vatakat

авто / год выпуска - mk4 2011 двигатель - 2.0 дизель общий пробег - 190 свой пробег - 120 что ремонтировалось (по двигателю): два раза менял тнвд, первый раз убили тнвд при замене топливного фильтра,купил б/у за 150€.второй раз заклинил тнвд( в бак залили бензин) ремонтировал свой старый тнвд 300€ + замена 16 рокеров !

Всём привет. Сломался генератор на дизели , генератор валио TG15C175, подскажите реле брать фирмы валио,или взять хороший заменить?

Всем привет. Хочу купить себе webasto, подскажите, это мне нужно проложить полностью проводку под нею?если буду брать б/у по все провода и трубки идут в комплекте?

Подскажите, нужен сальник распредвала на 2.0 дизель, оригинальный номер 1 231 972, какой лучше взять аналог оригинал, не могу понять, цена от 2 до 17$.

Ребята привет. Такая беда, заклинило тнвд на дизеле 2.0 TDi( были залили 40л бензина на 5л. До) , наверное, сломало шпильку звезды выпускного вала! Какие последствия? Клапанную крышку еще не снимали.

Поменяли ГРМ без снятия стартера, машина завелась без проблем.Тут же поменяли топливный фильтр, завели машину,она поработала и заглохла( систему прокачали от воздуха, но все безрезультатно) . Вопрос такой, может машина не заводится из-за неправильно поменянного ГРМ? и еще один момент,маховик не фиксировали спец инструментом , какие могут быть последствия ?: шкив коленвала откручивать либо пневмогайковертом, что не советуют, либо фиксировать маховик спец инструментом, и откручивать обычным ключом ( откручивать коленвал со вставленным шестигранником в маховик, и сверлом в распред нельзя!).

Ситуация такая поменял топливный фильтр мондео 2011 2.0 130.000 , машина завелась быстро, работала минут 15 на холостых,но только стал трогаться, как она заглохла,но снова заводилась 2 раза и глохла, а потом уже больше не заводилась.Проверяли егр, пробавали завести с эфира(все ок,схватывала). Только что посмотрели на наличия ошибок, выдают такие ошибки: P003A-турбина,контроль наддува А,предел превышен U0405-круиз P0087-клапан управления давления топливом, нет симптома P0113-датчик IAT, цепь,высокие параметры выхода P0406 - высокий уровень в цепи датчика А цепи рециркуляции выхлопных газов, нет симптома P0090- клапан упр. давлением топлива, высокие параметры в цепи P0003-регулятор объема топлива,цепь управления, низкие параметры в цепи ошибки сбросили,делаем тест проверки все систем,все работает.начинаем крутить старте, все ошибки снова появляются и пишет на экране конверса Неисправность Двигателя, смотрели давление в топливной рампе при заводке( показывает 0). Ранее когда искали проблему, снимали фишки с ЕГР, с двух клапанов на насосе. Может кто что подскажет ?

Такая проблема. Поменял сегодня ГРМ, все нормально прошло,завел и поехал.Далее поменял масло и фильтр. и еще поменял топливный фильтр,прокачивали прокачивали систему и как-то завели Моню , минут 10 стояла машина на яме, работала на холостых без проблем, но как я решил проехаться, то сразу заглох 3 раза подряд, и больше не смог завести двигатель, крутили-крутили до того покуда не сел аккумулятор. такое чувство , топливо не качает насос на рампу. Возможно было спалить насос, а то он сильно нагрелся ,или может предохранитель какой перегорел? нужна помощь?

Бочек желательно почистить я и сам понимаю, но боюсь за ГУР !

Подскажите, стоит ли менять жидкость, методом откачки шприцом старой, добить новую, покуда не посветлее жидкость в бачке? пробег 130.000. Просто боюсь сам бачек менять(чистить), или не стоит вообще лесть туда с новой жидкостью?

Подскажите,могу ли я поставить на зад амортизаторы Sachs со спортивной ходовой частью?и что изменится? Машина дизель седан.

Машина 2011 рестайле,как бы пробег оригинальный,но на 100% не уверен,все-таки не первый хозяин,думаю лучше перестраховаться.

Мондео 4 2.0 TDCI 140, пробег 120.000 решил поменять ремень грм( ремень + 2 ролика) + помпу, подскажите нужно еще что покупать дополнительно,или этого хватит. Спасибо