peresvet

Было такое. Машине тогда было 3 года. На трассе вечером засвистело, загремело. Посмотрел - движок работает - ремень свистит дымит и не крутится. До дома 150 км. Разбираться некогда - темнело. На коленвале диск металлический вроде крутится, а ремень стоит и проскальзывает на месте. Подумал, что-то с ремнем не то, может фигня какая, внутри нити порвались - растянулся, ослаб и тп. Ну раз ослаб - решение натянуть, чтоб крутился и доехать до дома. А натяжитель блин - автоматический - не подкрутишь. Но раз надо натянуть - все равно натянем. Корпус натяжителя закреплен на 2х болтах. Один полностью выкрутил, другой чуть ослабил и он стал весь вокруг болта вращаться в широком диапазоне. Осталось натянуть ремень и зафиксировать сам натяжитель в нужном положении. Взял открученный болт, накинул на него гайку заведомо большего диаметра и прикрутил болт на его место без самого натяжителя. Затем корпус натяжителя просто упер в эту гайку и он получился смещен на некоторый угол от своего положения вокруг второго закрученного болта. Отжал пружину натяжителя и надел ремень. Ремень сам плотно прижал корпус натяжителя к гайке. Натяжка получилась почти как родная. Завел - все крутится, ремень не проскальзывает. Доехал нормально до дома и только утром увидел, что развалился обод шкива и я натянул ремень на его оставшийся металлический диск малого диаметра без канавок и ободов. Пока ожидал новый шкив - три недели нормально ездил на том что было. Правда старался поменьше потребителями ремень нагружать, на всякий случай. Потом сервисменам настоятельно объяснил еще, что нельзя просто снаружи взять и поменять шкив - все посбивается и тд. , так как нет шпонки его фиксации - надо делать по науке (об этом много уже писали здесь), а то уже собирались по быстрому поменять. В результате все ОК!

Та же проблема и вопрос. Всегда пристегиваюсь. Все равно навязчиво пилимкает иногда. С каждым месяцем все чаще. Раньше затихал как только пошевелишь замок. Сейчас на это почти не реагирует. Живет своей жизнью. Что и как нужно разобрать?

Совсем запутался по шкивам коленвала. Родной номер- 1561803, на ford.ru дает свою замену = 5227818. Помимо этого экзист дает аналог corteco 80001701 Проблема всего этого в том что несмотря на цену от 11 до 17 тыс. этого всего и ждать еще недели по две и то не точно. Ни у кого нет. А в одном из магазинов зч предлагают взять corteco 80001237. Они точно идут аналогом на ФМ-3 с двиг 2.0л http://mondeoclub.ru/forum/topic/58549/?page=23 Ценник от 3,5 до 5,5 тыс. причем есть в наличиях. по фотографиям - ну очень похож на мой https://32.img.avito.st/1280x960/1692534732.jpg https://33.img.avito.st/1280x960/1692534733.jpg https://28.img.avito.st/1280x960/1692534728.jpg https://25.img.avito.st/1280x960/1692534725.jpg Вопрос к знатокам!!! Подойдет ли аналог шкива от ФМ-3 2,0 л. на ФМ-4 2,3 л. ???

Добрый день. Мондео 2011 двиг. бензин 2,3 замена шкива коленвала. Занимаетесь? Интересует цена шкива, стоимость Вашей работы.

Спасибо за фотки. Посмотрел. Там не то, что уплотнителя, там нет обода большого диаметра с нарезкой канавок под ремень вообще. Только малый обод. На него и натянул ремень в дороге, сдвинув вниз натяжной ролик, чтоб до дома доехать. Самое смешное, что все нормально работает. Почти 200 км без проблем до дома доехал. На трассе некогда разбираться было, но шкив все равно никогда бы не заподозрил, думал что ремень потерял прочность и растянулся. Никогда бы не подумал, что у форда шкив коленвала - золотой расходник- блин. Посмотрел номер оригинала выдает - 1561803. На фотке вроде другой номер - 5227818. Я так понимаю это тоже самое? Цена вопроса? У кого какие мнения есть по поводу аналога corteco - 80001701 ? Понимаю- неоригинал, но раз это расходник. И не совсем понял про установку. Зачем фиксировать распредвалы и почему могут сместится фазы если цепь, то вроде не трогаем? Все снаружи.

М-даа. Может аналоги какие, попроще? Чудеса какие-то. Обычно вечные стандартные детали двигателя непонятно из чего сделаны и разлетаются, а ценник от боинга. А что по его установке? Просто- сложно- тонкости? (официалы просили только за замену ремня и роликов 29 тыс. 6,5 работа и 23 запчасти )

Мондео 2,3 2011г. пробег 125000 В пробке заскрежетал, задымил и почти перестал крутиться ремень с остановкой всех потребителей. Посмотрел - ремень вообще свободно висит и с натяжителя легко слетает. Вечер, до дома 150 км. Подумал, что что-то с ремнем или натяжителем. Ехать надо. Открутил верхний болт натяжителя, отогнул натяжитель вниз до натяжки ремня и вкрутил болт обратно, накинув на него широкую гайку в которую и уперся сбоку натяжитель. Завел, вроде все крутится. Доехал нормально. Купил новый ремень, натяжитель, ролики. Поставил - ремень также болтается. Все потребители на месте - крутятся нормально, да и старые подшипники и ремень нормальные. Шкив коленвала только какой-то странный. Металлический и без канавок под поликлиновый ремень. Может у кого фотка есть? Там что еще обод большего диаметра с канавками должен быть на металле? Может он развалился и улетел. Если да, что по этой детали? Номер, цена как правильно менять? Спасибо.

Да забыл уточнить у нордмана 4 205/60 индекс был 92Т, у 215/65 индекс 102T XL вот и думаю какое из зол меньше. Спасибо за ответ, но 205/70 совсем великоваты наверное будут.

Коллеги вопрос. Весной купил моню на изношенном нордмане 4. размер 205/60/16. Не ездил сразу поставил лето. Теперь вот проблема выбора между покупкой такой-же и нордманом 4 размер 215/65/16. Стоят примерно одинаково 3800-3900. Еще есть dunlop 215/65/16 за эти деньги. Понимаю, что все не штат, вопрос к бывалым, что из этого лучше будет для 2,3 автомат. Езжу аккуратно, не гоняю. Спасибо.