Доброе утро всем!
Мондео 4, 2007г, 2.0МТ, универсал
На протяжении примерно месяца периодически загоралась лампа АКБ. Не придавал этому особого внимания, так как до работы ехать 5 мин, и думал, что просто не успевает зарядиться аккум.
Но както я поехал загород, как вдруг снова загорелась красная лампочка АКБ. Через несколько минут перестало работать радио, потом печка, погасли фары, перестала работать приборка. Машина начала дико троить, остановился и она заглохла. На след день начал выяснять в чем проблема. Машину прикурили - заработала как ни в чем не бывало. Проехался, и ситуация повторилась, как и вчера. Снова прикурили, включил режим самодиагностики, выставил показания бортового напряжения - 12,4. При этом померили мультиметром на клеммах - напряжение примерно 15В.
Первый вопрос - почему может не совпадать напряжение?
Почистили клеммы, проверили проводку - все в норме. Сняли генератор - внешне тоже в норме, как и щетки, диодный мост. Предохранители - в норме, релешки, те что под капотом, - внешне в норме. Далее, если дать нагрузку (включить все, что возможно) - напряжение падает до 11,5В на приборке, и до 14В на клеммах. Через пару минут происходит скачок - напряжение резко падает на 1,5В и загорается лампочка АКБ. При этом напряжение начинает дальше падать. Отключаю всю нагрузку - ждем 2 минуты, и снова резкий скачок вверх на 1-1,5В. Это все на стоянке, в движении все тоже самое, но происходит быстрее.
Подскажите, в чем может быть проблема?
Тут непонятно кто выдает инфу о заниженном напряжении во всей этой системе. Думаю в этом и есть вся проблема. Повторюсь, на приборке, и на клеммах - разница аж в 2-3В. Кстати, подключались к машине через сервисный разъем - напряжение показывал такое же, как и на приборке.
Приборка получает инфу от модуля GEM, насколько я понимаю. Значит либо ктото ему нашептывает заниженное напряжение, либо он сам так считает. Скорее, конечно 1ый вариант.
Пробовали отключить генератор при работающем двигателе - напряжение падало, это и логично. НО! показания на клеммах и на приборке были все равно разные. Можно сделать предположение, что инфу о напряжении некорректно "определяет" не регулятор напряжения.
Я дилетант в строении автомобилей, говорю только то что понял из вычитанного в интернете. Если мои рассуждения неправильные, поправьте меня.
Всем добра!
