Всем владельцам и будущим владельцам доброго дня! Буду краток и перейду к описанию своей проблемы. Без предупреждения войны на скорости 120 км.ч при нажатии на педаль газа для ускорения (не резко нажимал) машина никак не отреагировала и медленно начали падать обороты,прокатившись метров 300(обороты колебались в районе отметки 300 -500) еле вытянул ее на обочину (руль понятно сразу затвердел ну и тормоз аналогично) после полной остановки заглох окончательно, попытка завести оказалась безуспешной да и по звуку при проворачивании стартером закралось подозрение, что компрессия напрочь отсутствует(не чувствовалось нагрузки на стартер вообще),дабы не испытывать судьбу эвакуировал машину на стоянку для последующего принятия решений что делать и как быть.До Смоленска 160км до Москвы 250, было решено на свой страх и риск разобраться силами местных СТО, начали с проверки компрессии 1 цилиндр 0, второй стрелка чуть шевельнулась далее мерять не стали, вкрутили свечи на место, развели руками со словами "все пропало цепь оборвало тут мы помочь не можем" вежливо послали меня к официалам. Прошу сразу не осуждать то что сделал далее, машина была отогнана к человеку который работает сам на себя, можете называть его "Кулибиным", но цель моего визита к нему открыть клапанную крышку иии...если кто еще не лазил и (не советую) в ГРМ, то в двигателях ecoboost используется вместо обычной шестерни распредвалов так называемая система VANOS(если не ошибаюсь первыми начали ставить ее на движки BMW), как я понял это шестерня(VANOS) работает по принципу гидромуфты но суть не в этом, кусочками этого ваноса была закидана вся поверхность под клапанной крышкой,при ближайшем рассмотрении обнаружили отсутствие куска (6-7мм) корпуса этой шестерни в том месте где размещается некий клапанок,клапанок тоже отсутствоал и судя по всему место его у покоения где-то в недрах поддона,при снятии будем вылавливать (фотографии в подробностях и самого поврежденного VANOS место его дислокации выложу чуть позже),по состоянию на сегодняшний день приобретено два новых VANOSа,один для выпускного распредвала другой для впускного(откололся кстати на впускном),начитавшись про то какие специнструменты нужны для выставления системы ГРМ и наслушавшись страхов получив кусок стресса из того что пишут и что говорят, впал в небольшую депрессию... но всегда есть так называемое НО...полное спокойствие и умиротворенность "Кулибина" вселило хоть не большую но уверенность в том, что все не так плохо,город маленький и не трудно было выяснить качество предоставляемых им услуг,заверили спи спокойно дай только запчасти и услышишь радостный звук своего мотора..........к чему уважаемые форумчане я все это пишу, если кто сталкивался с такой проблемой ,то очень хочу знать, этот не дешевый инцидент является следствием какого-то скрытого дефекта(заводской брак этого ваноса),или это более глобальная проблема которая не решается лишь только одной его заменой, для понимания ситуации подробно о машине форд мондео 4 седан, г.в. 2012, двигатель 2.0 ecoboost 200 л.с.(или по всем каталогам 203), коробка Power Shift 6 ступка, и теперь самое важное пробег 101020 км.... случись это чуть более 1000 км до....ну сами догадаетесь... страна происхождения авто... Россия...и если кому поможет, то за пару недель до этого был слышен треск при старте двигателя в течении 2-3 секунд и что интересно исходил он от противоположной стороны где находится ГРМ не могу сказать точно ,но из района ТНВД над стартером...все в один голос кричали что это гидрокомпенсаторы но результат описан выше....хотя может это и не следствие....спасибо за внимание с нетерпением жду ответов и с уважением всех готов выслушать.P.S ошибок нет вообще никаких и при диагностике тоже не выявлено, даже в истории.
