noize867

Значит я не так понял, просто написано именно про проставки под 114.3 , а вылет это как доп параметр))

На авто рынке . Название не помню , что то на букву s. В интернете вбей проставки 5х108-на ?х114.3. Не дорого особо но не помню , чтобы не врать.

Не согласен!! Нужно просто диск с большем вылетом брать и по ширине не более 8. У меня стоят 43 вылет и ширина 8+Проставка 15. Ничего не вылезает и не скребет!!

Продаются готовые. У меня стоят 15мм и все супер!!!. Диски r18 114.3. http://mondeoclub.ru/forum/topic/92883/?do=findComment&comment=2709750

Есть кто то???

И какой номер у порогов?

Есть какие то замены нижней задней юбке или только оригинал??

я сам выбрал в какой цвет красить, мне нравиться! В чем вопрос про полку? Очень класс но смотрится! Фото все портит, в этом случае! Фото весь вид не передает и цвет!!!)) Разные взгляды на машину) мне нравиться такой стиль, может быть ее посажу немного! Нормальные фото с планшета залить не могу лимит по размеру файлов((

Взял Бу с Японии . На шиномонтаже сказали , что реально хорошие и прямые диски , даже с плохой резиной отбалансировались в 0.15 и в 10.20.

На зиму)) work r18. Ковка с полкой))

Думал сделать , но сейчас дождь на улице. Вообще после промывки радиатора и снятия заглушек егр и прочистки его , вроде норм с движком хотя мало проехал пока . Сейчас ошибки фар и есп с абс, завтра поеду все таки к официалам.

Не так выразился) если настраивать на большую мощность, то и подача топлива должна быть больше от штатной. + ко всему этому можно форсунки заменить на более точные можно.

М Уже почистил) были грязные , очень сильно был забит интеркуллер. Вообще все это странно , машина едет отлично , но случались вот такие хрени. К оф не поехал сегодня , решил сначала помыть радиатор. P.S. После чистки как то пободрее ехать стала, хотя может казаться))

Посмотрев видео и почитав отзывы, тоже к этому склоняюсь. Тем более в Москве мне не чем промывать самому.

Сейчас посмотрел, сильно забит интеркуллер. Сам радиатор тоже , но не так сильно. Стоит защитная сетка.

Что лучше? 1. http://www.drive2.ru/l/3657057/ или 2. http://www.drive2.ru/l/1511142/

В этой теме http://mondeoclub.ru/forum/topic/100626/ в конце написано про перегрев и глюки электрики, может у меня тоже самое?

Может тогда вариант: радиатор забит и во всей подкапотке воздух и датчики перегреваются , раньше такого жара не было там. И вылетает ошибка ?

Лучше с полным снятием? Или какими нибудь средствами залить и керхером из далека? Не чистил не разу просто. Да температура в подкаподке высокая , но хз почему. Температура масла в норме, охлаждайка в норме, вентилятор работает.

Завтра гляну, либо скажу сервисменам. Там магнитная полоса вроде ?Мне кажется это где то в электричке проблема и от этого все и скачет. Просто был на практике в сервисе (у официалов ленд ровер и ягуар) начинка у машин одна , так как они Форду принадлежат. Был у них случай, два года искали проблему в машине, обороты двигателя скакали иногда машина глохла. Оказалось все просто и непонятно каким боком связанное, провод заднего парктроника был плохо подключен. А так спасибо, посмотрю .

Может воздуха в топливную напускали, когда фильтр топливный меняли?

