Crylater

А итог пока такой: 8 клапанов загнуло, ну ремень новый, плюс прокладки. Новый насос и вал, сняли с эскорта. Вообщем моня денежки поела

Срезало зубья с вала привода масляного насоса и зубья с шестерни самого насоса. Как и почему это произошло, никто ничего сказать не может. Походу из-за этого и в первый раз ремень порвало. Только в автосервисе не стали искать причину, просто сказали, мол ремень вовремя менять надо.

Ну вот вам приговор. Отогнал к мужичку, сняли крышку...снова ГРМ. Хотя до этого он крутил. Видимо пока маслал, я его и додрал. Короче я в шокЕ. Начали искать причину, оказалось клинит шкиф маслянного насоса. Завтра снимут поддон, узнаю остальное

Из штуцера обратки.

Приговор-в сервис. О диагнозе отпишусь. Пока снимал шланг с обратки идущий с последней форсунки-пустота. Поставил, крутанул стартером, опять вытащил. Хлынуло из тнвд.

Мне тут подсказали...от попадания солярки, мог перескочить ремень грм. Как проверить?

Короче балалайка=[ лягуха хлюпает, сколько не нажимай. Снял шланг с тнвд, от фильтра который идет. При нажатии саляра хлещет. Пока дрыгался, еще раз аккум посадил. А вот трубки с форсунок не поддались ни одна( уж незнаю с какой силой надо их было закручивать

Шланг подачи я восстановил. Я так понимаю от удара, бочек с антифризом ударил по этим шлангам. Т.е. когда я жмякал лягушкой, с открытым шлангом падачи, я еще больше воздуха засосал=( аккум ночь позаряжаю, утром проверю, чего я там намастерил.

К своим изучениям прикрепил фотки. У нас темно уже и дождь идет, за качество извиняйте. Нашел один оторванный кабель от шлейфа на + на аккуме_восстановил. Нашел один отошедший патрубок(фото прилагается). Из него видимо и брызгала соляра. Когда качаю лягушкой с фильтра, из него не льется, правда слышно что бурлит солярка.

О,забыл упомянуть еще один момент. Брызгал на всякий случай быстрый старт. Не помогло... Предупреждаю всех сразу, в авто я ламер полный, только учиться начинаю. Так что поправляйте, если я делаю какие то исключения. От быстрого старта должен был хоть на секундочку завестись. Да и на счет тнвд...топливо вручную же накачал.

Тнвд цел. Грушу качал до упора, ни где не полилось.

Итак, поковырялся дальше. Вчера во тьме ночной не до конца все разглядел. Тнвд забрызгало антифризом. При ударе отошел патрубок с бачка. Все поставил на место. Но я так понимаю, это и не повлияло бы на завод двигателя. Так что думаем дальше. При зажигании компрессия есть, двигло бешанно дрыгается. Грешу пока на свечи. Но если бы проблема была в свечах, проблемы бы ощущались и до этого.

А как же проверить тнвд, если я завестись не могу?

Начну эту грустную историю с самого начала. С месяц назад заглох на ходу. Итог-слетел ремень ГРМ. На СТО заменили все ремни, ролики, прокладки ГБЦ, ну и понятно, раненые клапана. Отьездил вообщем я неделю, двигатель работал, как часики. Но увы...получил удар в пасажирскую переднюю дверь. Ужар не сильный, помяло дверь, да порог замяло. После нормально завелась, даже доехал до дома. Простояла два дня, решил завести...и фиг. Завелась на секунду, в прямом смысле и заглохла. Маслал, маслал стартером, пока аккум не сел. Ну согрешил на него. Зарядил, поставил и увы...тоже самое. Крутит, крутит и крутит. Начал осматривать, тнвд весь в солярке. На грушу подкачки нажимать, а она с легкостью и бульканьем нажимается. Я так понял пусто там было. Патрубки пересмотрел, все целы. В чем беда может быть?

Спасибо большое)