Krenichny

Приветствую. У себя, при замене передних пружин и амортизаторов, обнаружил причину медленного но верного ухода жижи гура: место перехода резинового шланга высокого давления в металлическую трубку сгнило. Снял шланг, отвез на ремонт. Заменили резиновую чась и ампутировали половину металлической трубки, которая идёт к рейке. Вот после этого тоже стало немного гудеть на холостых. Гул распространяется по кузову. Неприятно но не смертельно громко. При 1000 оборотах уже не слышно. Пока склоняюсь, что так поёт заменённый шланг. Поменял жидкость - не помогло. Проехал около 600 км - гудит без изменений. Продолжаю наблюдения. Может у топикстартера в магистралях проблема, раз замена насоса и рейки не помогла...

Глюк так и не проявился . Снял ЭБУ осмотрел плату, как будто только что с конвейера сошла . Следов воды нет, контакты на разъёме в идеальном состоянии. Плату досконально осмотрел - есть опыт в ремонте электроники... Всё гуд. Так что проблема кроется либо в проводке, либо от старости форсунка подглючивает. Буду дальше следить за поведением и набирать статистику Всем откликнувшимся огромное спасибо.

Тоже бодался с разрядом аккума. От предхоза стояла сигналка типа Мангуст, но не было брелка к ней. Как-то на даче ночью увидел, что срабатывает аварийка. Но как-то невпапад чтоли, мигает не с определённой частотой, а два-три раза мигнёт быстро, потом перерыв, потом опять несколько раз быстро помигает: жена ещё тогда испугалась - думала я там сижу, подошла, а там и нет никого . Отсоединил я этот блок и разряд аккумулятора прекратился. Потом правда проявилась в дороге другая хрень - ночью на кочке загорелся салонный свет и подсветка ног. Таймер 12 секунд перестал работать. Лампочка в плафоне постоянно горела в обоих положениях переключателя, но её хотябы потушить можно было, а вот подсветка в ногах раздражала и меня и аккумулятор . Пол дня убил на поиски: причину не нашёл, но нашёл как вернуть нормальную работу салонного освещения. К минусовому проводу лампочек подсветки ног был примотан и закручен изолентой чёрный провод, который шёл на разъём выброшенной сигналки и куда-то дальше. Видно что-то в этой системе коротнуло. Отсоединил этот чёрный проводок и салонная подсветка заработала как надо. Дальше разбираться было лень - как говорил всем известный Вовка "И так сойдёт" П.С. Что заставляло сигналку мигать аварийкой для меня осталось загадкой, но заметил что это как-то было связано с погодой: большая влажность и температура ниже 15...

@Finchmot, привет, земляк . Я сам со Ставрополья - Левокумский район... На выходных буду копать, если в Питере погода хуже не станет . Тут сегодня туман - народ бъётся на трассах.

По Хайнсу всё таки на форсунки плюс идёт общий, а ЭБУ подаёт землю на каждую. 132 - форсунки; 120 - реле через которые подаётся +12В.

Обязательно осмотрю, но как-то нелогично получается: после сбросам мозгов четвёртая форсунка оживает. А до этого как будто ЭБУ её отключает (смотрел мультиметром с частотомером и лампочку подключал - земля на форсунку не подавалась, было только плюс 12В). Договорился на выходных взять сканер с ноутом - внимательно сравню все показания до сброса и после, если конечно удасться заставить проявиться этот глюк + как и писал осмотрю с пристрастием сам блок ЭБУ и контакты разъёма к нему. Спасибо за участие. По результатам отпишусь...

Здравствуйте, форумчане. В моём случае ситуация немного иная. Так же иногда перестаёт работать четвётный цилиндр (снимал разъём с форсунки - работа двигателя не менялась, его колбасит и мощность теряется). Но сброс ЭБУ помогает. Заметил, что проявляется глюк после динамичной езды, но не всегда. Как-то не получается набрать статистики . В момент проявления проблемы был под рукой ктайский сканер, прога FORScan и ещё какая-то (название точно не помню) ничего криминального не показали, кроме ошибок по ЕГРу (эта система в моей моне ампутирована, а разъёмы от датчиков просто отключены). После сброса ЭБУ двигатель опять заработал ровно. Так у меня и продолжается: раз в месяц стабильно сбрасываю ЭБУ. Других проблем с мотором не замечено. Никто случаем не сталкивался с подобным глюком? Так же опишу что было сделано за последний год: 1. Замена бензонасоса + фильтр (давление в рампе как в мануалах); 2. Чистка форсунок (3 лили, теперь ОК); 3. Чистка МАФа; 4. Прозвонка ДПДЗ; 5. Чистка дроссельной заслонки; 6. Чистка КХХ; 7. Заглушен ЕГР с отключением разъёмов; 8. Свечи, ВВ провода и катушка новые; 9. Замена лямбды с мониторингом через китайский сканер; 10. Проверка компрессии - ОК. Пока читал форумы, решил достать блок ЭБУ и внимательно его осмотреть может микро-трещины образовались или пайка рассыпалась, но придётся ждать выходных - работа мешает Может у кого появятся светлые мысли...