carvet21

В этом то вся фишка что двигатель прогревается нормально. Термостат работает. Движение начинаю только после прогрева двигателя. Это происходит только при отрицательной внешней тепрературе. Летом этого нет. Автомобиль рейстанлинговый, комплектация стандартная. Из дополнений только противотуманные фары, сигнализация, тонировка, пакет "зимний" -это с завода; защита картера + коврики и чехлы из экокожи, замена резины - это в салоне. В процессе эксплуатации установил ДХО, заменил лампы головного освещения на X-tremeVision с номинальной мощностью. Светят не ярче, но дальше штатных.

У кого ещё есть такие проблемы? Движение начинаю после прогрева двигателя. Почему это происходит? И ещё, машину купит в октябре. Зимой когда за минус 27 двигатель заводится без проблем, однако при движении стук как будто поршня с головкой встречаются. Масло было заводское. Машина была на стоянке. Стук пропадал если машину немного подержать в тёплом гараже. На следующий сезон, после замены масла, такого стука не было.

Я подключил на предохранитель F41 на 20 ампер - это панель приборов. Включаются правда вместе с зажиганием,но при запуске двигателя ДХО не мигает. Кстати, ДХО ставил штатные и штатная косичка. Сейчас не помню на какие провода у меня не подавалось напряжение, вот туда и пришлось выводить 12 вольт. Там два провода, соответственно на правую и левую фары. При включении габаритов накал ДХО падает приблизительно на 50%. При выключении стояночного габарита с помощью поворотника горит и ДХО на соответствующей стороне. Хотелось бы конечно подключить штатно, но не могу найти электросхему. Встречаются схемы на модель 2007 года, но она немного другая. Удачи.И всегда по зелёному.

Чтобы подключить ДХО много замарачивать не стоит так, как потребление у них минимальное. Но для чего ищет напряжение Berik2? Какая будет нагрузка? Необдуманные вмешательства в электросхему могут плохо закончится. Сначала определись для каких целей.

Ford Mondeo 4, 1.6 L. 2011 г.в. Ситуация знакомая. А личный опыт такой. Нормально заряди аккумулятор, измерять нужно не напряжение, а плотность. (см. инструкцию по зарядке АКБ) У меня загоралась сигнальная лампа неисправности АКБ, выключал зажигание, потом снова запуск двигателя. Всё нормально. Через некоторое время ситуация повторялась. Проверял все провода, надёжность соединений и т.п., а проблема оставалась. В конечном итоге (на машине установлен электрогидроусилитель руля) - отказ усилителя руля, и это на ходу перед поворотом, далее отключилась магнитола. Электроника просто отключала потребителей электроэнергии для продолжения движения автомобиля (это я узнал уже позже). В общем проблема оказалась банально проста, но до такого состояния как было у меня доводить не нужно. Зарядка аккумулятора интеллектуальная, что это такое не спрашивайте - сам не знаю, но АКБ теперь ставлю на зарядку приблизительно раз в квартал. Рекомендуют же при городской эксплуатации раз в месяц. Кстати, если не торопится быстро крутить ключом зажигания, бортовой компьютер выдаёт "слабый заряд аккумуляторной батареи". Удачи.