика выдавило, жижу выплюнуло через эту дырку и всё вокруг засрало.
Собственно вопросы к общественному мнению - по какой причине давит этот датчик, и как с этим бороться???
Давление же в системе должно чем-то ограничиваться?
Мои варианты "по какой причине" -
1. Изначально (инженерами) не корректно рассчитана работа перепускного клапана-плунжера (проблема-то распространенная). В холода он не справляется - обороты по-больше, рулем по резче дернули - приехали.
2. Клапан подзабило грязью, возможно есть надиры, плюс не ахти какое качество - при морозах все эти допуска уходят в минус - в итоге клапан подзакусывает и в один прекрасный момент давление прыгает.
3. Датчики го#но - слабые (что оригинал, что не оригинал), и не держат давление при холодной жиже.
Как бороться - х.з. Будет по теплее - может попробую извлечь этот клапан с пружинкой и посмотреть ему "в глаза"
