Добрый вечер!
Взаимно не имеем привычки на кого-то бросать тень (и у нас в работе ошибок хватает - признаем и исправляем).
Владелец обсуждаемого автомобиля обратился в "Конкорд" со вполне конкретным вопросом (цитируем):
"Есть очень большое желание проверить правильность установки цепи ГРМ на Эскейпе 2011-го года, двигатель 2.5L. ГБЦ отдавалась в ремонт, после этого проявились разнообразные неприятные последствия.
Есть техническая возможность это проверить и, при необходимости, исправить?".
Ответ с нашей стороны утвердительный, записываем авто, принимаем в ремонт.
Maikle! Нам не сообщалось, в каком сервисе и кем выполнялся ремонт, задача ставилась "проверить и при необходимости исправить", мы ее выполнили "без перехода на личности"- что выявили, то и устранили.
Поставили автомобиль на подъемник, проверили коды неисправностей - "рассинхронизация к.в. и р.в.", проверили установку датчика к.в. - не в этом проблема. Главная жалоба-- "грохот" цепи ГРМ сильный!
Демонтировали клапанную крышку, проверили фазу ГРМ - все ОК, за исключением того, что цепь (по замечанию механика)-- "висит". Кстати, тот же механик добавляет : -"странно, мотор собран очень аккуратно, похоже с натяжителем проблема, или успокоитель "запилен" цепью - необходимо проверить".
Вполне логичное продолжение - снимаем переднюю крышку и ... убеждаемся что все тоже ОК.
Неправильная (на 180грд) установка электрогидравлического соленоида управления коррекцией фазы впускного распредвала не сразу заметна - "выдал" нештатный крепежный болт (длина ~5мм больше, на вид отличается от остальных).
Соответственно далее видим "открытое" верхнее окошко гидравлической части соленоида (должно совпадать с одним из масляных каналов, ведущих к муфте распредвала--только канал находится с противоположной стороны), окончательно понимаем и суть дефекта и причину отсутствия натяжения цепи - из серии "нарочно не придумаешь".
Разворачиваем соленоид в штатное положение, все масляные каналы совпадают, муфта распредвала получит норм. давление во всех режимах - натяжение цепи будет в норме (надеемся, что муфта распредвала не пострадала из-за временного масляного голодания). Еще раз проверяем обе части натяжителя, успокоитель ("провисшая" цепь могла привести к быстрому износу). Все собираем обратно, заводим двигатель - посторонних шумов нет!
Maikle! Согласитесь, что регулировкой положения датчика коленвала "грохот" цепи ГРМ не устранишь, это факт! Другой факт - ремонт ГБЦ на обсуждаемом авто был проведен качественно - "снимаем шляпу" перед коллегами (мотор в итоге "шепчет").
А вот с установкой соленоида.....(механики иногда "чудят", глаз да глаз нужен).
