deSMzk

Всем Доброго дня! Проблема не из распространенных. приобрел авто Мондео 4 2008 год, 2 TDci седан. Изначально была проблема, очень и очень слабо дула печка (2х зонный климат). Думал что проблема в фильтре. Купил начал менять, а его там просто небыло! Далее встал вопрос в моторчике. Снял его с помощью какой то матери и проверил: крутиться без проблем, на прямую дует так, что пытается улететь из рук. Вернул на место и подал на прямую от сопротивления, результат: дует так же отлично. Почитав форумы, сказали лезть в заслонки. ок! снял торпеду. Да есть момент что закусывает моторчик управлением заслонками. Вроде в нем ломаться то нечему, но все же... Разобрал, почистил, забил новой смазкой, собрал обратно. Установил заслонки по госту (долго разбирался как же их правильно поставить). Вроде бы победил, собираю обратно. Запуск печки и ... них***а эффект тот же! Ничего не поменялось, лишь заслонки стали отчетливей двигаться, судя по звуку... И еще есть странное дребезжание с правой стороны под радиатором печки, когда идешь на разгон под малой нагрузкой и стоишь на D с нажатым тормозом. Вопрос: кто нибудь сможет схему показать что внутри этой пластиковой коробки находится. Уже устал бороться с этой проблемой, покупать новый корпус печки совсем не хотелось бы...

А в каком месте ты нашел этот обрыв? как далеко от ГЕМ модуля?

чувствую опять вечер затянется с любимой машиной допоздна. Благодарю @cooperin, за информацию!

Хотел бы вернуться к своему вопросу по поводу патрубка. Кольцо поменял у ребят на сервисе, купил идентичное, которое стояло. Оделся очень туго. Купил и поменял на новую в евро авто. Проездил пол дня, нареканий небыло. Температура была 97-99 гр. Уже обрадовался, что обошелся малокровием. Но не все пошло как надо Вечером возвращался домой, подъезжая к дому, начал тормозить перед заездом и тут почувствовал этот уже знакомый запах испарившегося антифриза. Припарковался и наблюдал туже картину как было раньше до утренних тех. работ... Только на этот раз патрубок надулся! При легком сдавливании патрубка, появлялась тонкая струйка из соединения радиатора и патрубка... Мог забиться расширительный бачок, что давление скапливается именно в этом месте??? или какой нибудь шланг, я имею ввиду тонкие, с угла радиатора и с термостата?

благодарю,завтра попробую.

Приветствую участников форума, есть проблема, от которой не могу нормально спать. Система охлаждения, верхний шланг радиатора, там пластиковый Г-образный соединитель с радиатором на защелке. Так вот... был потек, не критичный. Недели две назад поехал за 200 км от дома, остановился на заправке и наблюдал неприятную картину ввиде пара из под капота. Открыл и увидел что из соединения тонкая струнка ОЖ льется. Думал все приплыл. Открутил пробку на расширительном (зашипел прилично), долил и потихоньку побрел до дому... Вернулся поздно, посмотрел уровень, был в норме. На утро грамм 20-30 под машине было. Узнал сколько стоит заменить и ... 4700 р. патрубок 1202254, +работа на сервисе+антифриз. Вопрос в следующем, там возможно как нибудь усилить соединение с радиатором, есть ли там какие нибудь уплотнители, кольца? и бывают ли аналоги?