Incognito.aykhal

Будет стучать все громче, и все меньше будет спасать плавный отжим педали

Давно тут никто ничего не писал... на дворе лето, и пора вспомнить о умирающем катализаторе (а судя по чеку он умирает с 7983км по сегодняшнии 90900км) и заменить его на пламегаситель. Да и начитавшись ужасов про то как попадают на капиталку двигателя из-за рассыпавшегося ката, начал искать размеры пламегасителя для моего мотора, и поиск ничего не дал... Все делают в сервисах и размеры не предоставляют. Знает кто размер пламегасителя для Duratec 2.0?

Решил тему не создавать а добавить вопрос суда =) У меня бывает иногда так: Еду на передаче, мгновенный расход показывает нормальный, к примеру 10л/100км. Но когда переключаю передачу на нейтраль и еду накатом расход может колебаться от 3л до 8л. И так показывать при движении на нейтрали пока не заглушу и снова не заведу машину. что это? глюки? ли правда идет расход на холостых при движении накатом?

Ребята вообщем походу и моему сцеплению стало нехорошо... Иногда появляется стук, похожий на стуки дизельного старого двигателя чтоли... Со стороны коробки. Стук проходит (ВНИМАНИЕ!!) если отжать педаль сцепления на 1см (приблизительно) и вернуть на место. После поездок может стук появиться снова. Как думаете что? Буду очень благодарен за любые мысли по этому поводу

Спасибо за совет, на выходных займусь...

Требуется помощь советом от "знающих" про Duratec 2.0 HE! двигатель работает шумно как дизель. Тыр-тыр-тыр. слышно хорошо на холостых. звук слышно сильнее со стороны роликов ремня и т.д. Поменял нятяжной и паразитный ролик. Некоторые шумы исчезли. Скажем так: ""палитра шумов разбавилась" и стало слышно один четкий тыр тыр тыр. Куда смотреть подскажите? Пробег по одометру 84тр год 2008. P.S. бензонасос стоит колхоз от Bosch, фильтр тонкой очистки в плачевном состоянии.

Gates нормальная фирма. Почитай борт журнал у @Dominickanec, там есть все подробно. И покупать ролик натяжитель не обязательно (жаль прочитал бортжурнал слишком поздно...)

Подходитпо сути любой насос похожей конструкции. Я вот от патриота поставил. Как временную меру которая затянулась... Блин

насос не поменяю тк гнать машину к дилеру 2000 км не рационально.

Такой вариант эффективен только как экстренная мера. В остальном надо ставить то что рекомендуется производителем. Имхо.

Извиняюсь, не успел дописать. Так вот, моторчик вытащил с обоих бензонасосов. Естественно они отличаются сверху и снизу. Сверху у них отличия только в фишке и расположению выхода для шланга. А дно отличается более кардинально. На уазовском там просто заборник и сетка. А фордовском еще есть какой то клапан в стакане, его предназначение мне не известно. В итоге засунув это все в стакан и закрепив трубками (первым попавшимся под руки материалом), срезал фишку и срастил провода. Установил в бак. И уехал. Так вот итог. Мотор работает как то странно... Справой стороны слышно что он тарахтит как дизель. Раньше работал точно тише. Был по первой свист или даже писк, как будто турбина раскручивается, на 4 тысячах оборотов. Сейчас проехав ~100 км слышно что мотор ревет на 4-4,5 тыс оборотов, поэтому стараюсь переключаться раньше. Буду заказывать насос VDO и ставить. Такой колхоз в такой машине это пошло...

Итак отпишусь о своих результатах. Вчера поехал делать свою моню. Вырезал лючек. Методом сверла, дрели, зубила и молотка. Фишка оказалась в идеале, питание приходит, а насос молчит. Сразу встало все на свои места. Конец моторчику. Вытащил бензонасос, потом дома у друга на кортах в тазике его разбор и проверка моторчика путем подачи на него напрямую 12В. Уже было ближе к вечеру и вариант добраться до дома был только такси за 2,5 килорублей. Было решено как временную меру заколхозить моторчик от ТАЗа. Пошел в магаз и там не оказалось бензонасосов от 10ки. Стояли только два в сборе от патриота и хантера. На вид одинаковые, конструкция сродне фордовскому, только без фильтров. Купил от хантера, ибо чуть дешевле (4750 против 4900). Насосы в них бош кстати. Дома разбор уазовского насоса. Моторчик кстати оказался меньше фордовского.

