Владимир Викторовичч

Тоже интересно! К примеру: когда был ескорт без тахо, то прото купил другую приборку, и все заработало без переделок. может и на моньку просто купить приборку с ел. спидометром и фсе..??

значит так: самой удачной подсказкой был совет искать подсосы во впускном коллекторе. Еще раз, после всех неудачных попыток, на досуге снял черепаху и случайно увидел отломанную шлангу, после того как я ее заткнул болтом, собрал все и решил проверить. результат: холостые машина держит уверенно, и всегда однаково, неглохнет, розход стал нормальним, заметно увиличилась динамика. п.с. про ту отломанную шлангу... значит: возле вакуумного корректора на рампе, на шлангочке которая идет из впускного коллектора стоит тройничек, дальше с этого тройника пошла шланга к какойто приблуде у становленной в шленге ОЖ которая идет к радиатору печки, дальше с этой приблуды шланга идет к приблуде №2 установленной на вакууме тормозов, где и был обнаружен обрыв (подсос), где и была установлена заглушка в вакуумную шлангу. нужно ли востановить соединение, зачем нужны эти приблуды??? если нужно могу выложить фото...

Буду договариваться на выходных чистить форсунки..

У кого какие соображения??

ремень грм, по меткам ставил, по букварю, масло примерно 1,5л на 10 тыков..

Дерготни нет, а вот когда заводишь, на холодную может троить, но недолго, секунд 5, потом нормаль, но такое бывает не всегда. тянет одинаково что на холодном, что на горячем.. масло потихоньку уходит, но врятли это жор, потому что прокладка поддона пустила, но незначительно.

может манометр у меня хреновый (как вариант, потому как он ооочень старый)...... на выходных поеду к товарищу перемеряем...

- катализатор вырезан, нет его вовсе. - топливный фильтр поменян 2 месяца назад. - бензонасос менялся в месте с топливным фильтром. - проверял давление на рампе, с вакуумом около 2,5, когда снимаю вакуумную шлангу возрастает на до 3,5. Завтра попробую покататься с отключенным МАФом ,понаблюдаю за холостыми, и еще думаю может почистить форсы..... дело в том что мне месяца 3 назад мыл я инжектор на одной сто не снимая форсунок (винсом), убеждали что будет результат, но его не было, а пацаны говорят, мол: значит у тебя все в порядке было", может стоит их другим способом промыть??

Катализатора нет и в помине, вырезал передхоз. Значит проверял я маф (вольтметром как описано на форуме) - показания показания были немного завышены, на х.х. где то 1,1 в. и дальше с повышением оборотов повышается напряжение соответственно из завышенными показаниями напряжения. Лямбду тоже проверил мультиметром, то вроде бы рабочая, (вроде бы - потому что нет осциллографа, х.з. с какой скоростью она отзывается на изменения), проверял дпдз - показания изменяются плавно, без провалов, вот только не обратил внимания какие значения он показывал, проверял клапан пвс ( правда косвенно-посмотрел не слетает ли крышка заливной горловины, и проверил поролончик тот что возле воздушного фильтра стоит, тон был сухой и чистый), заглушил клапан егр, так как он здорово пускал отработанные газы во впускной коллектор, поменял датчик скорости... выкручивал свечи-нормальные (по крайней мере на вид-не закопченные), бронепровода сопротивление не мерял - но смотрел ночью не светятся, что еще.....компрессия по14 кг, делал диагностику, раньше было 111, после того как заглушил клапан егр появились 172, 332. еще есть один глюк, холостой ход непонятный, то все ОКей (стоишь 950, едешь 1100-1200), то вообще пропадет, то начинает падать до ноля и потом все же глохнет, прогревочные с понижением температуры сейчас выросли до 1500 (глохнет только на гарячую). ваши предположения............

Друзья, товарищи! Имеется фм 1 1994г.в., 1,8,суть вопроса такова: машина хорошо тянет примерно до 3тыс.об/мин, выше разгоняется очень вяло! пробовал по хорошей дороге с большим трудом разогнался до 170 км/час,много читал форум, много чего пробовал, хотелось бы услышать Ваше предположения.. еще расход завешен, примерно 9 трасса, город около 12 л.

ты прав оказалось что то приборка скорпа....... мля