dobak

Они официально у нас продавались, я пару видел Про европейские пробеги в среднем 50-70 тыс в год я в курсе. У нас такие у людей, Кто из области в москву каждый день по 200км наезжают. БУшный авто надо по состоянию оценивать, но конечно хочется верить в пробеги 10-15 тыс в год . Вчера вечером забрали белый хетч, я до него так и не добрался.http://www.bluefish..../mondeo/123306/

Про пробег масла в 300 моточасов я в курсе. Поездив на фольксвагенмобиле очень много читал про масла, это самая больная тема у всех турбированных немецких моторов. Самое занятное и, на мой взгляд познавательное, было в блоге bmwservice.livejournal.com. Много советов оттуда мне помогли существенно снизить расход масла на 1.2 tsi. Надежда на то, что дизель менее нагружен по температуре и масло не подгарает и выдержит пробег 20 тыс. Вопрос только по топливной аппаратуре, стоимость одного элемента вызывает опасения по стоимости владения.

Т.е. превышение межсервисного интервала до 20-ти тыс. особо на ресурс двигателя не влияют? Какой расход масла на этом моторе считается нормально допустимым? Я пока в своем ценовом диапазоне до 700 в полном фарше не видел. Буду искать. Но мне хетч или универсал больше нравится, он практичнее.

Добрый день коллеги по цеху. у меня в семье 2 машины. Одна из них s-max 2.5, которая нравится всей семье и основное время на ней проводит жена. Но сейчас S-max в ремонте после небольшого, но неприятного дтп. А вот вторую, seat leon 1.2 tsi планирую поменять на мондео с небольшой доплатой. Присматриваю машины уже около месяца не старше 11-12 года. Поездил посмотрел несколько вариантов, но годный пока только один нашел в фаворите: https://auto.ru/cars/used/sale/1034363080-4fbdb/ Два дтп на машине в автокоде, пара крашенных элементов. Но треснутое лобовое, без летней резины и нет круиза, которого мне очень не хватает на S-max. А также главное, есть сервисная с одной отметкой всего о ТО на 20 тыс км. вместо 15-ти. тыс. есть сомнения, что первый владелец менял масло не чаще чем раз в 20 тыс. По опыту эксплуатации tsi на кастроле скажу, что там очень сильно зависит от замены и качества масла состояние двигателя. А на дизеле, насколько критично превышать рекомендуемый межсервисный пробег? и вот еще вариант, но я его не смотрел еще, планирую доехать глянуть. http://www.bluefish.ru/cars/ford/mondeo/123306/ Он больше мне нравится, лифтбек, круиз, белый цвет. Но тоже расколото лобовое. 1 дтп, 1 владелец. те, которые смотрел лично: https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/ford_mondeo_2012_758517051 тут машина в такси была и 9 ДТП. Живого места не осталось. https://auto.ru/cars/used/sale/1035038251-6651f/ тут машина после лизинга на контору с пробегом под 200 (бирка под капотом висела в октябре 2015 года пробег 148100, а в июле 15 было 133.).

мне тоже в счете показали 15500 за привод восстановленный с гарантией. Но к его покупке я никак не был готов

Выработка у всех будет неизбежно, тем более при таком моменте на валу привода... Я даже допускаю, что если привод новый и без износа, то керны на канавках для шариков не дадут выйти шарниру за допустимые пределы и не закусит сепаратор. не зря в мануале форд по ремонту IDS указано: допустимый угол отклонения оси привода от нормали во внутреннем ШРУС в 18 градусов. Но вот как слесарь увидит 18 там было градусов или 25 при отклонении привода? Итого. Получается, что проводя работы на авто 2.5Т с пробегом, надо быть предельно осторожным с данным узлом, и как я считаю - необходимо после сборки снимать пыльник внутреннего ШРУС и проверять положение сепаратора и корпуса.

Все, приехал из сервиса на своих колесах. Замену привода произвели за их счет. Обсуждали проблему около часа, со стороны мастера были контраргументы про износ в приводе, возможные трещины. Сам слесарь клялся, что снимал ступицу с рычага, по валу привода не били и не прикладывали сверхусилий. Но сепаратор был порван на куски в итоге решаюшим аргументом стало то, что за неделю до визита к ним я был у официалов на замене масла и мне заодно сделали диагностику ходовой, при звонке им мастер подтвердил отсутсвие люфтов и каких-либо нареканий к приводам. И заодно подтвердили, что с поврежденным сепаратором движение невозможно. так что если у вас возникает подобная ситуация - отстаивайте свое право.

Добрый день. И меня запишите в стройные ряды. отдал машину S-max 2.5Т в сервис на замену опорного подшипника и передних тормозных дисков. Звонят - говорят развалился привод, нужно менять. Приехал к ним, а там внутренний левый привод в гордом одиночестве без шариков и сепаратора. Нашли восстановленный и заменили мне. Вот сейчас поеду разбираться с сервисом за чей счет будет замена привода... по результатам отпишусь

Как вновь испеченный обладатель S-max, но уже избалованный круиз-контролем хочу также восполнить пробел в комплектации своего сарайчика. Межгорода по пробегу у меня много, а я уже привык на круизе ездить на механике. Подскажите кто-где нашел кнопки или руль за вменяемые деньги. Я перерыл avito, ebay и прочие ресурсы, но либо цена как за новые или очень близко, или уже ушли. Данный товар я смотрю пользуется спросом.