NistelXl
-
Постов
26 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент NistelXl
-
День добрый! С ошибкой P2187 никто не сталкивался? Бедная смесь, похоже на подсос воздуха. Может какой шланг прохудился?
-
Может быть стук и разный, но по видео один в один. Сегодня постараюсь снять. Ещё забыл сказать, после того, как докрутил до 3000 и скинул на холостые, стук пропадает. Такое ощущение, что масло куда-то поступать начинает и стук уходит.
-
Наконец нашёл кого-то с таким же стуком! У меня был такой же стук на холодную, при повышении оборотов более 3000 уходил. Горели ошибки P0026 и P0027 (муфты vvti или соленоиды). Потом закусило вал в гбц, провернуло муфту на распредвалу, гбц на выброс. Поставил другую гбц, с другими муфтами и другими соленоидами. Стук никуда не делся, но и ошибки остались, хотя муфты и соленоиды менялись. Рискну предположить, что стук идёт не из гбц, хотя кажется, что оттуда. Я с этим стуком проехал примерно 20 ткм до замены головки и 50 ткм после и езжу до сих пор. Но с другой стороны, стучало бы колено, за 70 тысяч это как-то бы себя проявило.
-
Тут опечатка, номер муфты 535012110, номер щеточного узла F00M346097.
-
Да иллюзий я и не питаю. Есть мысли, как на СТ реализован указатель давления масла? С какого датчика на него приходят данные?
-
Посмотрел сейчас одну вещь. На Focus ST стоит датчик давления масла с фиксированным давлением (0,5 бара). Он, видимо, зажигает масленку. Но у него же стоят доп. приборы со шкалой давления масла. Вопрос - откуда эти приборы считывают текущее давление масла? Явно не с того датчика, ведь он не выдает значение, а просто замыкает-размыкает контакт. Может быть у нас есть подобная система, только без вывода на доп. приборы? К примеру, если давление при таких-то оборотах ниже такого-то значения, то конверс выдаст сообщение.
-
Я его хочу поставить не для того, чтобы уровень масла не упустить (всегда слежу), а для того, если вдруг пропадет давление по вине маслонасоса.
-
Отверстие есть справа снизу от маслоотделителя, в плите под блоком цилиндров. У Фокуса СТ там стоит датчик давления масла, у нас стоит заглушка, резьба М14х1,5, если не ошибаюсь. По Etis туда надо вкручивать манометр для измерения давления масла. Номер датчика для Фокуса 1371947, есть аналоги.
-
А какой датчик пытались поставить? От Focus ST? Отверстие, которое справа от маслоотделителя? Я у себя не нашел там проводки к датчику, просто стоит болт-заглушка.
-
Чтобы знать, если упадет давление масла, дабы не угробить двигатель. Мне не нужен будильник со шкалой и точными значениями, хотелось бы просто аналог лампочки-масленки, как на большинстве автомобилей. Наш двигатель в этом плане почему-то обделили.
-
А никто не пробовал ставить датчик давления масла? Реально ли это сделать на Мондео, ведь на Фокусе ST с таким же мотором датчик давления есть.
-
Про какие крышки идет речь?
-
Как такое могло произойти точно не могу сказать, но факты на данный момент таковы. 1. Был контакт ВПУСКНЫХ клапанов с поршнями. 2. Муфта провернута относительно распредвала примерно на 90 градусов.
-
Пробег 170 тыс. км. Предыдущий владелец лил Ford Formula F с интервалом 15000. Я купил на 98 ткм., масло менял с интервалом 7500. Последние 4 заливки масло было NGN Nord 5W-30, на момент происшествия пробег на масле был около 6000.
-
Как вариант, что-то забило маслоканал и началось масляное голодание этой шейки. Кроме нее все в идеальном состоянии.
-
Пришли к мнению, что распредвал подклинил из-за задиров в постели и из-за этого провернулась муфта на валу. https://drive.google.com/file/d/1S1eseVqZqok8y8l7IxK7l2bfimDD8QQe/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/18x8kk3-BI9jSrYdsQgKoeAlQH5ubSM67/view?usp=sharing https://drive.google.com/open?id=1iScHZMXLHUpB3C6dUzBh4-qCnquR8IMY
-
В общем был контакт всех впускных клапанов с поршнями, почему, пока непонятно. ГБЦ на герметичность еще не проверяли, дефектовку не делали. Еще из печального, довольно сильно сожрало первую шейку впускного распредвала и постель распредвала. Скорее всего это случилось из-за масляного голодания, но произошло это сейчас или когда-то давно неизвестно. Будем искать причину столкновения клапанов с поршнями и, ввиду износа постели, придется искать ГБЦ.
-
В общем ситуация крайне странная, сейчас позвонил товарищ, ремень ГРМ стоит по меткам, ничего не сдвинулось. Сейчас будет снимать клапанную крышку, смотреть что произошло.
-
А из-за чего могла срезать?
-
Ремень визуально целый, все зубья на месте, может быть перескочил на несколько зубьев, но не знаю точно. Метки не смотрели вчера, поздно уже было. Сегодня товарищ будет разбирать ГБЦ, перед этим посмотрит, что с метками. Действительно очень странно, пока непонятно, что произошло. При попытке завестись распредвалы и коленвал крутятся, а компрессии нет.
-
Не успел разобраться с маслоотделителем, вчера заглох на холостых и больше не завелся. Сегодня измерили компрессию - по нолям во всех цилиндрах. Завтра будут вскрывать ГБЦ, смотреть что случилось. Печально.
-
Прокладку меняли при мне, ставили без герметика. А если сальники и компрессия будут в норме, какие дальнейшие действия?
-
Сальники не смотрел, на выходных буду менять свечи, заодно сниму крышки, гляну. Прокладку не смотрел, но она менялась 30 т.км. назад. Пробег 170 т.км. Нормальная компрессия 11 для этого двигателя? И как правильно мерить? На холодную или на горячую?
-
Ошибки по смеси нет, в архивных ошибках тоже. Есть в логах две ошибки P0027 и P0026 (про соленойды), но они появились недавно и чек не горит (может просто что-то проскочило). Щуп вынуть в этот момент проблематично, т.к. писк раздается секунды через три после остановки мотора и длится секунду-две, так что поймать этот момент не так просто.
-
Всем привет! Появилась проблема с маслоотделителем. 30 тыс. назад порвалась мембрана, выдавило сальник распредвала. Были заменены сальники, ремень ГРМ с роликами, промыт корпус маслоотделителя и патрубки к нему, поставлена новая мембрана. После замены мембраны при остановке двигателя появился непонятный писк (как будто кто-то скулит). Со временем он ушел. Сейчас писк вернулся (секунды через 3 после остановки мотора), но появляется не всегда. Основная же проблема в том, что из под крышки мембраны стало течь масло (не очень сильно, но корпус маслоотделителя прилично уделан). Никто не сталкивался с подобным? Крышку снимал, новая мембрана целая, но на ней была небольшая эмульсия, как под крышкой маслозаливной горловины.