boris952

№ 1 № 2 На экзисте есть только одни коврики на мондео 3 Agatek (№1), и можно найти на других ресурсах коврики Agatek (№2) на мондео 3 с ожиданием доставки заказа порядка 2 недель. Какие из этих вариантов лучше ? Как водительский коврик лежит на месте тросика лючка бензобака ? Еще мне кажется, что центральные задние коврики Agatek № 1 и № 2 значительно отличаются по площади покрытия.

Товарищи ! ) Хочу ковры резиновые купить, может посоветуете хорошие какие нибудь? Хорошо бы если борта у них высокие были и подгонять/подрезать не пришлось.

Серег, спасибо тебе, ты мне очень помог! )

То есть правильно ли я понял, привода на ст подходят от 2.5 мт и 3.0 мт ?

Ребят, давайте апнем тему, думаю вопрос для многих актуален. Появился стук, съездил на сервис..приговорили внутреннюю левую гранату. Отдельно новая граната на ст не продается, а привод в сборе сейчас просто космических денег стоит. Какие есть варианты ? Разве нет никакой совместимости, касательно привода, гранат.. с обычным мондео III 3-х литровым ?

Поломанный кулак к сожалению выкинули. Сперва хотел найти б\у от ягуара, но у Сурена нашелся кулак от СТ. Съездил к нему, забрал, и в тот же день поставил на свою, все норм )

Блин, извини, дружище, поздно увидел сообщение твое. Кулак если не выкинули, то должен лежать на сервисе. Могу уточнить, если это еще актуально для тебя.

А год выпуска X-type не важен ? Если я правильно понял, то на Ст подходят кулаки от 3.0 X-type с 2001-07 года ?

А с чего тогда при поиске в каталоге (elcats.ru) правого кулака для mondeo 2.5 л АКПП (170 сил) выдает тот же номер детали (4484599), что и на 3.0 СТ ? ) От ягуара кулак, который подходит для нас этот - C2S 46813 ?

Комрады, выручайте ) нужен правый кулак, есть у кого ? Во вторник поехал поменять опорники, в процессе замены увидел течь из наружнего пыльника шруза с левой стороны, в четверг поехал менять пыльник - выяснилось, что и шаровая убита, по итогу решил купить на след день шаровые на обе стороны и заменить тот самый пыльник. Вообщем вчера, в процессе замены шаровой на правой стороне отломилось ухо от поворотного кулака (по правильному он ведь так называется ? )). В итоге с грустью пришлось уехать домой своим ходом..Были планы на выходные в пансионат съездить, а тут уже как 4 дня засада с ремонтом.. П.с. Кулак на нашу Ст-ху подходит от обычного мони ?

Вообщем с оборотами проблема решилась. Помогла чистка дросельной заслонки. Ну и фильтр топливный я тоже на всякий случай заменил ).

А раньше вроде другой шрифт был, с наклоном, не ?

А где посмотреть на них можно ? )

За свои пол года не менял, а до меня когда он менялся точно не могу сказать.. Разьве из-за него могут проявляться подобные симптомы ?

Подниму тему. Чек у меня не горел и не горит, насчет ошибок не знаю, не диагностировал еще. Обороты фиксируются на 1200, иногда прогазовка помогает - обороты опускаются до нормы (до первого трогания с места и остановки, потом та же фигня), иногда не помогает. При чем повышенные обороты появляются не сразу, мин через 10-20 после старта. Заглушить двигатель и завести заново - на какое то время помогает, потом опять по новой. Вообщем за 15 км глушу двигатель раза 2-3. КХХ менял, не помогло. С чего начинать поиски проблемы ?

Вечер добрый. Есть клубные номерные рамки (mondeoclub) и сколько стоят ?

