Alexandr B.

У меня похожая проблема была. Стучала иголка распылителя. После замены регулировал на СТО форсунки. Вот ссылка на мою тему http://mondeoclub.ru/forum/topic/136580/

Да. Делал как описал выше. Год прошёл после ремонта и пробег более10т. Всё ок.

Я именно так и затягивал. С прокладкой гбц был вкладыш с моментами затяжек и схемой. Ставил новые болты. 1 этап 10 Нм 2 этап 100 Нм 3 этап ждём 3-5 мин. и отпускаем болты на 180 градусов 4 этап 70 Нм 5 этап доворот на 120 градусов

Контрольные допуски впускной 0.3-0.4 мм выпускной 0,45-0,55 мм У меня были от 0.25 до 0.70

Проверь зазоры клапанов.

Ну допустим если первый раз снимаешь то всяко по больше чем на час работы, а так ни чего там сверх естественного нет главное руки и инструмент. А по ценнику так и у нас такого вида работа стоит 100 у.ё. как и замена ремня грм.

Проблема решена. Вторая форсунка клин ( заменил распылитель) стук уменьшился но всё равно что то не то. Проверил зазоры клапанов ,а там полная оппа просчитав все размеры толщины шайб отделался малой кровью заменил только две шайбы остальные просто поменял местами. Итог раздражающего стука нет и авто огонь.

Не очкуй. Глаза боятся руки делают.

То что называется плунжером в нашем насосе больше походит на два ролика от подшипника. У меня в прошлом году захандрил тнвд и когда мне чудо мастер начал втирать что необходимо менять плунжера мол они сломались это болезнь наших насосов ( лукас ) я его сразу послал так как до этого сам менял колечко на гидроголовке и видел что за плунжера в насосе. Я прошу прощения если кого то задел своим высказыванием что в лукасе нет плунжеров, да они есть но по мне они далеки от того что в других тнвд называется плунжерной парой.

А кто тебе сказал что в лукасе есть плунжера?

Слушал, гайки откручивал,топливную промывал т.е. на жидкости для роскаксовки форсунок, клапанов и колец час тарахтела потом часа два с этой гадостью стояла. Движок вроде как даже мягче заработал но всё равно стук остался. Теперь думаю зазоры клапанов проверить в моне вроде нет гидриков.

Не знаю как но якобы у кого то тоже заклинила форсунка, а он поехал дальше и через 50км разлетелся РВ. Я говорил ему что у того чувака скорей всего скаконул ремень и поэтому такая фигня произошла.Но он говорит типа проверили форсы и одна дала клину.

Ладно если бы только на холодную но стучит практически постоянно и это пугает. Один знакомый сказал что заклинившая форсунка может привести к поломке РВ.

Во время движения появился стук похожий на гидрокомпенсаторы я остановился но стук пропал, а двигатель работал ровно. Когда поехал дальше через пару минут опять что то заляпало сначала мягко потом с нарастанием жёстко и опять пропал и так с промежутками в пару минут появлялся с нарастанием в звуке и пропадал. Так я ехал до дома примерно км 120 и с осадком что движку каюк. На следующий день завёл авто стука нет, поехал к дизелисту он сказал что это клинит форсунка и если опять появится стук можно узнать какая опустив на работающем двигателе по очерёдно трубки подачи топлива. Когда стук появился я провёл данную процедуру но она ничего не дала. Авто едет разгоняется не дымит всё в норме но этот стук уже достал. Решил пока на ней не ездить и пытаюсь найти причину стука. Может у кого была похожая проблема подскажите где копать.

Возьми зеркальце и с шильдика на насосе перепиши тип насоса и в магазине пробьют. Я себе так покупал. Dpc r8444b800a Tipe f18itc20