babytakl

Мы поступили еще лучше, вынули фишку из PCM и прозванивали каждый провод на обрыв, поэтому у нас заняло это 2 дня. Скажи лучше где должен проходит минус от кузова на двигатель.

Разобрали всю проводку в моторном отсеке, ни где повреждений не нашли. Открутили все клемы которые прикручены к кузову, зачистили прикрутили обратно. Собрали все обратно, завели, все работает нормально, ошибок нет. Мистика какая то. Появился трансформаторный звук от EGR и он соленойд греется. Не нашли шину которая соединяет кузов с двигателем. В каком месте масса передается на двигатель?

У меня раньше была другая проблема машина совсем не заводилась, вычитал на германском форуме что если вытащить разьем второй форсунки она заведется.Я так и сделал она завелась. По переводу корявому я так понял вторая форсунка какая то "управляющая". В моем случае возможно тоже такое быть,врет другая форсунка а ошибка по второй. Но спасибо за совет, воспользуюсь. А прописывать их надо как поменяеш местами?

Обычный минус, в один разьем один щуп, второй на +клему и высвечивается 12в. и так на каждой. На втором проводе ничего не дает.

Извеняюсь, минус приходит туда. На всех мерил везде приходит. Машина 2008г

Замерял напряжение на форсунке, 12в приходят, Сегодня был момент после 2 часов простоя,ждал пока АКБ зарядится, она завелась и работала 30 мин, пока газу не дал.

Всем привет! Нужна помощь где искать причину. Mondeo 4 2.0 tdci 140 л.с. в конце декабря приехал вечером домой через час вышел сьездить в магазин, но АКБ был пассажен в ноль (на тестере 8в показывало). Зарядил поехал дальше думал времменый глюк, пару дней катался все было нормально и опять такая же ситуация. Почитав форум решил замерить потребление при закрытой машине,30 мин подождал и мне тестер показал 1.2А, винимал предохранители и релюшки, около 0.9А ест магнитола BLAUPUNKT NX, на заведенной показывал 14.5в. Съездил в сервис поменяли мне все в генераторе и стартере. Все было живое и могло еще походить. АКБ менялся с отцом такая же ситуация.и А на этих выходных ехал и по дороге выскочил джекичан "Двигатель неисправен" и "Коробка тербует..." и двигатель начал троить. Заглушил, завел все нормально джекичан пропал, набрал скорость опять выскочил. Еле доехал до дома. Утром пытался завести начал сразу троить и " Двигатель неиспр и коробка", подключился ForScan'ом показал ошибки: TCM P1719 - Сигнал крутящего момента двигателя. TCM U0401 - Недействительные данные, полученные от ECM/PCM PCM P1202 - Разрыв? короткое замыкание в электрической цепи форсунки цилиндра 2 Ошибки сбрасывал, заводится 1 мин работает нормально, а потом опять троит,ошибки... Начитавшись форума, я сделал такое ТО машины: 1. Почистил ЕГР, был заклинившимся шток, заодно заглушил с обеих сторон. 2. Клапана коричневые промыл смазал, работают. 3. Почистил дросель и датчики. 4. Снимал датчик коленвала, прозвонил провод, +приходит. 5. Разьемы все снял\вставил. 6. Шток на турбине двигал, вроде нормально двигается. Косу под радиаторами осталось тока перебрать, но пока не нашел гаража. Может кто сталкивался с такой проблемой.

Покрыл керамолаком, уже год держится и царапин мало.

Поставил со штатным разьемом (3х штырьковым) в переднию решетку.

Обычные правила всех форумов.

Посмотри после выключения зажигания давление в топливной рейки быстро падает? Если да, то меняй регулятор давления топлива (тот что снизу ТНВД) и радуйся!

Проблему решил, Снизу перед мотором идет пучек проводом, на сервисе мне меняли масло и снимали защиту,а потом обратно закрутили обычным длинным саморезом и повредил этот пучек.

как решил проблему? Сегодня столкнулся после замены ТФ.