hawk1

Да-да... Подрубать на обратку...

Один знакомый, давно эксплуатирующий дизеля, посоветовал такую конструкцию, собранную из шприцов и капельниц. Если за 10 мин. работы движка будет больше чем половину капельницы - поршневой хана. Стоит ли с таким методом опробирования связываться, или поехать на нормальную диагностику движка? Если последнее - то посоветуйте куда податься в мск что-бы проверили и двигло, и АКПП, и ходовую. И сколько мне каждая проверка будет стОить?

В мск найдутся знающие люди, готовые потратить свое время за соответствующее вознаграждение?

Немножко от темы отошли. В мск найдутся знающие люди, готовые потратить свое время за соответствующее вознаграждение7

Были-бы они проверенные, знакомые спецы.... Кстати, не порекомендуете в мск? А ошибки, насколько я понимаю, труться с еще большей легкостью, чем скручивается пробег. Как ее посмотреть человеку, ни разу не имевшего дел с дизелями и именно этой АКПП?? Есть ли в мск разбирающиеся люди, которые, не безвозмездно, естественно, помогут подобрать именно этот вариант(2 литра дизель + АКПП)? меня тоже насторожила цена. поэтому и спросил совета. конфигурация для ФМ не очень распостраненная для продажи, салон ломит за такую за 300+ тыров.

Доброго времени суток. Решил стать соучастником вашего клуба. Естественно прошу совета: ФМ3 универсал, дизель 2 литра, автомат. 2005 г.в. 235 килорублей - нормальная цена для москвы? И на что в первую очередь обращать внимание в этой конфигурации? С дизелями до этого знаком не был, но, почитал отзывы и захотелось трактор с багажником(параллельно идет вялотекущий ремонт и задрало уже на своих плечах длинномерку таскать.). Как проверить на "убитость" двиг и АКПП? Спасибо за ответы.