Все оказалось гораздо проще. Под датчиком холостого хода слетел шланг какой то, нашел откуда слетел, соединил - и все сразу же стало норм. Спасибо за помощь в любом случае )

Всем привет, люди, помогите плиз разобраться с симптомами.. Вообщем вчера, я трижды неудачно завелся (двигатель был прогрет уже, если что). В первый раз, когда уже двиг. начал схватывать, я отпустил ключ. Второй раз крутить стартером пришлось чуть дольше, и в тот момент когда я подумал попробовать с третьего раза и отпустил ключ, машина начала заводиться. Короче, то ли с третьего раза, то ли с четвертого я завелся..и началось. Обороты пляшут 700-900, 800-900 секунды 3 +/-, потом фиксируются (или малозаметно подергивается) на 800 оборотах и подсветка приборки мерцает порой. При езде на скорости 150-160 скидывал на нейтралку и машина порой чуть ли не глохла. Еще небольшое нажатие на педаль газа сопровождалось небольшим свистом из под капота (звук был скорее ближе к лобовому), при усиленном нажатии на педаль газа/в пол, звук вроде пропадает. Решил посмотреть как машина себя будет вести с утра на холодном.. [media]http://my.mail.ru/mail/boris952/video/_myvideo/1.html[/media] (когда стрелка опустилась меньше 1000 оборотов я нажимал плавно на газ) *на прогретом двигателе: [media]http://my.mail.ru/mail/boris952/video/_myvideo/2.html[/media] (стрелка, после прогазовки, медленно опускается с 2000 оборотов до 1.5, задерживается на них 2 сек, потом быстро падает до 1000-900-800, и после начинает прыгать немного 800-900-800). И все тот же свист из под капота, как и вчера. Что это может быть, как мне это или где мне это смогут исправить ?? Второй день уже грущу, хэлп плиз

тоже из ВАО ? Думаю ни раз еще увидимся Интересно, кто нибудь еще обитает в близ. окрестностях ? )

Внесу поправку, 288 )) Приветствую ! Я так и не успел еще поприветствовать клубней, в связи со вступлением в ряды ст-водов, так что воспользуюсь моментом: Всем хэлоу, можете поздравить, теперь и я стал счастливым обладателем синий пули )

Я считал всегда, что краска допустим того же капота состоит как минимум из 3 и более слоев, а именно: грунтовка, краска и поверх нее лак. И при покраске поверхность нужно отчищать до грунтовки и уже затем - краска и лак, а не поверх старой краски красить, имхо, мож я че не понимаю ) П.С. Не, лампы быль на днище вдоль порогов. Мне тут же вспомнились тачки из к\ф "Форсаж" )))

Ездил смотреть ее. Мне показалось история авто мутная какая то. Там пару глубоких царапин, одна на крыле, другая на капоте. На капоте в области царапин видно как минимум 2, а то и больше слоев краски. Судя по всему красили прям поверх старой краски. Много было маленьких нюансов и непоняток, в связи с чем я не решился брать его. Там еще кстати на днище лампы установлены )) подсветка, которая ныне уже не работает. Вообще форсаж какой то ))

Ок, спасибо за инфу

Привет ст-водам Пришел к выводу, что ничего лучше нет, чем СТ за свой бюджет, учитывая желание получить комфортный, быстрый и привлекающий своим внешним видом авто. В предпочтениях конечно 2005-2006 г.в., пробег желательно до 130 тысяч, с черным салоном. В хорошем состоянии их найти крайне трудно, то ли их нет, то ли с ними пока не хотят расставаться ) Но если вдруг, кто захочет отдать в хорошие и заботливые руки свою Ст-шечку, то готов рассмотреть варианты А пока, что скажите насчет этого варианта: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/59192824-5621.html Настораживает конечно, что там 3 и более владельца. Решетки и шильдик закрашены в черный цвет, бампер передний проседает. Правой части бампера и фары не видно, и потеют ли фары на этих фотках не определить.Кожа на КПП кажется слишком свежей для такого пробега. Достоверную историю авто наверное не узнать..ИМХО. Может кто знает что нибудь про нее ?