hibinogorsk

у меня от центрального замка, ну и от сигналки конечно.

самое главное в масле - что бы оно было настоящее, а не подделка. покупайте в проверенных местах у проверенных людей... у меня была трагедия один раз, и не важно, что это было рекомендованное для моего реношного турбо дизельного комэн рейла с сажевиком моторчика синтетическое масло - под названием Эльф... важно было другое ... то - что оно было "левое"....

по фото похоже, что отломилось тут -

предположу, что не жор идёт. а показания тахометра идут... у меня например от гаража до рынка на 16 и 14 колёсах разное расстояние ,а топлива жгу примерно одинаково, вот и получается. что на 16 жрёт больше - ибо меньше км проезжаю. Ну и плюс циклы - разгон\торможение... в случае городского цикла - ещё и это прибавится... большое - тяжелее разгонять и останавливать. Неподрессоренная масса - опять же. С ней можно играть.

отключи электромагнитный клапан, заглуши трубочку .... попробуй покататься - может что и изменится.

На Моне - Емкость с активированным углем (абсорбер) - находится в задней части автомобиля с левой стороны. Связывает топливные пары в вентиляционном трубопроводе. В зависимости от нагрузки двигателя блок управления открывает через электромагнитный клапан шланг низкого давления к впускному коллектору — пары топлива откачиваются из абсорбера и подаются для сгорания. Электромагнитный клапан находится с внутренней стороны моторного отсека на передней стенке. Источник http://www.carmanz.info/ford/mondeo-1997-2000/191782-fm199782.html#ixzz3SbdfpP68

в моём случае (на Опелях) он стоял в левом ПЕРЕДНЕМ крыле - такая чёрная банка. шлангочки от него идут на клапан и к коллектору... там всё видно... на Моне не знаю как у меня Дизель.

Очень может влиять. Почитать можно в Интернете - многие примеры тому есть. Из личного опыта эксплуатации (правда на Опелях) имел два случая удаления этого прибора. На Вектре расход упал на 2.5 литра в смешенном цикле. На Омеге на 2 литра. Цитата из паутины - " Адсорбер подключен шлангом к б/баку и собирает всякие там испарения, которые в свою очередь передает в приемный коллектор (если я не ошибаюсь), где концентрацию горючего регулируют мозги. Часто в адсорбере поселяются разные болезни: забилась сеточка или пошла трещина… это все влияет на лишний подсос воздуха, что приводит к повышению расхода. Если его (адсорбер) отключить, двиглу будет легче. Я отключил и расход топлива (газ это тоже топливо, концентрацию которого регулирует мозг) понизился. Несколько раз не мог корректно замерить расход, но по предварительным подсчетам стал 16,5, а был 18-20."

как я понял, с твоих слов - излишне богатая смесь. нет баланса между топливом и воздухом. 1.или много топлива поступает - излишнее давление и неисправность форсунок отметаем - это проверялось и менялось, адсорбер есть на машине? бывает из за его неисправности расход. попробуй заглушить вход с него. 2.или мало воздуха поступает - ну например забит фильтр .....а скорее всего, сигналы с датчика расхода(воздуха) и с датчика давления(воздуха) мозгом 1.6 не корректно приняты и отданы не корректные команды на подачу топлива... извиняюсь за простонародное рабоче-крестьянское объяснение. удачи.

подкинь мозг с 2.0

деньги возьми... будут деньги - будет всё.