chicho
-
Постов
1 202 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент chicho
-
@Zakhar Каждый сам решает. Аппарат прокачивает через себя масло, коробке абсолютно все равно, из теплообменника (аппаратом меняется через шланги теплообменника) идет новая жижа или старая. По поводу избыточного давления - никто не выкручивает его, ставят минимальное при замене, чтобы акпп не "тащила" на себе еще и сам аппарат, только для этого.
-
Мальца поездил на 201=ом Триангле. В поворотах вообще не пищит, боковой держак очень крутой. А вот в экстренном торможении показалось, что АБС сработала рановато. Но уж и не припомню, как было на других, давно это было. -
На допуски - в основном да, пофиг. А мотор и само масло учитывать надо. Зимой, если пробеги короткие, то в наши дизеля можно лить хоть 0w-16, хоть 0w-40. Но и летом 0-20 отработает отлично, нифига не сделается. А5/В5 (по фордовским допускам именно такое) - та еще жидкая ослиная моча, некоторые 20-ки такой же густоты будут.
-
@Malossi А модель какая?
-
Поставил на старые свои снежинки новые Трианглы 201-ые. Отбалансировались в сборе - пипец, где 70+10 грамм, где 45+5 и т.п. Балансировал. чтобы сразу поставить, там где и купил, тем более что после 1000 собирался их балансить по новой - после обкатки. В общем, вибрации не заметил, хотя даже на зимней подколачивало мальца на 100-120. При этом при всем никакие метки монтажник (друг с востока) не соблюдал, на мой вопрос об этом сказал, что это все фуфло. Мне было пофиг - я для повторки собирался ехать на 4Д с оптимизацией положения бла-бла. И вот при таком подходе - вибраций нет. Одно НО: магаз заявил, что станок у них всегда откалиброван. Я же. в связи со своим пофигизмом на это, даже и не проверил.
-
@malin_83 Я катался, но 18-ки на Аутлендере. Держат отлично, шумноваты на городских скоростях. Под сотню шум уже как на любой другой резине, но сам Аут довольно шумная машина. Вообще с закосом под "спорт" резина, не хуже йоки адвана 105
-
Я у Троника тормоза свапал на Брембо) А насчет вибрация от смазки на привалочных - тут скорее всего совпало. Да и причин масса, от тормозных и ступиц до гранат.
-
Кроме пробуксовки ремня ничего в голову не приходит.
-
@strannikk Да вроде все симаксоводы признавали в свое время, что это такая обратная связь эхпаса. На ФФ2 с той же тележкой, но чистый ГУРом такого не было - у меня в семье был такой. А так черт его знает, но 16 диаметр - это мягкий бублик. В свое время пытались выяснить, что же у спорта отличается. В итоге даже -2 см под вопросом. А передние пружины - вот да, возможно на 2.2 самые жесткие, тут согласен.
-
@hd2 Я с чем бы ни сравнивал, мой пожестче. Аут на 18-ках, А класс на 19-ых, ГЛА на 18, да даже поло седан и ФФ3. Мой жестче. Но слава яйцам нет передачи микровибрации на руль от полотна, такое было на симаксе с электрогидроусилителем - как же бесило. И это с нуля, на 16 колесьях. Любая мелочь на руле.
-
@moyama Уже стопицот раз обсосаннная тема. Форд зарабатывает на з/ч и обслуживании, а не на продаже а/м. Такая вот бизнес-модель.
-
Просто на втором мондео убитая подвеска. У монда ни фига не мягкая подвеска исходно.
-
@strannikk https://www.drive2.ru/l/508705823216632247/ Внизу расчеты динамической развесовки для моего пихла. Передних тормозов этому пихлу мало. А объясни плз, почему авто с АБС и ЭСП тормозит в основном передними колесами? Или ты тормозной момент ввиду имеешь? Давление в контурах перед/зад одинаковое, если не сработала АБС и прочие ЭСП.
-
Перебрать суппорта все с заменой всех резинок и поршней.
-
Есть серпы развальные, типа таких: https://www.drive2.ru/l/3171627/
-
@Docus Поднимать лучше за рычаги, чтобы не изменять рабочее положение подвески и трансмиссии (ШРУСов как минимум), а то угол шарниров поменяется, например, и все напрасно, если проблема в них. Например, на домкратах.
-
@Docus Профиль покрытия всегда на руле так или иначе. Усилитель увеличивает передачу на руль. Если на вывешенном авто проверить вибрацию, то со снятыми колесами ( тогда они виноваты) или даже тормозными дисками (тогда они) вибрация пропадает.
-
@sheglov Настоящих буйных мало))) Ищите все в окрестности педали, ближе всего к ней гитара (задняя опора), затем опора КПП (левая), гидроопора от педали совсем далеко, от неё дрожит весь кузов обычно. Вообще педаль пластиковая, на 3 гвоздях, можно попробовать проложить резиновые тонкие шайбы, чтобы уменьшить дрожь. Ну и надо учитывать, что в подрежанном автомобиле имеют место 2 вида процессов - старение металла - оно увеличивает прочность, и усталость материала, вследствие влияния знакопеременных нагрузок на кузов. Так что вибрация может появиться тупо от... времени. Можно вибру наклеить в зоне педали - простой вариант.
-
Частота вибрации от крутящихся частей зависит от скорости авто или вращения колес, как угодно. А вибрация от рейки, если её допустить (что она есть на скорости), может ну максимум зависеть от частоты вращения двигателя - ведь насос приводится во вращение ремнем, при падении оборотов (переключении передачи) вибрация должна менять частоту. А этого нет. Ну у меня точно нет.
-
https://www.drive2.ru/o/b/546434465212139657/ http://shop.parts24.su/catalog/transmissionnye_masla_dlya_akpp_4/transmissionnoe_maslo_amsoil_signature_series_fuel_efficient_synthetic_automatic_transmission_fluid_/ Очень хорошая цена, кому надо - налетай!
-
Я не понимаю, как можно не отличить вибрацию от шасси с вибрацией от ГУРа.
-
@strannikk Просто сильно, чего непонятно, до ощущения тугого руля - перетянули и все. Чтобы раскачать резинки подрамника, я даже не представляю, какой должен быть дисбаланс. Я эту историю проходил на отечественном автопроме - была вибрация, подтянули (перетянули) рейку - и все, на руле гладко, но вращать его было пипец туго. @hd2 Нет, у меня ничего намертво не стоит))) У меня рейка даже не регулировалась ни разу за 100к. Можно про механизм вибрация от рулевой рейки поподробнее, я ничего не понял про пульсации и толчки. Откуда болтанка руля? Если руль не меняет положения, перекачки жидкости в рейке нет, тогда бы в 0 положении никаких вибраций не было, а они есть. И вибрации от рейки по частоте не зависели бы от скорости а/м, а (чисто в теории, даже если допустить вероятность вибраций от рейки) только от оборотов двигла (насоса ГУР), а этого нет.
-
@Docus Если бы все так просто было. Рейка не имеет вращающихся частей, посему источником вибраций быть не может. А вот закрутить её можно, тогда на руле будет тишь да гладь, а в подвеске - раздрай.
-
@Docus Достаточно поставить металл. пробку и сильно её затянуть, по ощущениям, чтобы руль стал тугим - на руль никакие вибрации передаваться не будут, будут оставаться в резинках подвески.
-
Возможно, просто перетянули рейку.