Одно название только как звучит! Экобууууст. Мне нравится покрасивше 1кз...

@mkuzminov,На днях поеду пилить лючек там и гляну что именно. В душе теплится надежда что это только клеммы подгорели. В любом случае буду заказывать новый насос. Как писали тут, если клеммы горят, значит насос работает в натяг, износ либо засорение фильтров. У меня край суровый, к зиме лучше готовиться основательно. Глюкнул бы насос 1000 км назад когда гнал, лежал бы сейчас в промерзлой земле в костюмчике.

Сейчас позвонили из сто, заболел электрик. Машина будет ждать ремонта еще дней 5. Ждать по 100р/день на уличной стоянке. Видимо придется заняться ремонтом самому... Буду резать лючек. Колхозить, колхозить и еще раз колхозить

Так значит зачем платить больше за тоже качество? Покупаем дружно VDO и забываем про ориг от форда. 6 тыров не лишние. :-)

Хотелось бы очень упорядочить информацию в этой ветке, тяжело осилить все и понять что тебе лучше. Например по типу: - замена насоса целиком на то то или то то. И ссылки на отчеты. - установка насоса от таза 2110. Отчет и ссылки, плюсы и минусы такого решения. - перепайка контактного узла и вынос туда то, туда то, как у @MikhaylovAG, отчет + ссылки - чистка и восстановление подгоревших разъемов (как временная или постоянная мера) отчет + ссылки (уже есть) Найдитесь добрые люди, сделайте красиво. Тема то живая, живая и старая.

Присоединяюсь в эту тему. Поехали с супругой в соседний поселок (100км) в гости к любимой тёще, к друзьям, покурить кальян, поговорить за жизнь и тд... И все было хорошо, доехал бодро, оставил молотить на улице и пошел пить чай. Через час возвращаемся и о чудо, машина не работает. Попытки завести ее приводили к... Не к чему не приводили. Мотор схватывал и через секунду глох, будто бензин кончился. Но ведь еще пол бака! И тут слышу что ничего не слышу при повороте ключа, а ведь раньше какой то звук был... Промелькнула мысль... БЕНЗОНАСОС. Осмотр предохранителей неисправности не показал. В итоге машина даже схватывать перестала, будто ушел бенз из магистрали. Оставили машину мерзнуть в -36 и поехали на такси домой. Сейчас машина на сто в соседнем поселке и там дяди Васи еще толком ей не занимались. Так вот, почитав данную ветку, ВСЮ ветку, я пришел к выводу что колхозить с моторчиками от 10ки не подходит. Хоть и читал внимательно, но хорошего отчета по установке не увидел. И тут остается только один правильный выбор... Платить за новый насос, оригинальный насос. И тут экзист в помощь мне. Посмотрев прайс лист на выбор остаются два насоса. VDO (11тр) и FORD (17тр). А теперь ВОПРОС господа: "это случайно не одно и тоже?".

это в низине по трассе километров 5 такая температура, но там стоит маленький поселок, вот как там живут я незнаю... А -50 это не так уж и холодно для организма, тут сухой климат. А сильнее мерз в красноярске в -38 :-)

А есть люди которые ставили волговский на 4 моню? У нас нету толковых сто, нужно будет делать все самому на гараже с дядей Васей. В двиг вроде как не лазили, замена масел и свечей только, так сказал прежний владелец. Может всему виной некачественное топливо? Сейчас пробег 80т но ошибка вылезла аж полтора года назад.

таких памятников пока ехал встречал, выглядит жутковато. Было что люди семьями замерзали... Да чего там, сам чуть не оставил там Моню.

а если просто выбить и на этом все? И есть ли варианты поставить какой нибудь универсальный кат? В ветке про третий мондео такое читал...

Прочитал тему и внятного ответа не увидел для себя. Поэтому интересует если выбить кат, и научиться не обращать внимание на чек, то все будет ок? Какие нибудь проблемы не появятся от этого?

Извините за дурацкий вопрос, но: А как туда добраться? кнопка вынимается? Дело может быть в предохранителе? Если да, то кнопка обогрева работает как при исправном?

да как ни странно дизельные тут популярней бензиновых. Но это из за возможности "экономить" на топливе. 92 Бенз 40р к тому же с ним часто дифицит. 80% таксующих машин дизельные, Но это до морозов -50...