ХЕЛП! Углублюсь в детали. В феврале заменил ксеноновые лампы,поставил диодные габаритки и туманки, не было никаких ошибок , все работало в штатном режиме и без ошибок. В конце мая появилась ошибка , о неисправности передних фар и корректировка происходила в каком то обрезанном порядке на 1 см вверх и вниз, но все горело и не слепило. Потом произошло описанное выше. Думал все решено , но нет. Отьездив на юге 1500 км , мы собрались домой. Поехали в ночь , чтобы машине не так жарко было. Ехали 110-120, проехав около 800 км решил притопить и обогнать несколько машин, бац и опять двигатель неисправен и перевод в аварийный режим. Остановились постояли минут 40 с открытым капотом и двинули дальше. Ехал без резких ускорений и плавно , все было нормально. Оставалось 170 км до Москвы и пришлось опять нажать на педальку . все тоже самое. Доехав до Москвы просканировал машину ELM 327,получил данные ошибки: ===DTC B1147:15-6C=== Код: B1147 - Левые передние противотуманные фонари Подкод: 15 - Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв электрической цепи Статус: 6C Модуль: Модуль управления кузовом===END DTC B1147:15-6C=== ===DTC B1148:15-6C=== Код: B1148 - Правые передние противотуманные фонари Подкод: 15 - Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв электрической цепи Статус: 6C Модуль: Модуль управления кузовом===END DTC B1148:15-6C=== ===DTC B1D03:15-68=== Код: B1D03 - Электрическая цепь правой фары дальнего света Подкод: 15 - Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв электрической цепи Статус: 68 Модуль: Модуль управления кузовом===END DTC B1D03:15-68=== ===DTC C1A05:14-27=== Код: C1A05 - Левый задний датчик высоты Подкод: 14 - Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи Статус: 27 Модуль: Модуль управления фарами===END DTC C1A05:14-27=== ===DTC P0089:00-28=== Код: P0089 - Производительность регулятора давления топлива Статус: 28 Модуль: Модуль управления трансмиссией Детальное описание кода ошибки диагностики Возможные причины: Электрическая неисправность в электрическои цепи клапана управления давлением. Многополюсные вилки вставлены не полностью Короткое замыкание жгута на + аккумулятора или на массу Тест на отсутствие обрывов, коротких замыканий на массу и состояния положительной клеммы аккумулятора. Осмотрите разъемы на предмет повреждения, попадания влаги, коррозии и т.д. Не заменяите никакие элементыт до тех пор, пока не будут выполнены все pinpoint-тесты, связанные с этим %%h(DTC)(FA18). Датчик давления топлива Воздух в топливной системе Закупоренный или загрязненный топливный фильтр. Трубки подачи топлива сильно загрязнены, перекручены или смяты. Внешние неплотности системы питания Недостаточное количество топлива. Как показывает опыт, эта неисправность отличается следующими признаками: Проблемы с управляемостью Плохой запуск или отсутствие запуска Отсутствие запуска/ затрудненный запуск или заглухание двигателя Низкое давление топлива. Высокое давление топлива. ===END DTC P0089:00-28=== Удалил их и просканировал еще раз.Осталась только ошибка датчика положения кузова. Решил убрать прокладки с EGR и почистить его и заодно , по совету @Dr Leming, сделал и подтекающий патрубок интеркуллера. Прокатился, все отлично , больше никаких провалов.На следующий день , вылетели ошибки об отключении ЕСП и АБС. Утром проделал сканирование и вот: ===DTC C1A05:14-2F=== Код: C1A05 - Левый задний датчик высоты Подкод: 14 - Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи Статус: 2F Модуль: Модуль управления фарами===END DTC C1A05:14-2F=== ===DTC C111A:11-68=== Код: C111A - Лампа правого стоп-сигнала Подкод: 11 - Короткое замыкание электрической цепи на массу Статус: 68 Модуль: Модуль управления кузовом===END DTC C111A:11-68=== ===DTC C111B:11-68=== Код: C111B - Левая стоп-фара Подкод: 11 - Короткое замыкание электрической цепи на массу Статус: 68 Модуль: Модуль управления кузовом===END DTC C111B:11-68=== ===DTC B1099:11-68=== Код: B1099 - Правый габаритный фонарь Подкод: 11 - Короткое замыкание электрической цепи на массу Статус: 68 Модуль: Модуль управления кузовом===END DTC B1099:11-68=== ===DTC B1130:07-28=== Код: B1130 - Модуль переключателя освещения Подкод: 07 - Механические неисправности Статус: 28 Модуль: Модуль управления кузовом===END DTC B1130:07-28=== ===DTC B1147:15-6C=== Код: B1147 - Левые передние противотуманные фонари Подкод: 15 - Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв электрической цепи Статус: 6C Модуль: Модуль управления кузовом===END DTC B1147:15-6C=== ===DTC B1148:15-6C=== Код: B1148 - Правые передние противотуманные фонари Подкод: 15 - Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв электрической цепи Статус: 6C Модуль: Модуль управления кузовом===END DTC B1148:15-6C=== ===DTC C1A93:14-8A=== Код: C1A93 - Датчик скорости заднего правого колеса. Подкод: 14 - Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи Статус: 8A Модуль: Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления Детальное описание кода ошибки диагностики Разрыв электрической цепи правого заднего датчика %%h(WSS)(186DA). Короткое замыкание на массу правого заднего датчика %%h(WSS)(186DA). Разрыв электрической цепи правого заднего датчика %%h(WSS)(186DA). Возможные причины этого: Разрыв или короткое замыкание на массу электропроводки %%h(WSS)(186DA). Короткое замыкание на + аккумулятора электропроводки %%h(WSS)(186DA). Короткое замыкание на массу электропроводки %%h(WSS)(186DA). Выполните эти проверки Замену датчика следует выполнять только после выполнения следующих проверок. Проверьте разъемы и жгут электропроводки правого заднего %%h(WSS)(186DA) на отсутствие разрывов и короткого замыкания. Убедитесь в том, что %%h(WSS)(186DA) правильно установлен. Проверьте все провода и разъемы на наличие порванных проводов, поврежденнои изоляции, загрязнения, проникновения воды и ослабления крепления соединении. Проверьте соединения модуля %%h(ABS)(EB9F) на отсутствие повреждении, проникновения влаги и коррозии. Если обнаружено какое-либо загрязнение, очистите разъем и клеммы модуля %%h(ABS)(EB9F). Проверьте соединитель на наличие повреждений или загрязнения. Проверьте на наличие разрыва электрической цепи в жгуте электропроводки. Проверьте на наличие короткого замыкания на массу или короткого замыкания на + аккумулятора. Проверьте все провода и разъемы на наличие порванных проводов, поврежденной изоляции, загрязнения и ослабления крепления соединений. Убедитесь в отсутствии короткого замыкания на массу или на + аккумулятора. Проверьте соединения модуля %%h(ABS)(EB9F) на отсутствие повреждении, проникновения влаги и коррозии. Если обнаружено какое-либо загрязнение, очистите разъем и клеммы модуля %%h(ABS)(EB9F). Убедитесь в отсутствии повреждении и загрязнении и в правильности монтажа %%h(WSS)(186DA). Проверьте, не проникла ли вода в разъемы. Модуль %%h(ABS)(EB9F) следует заменять только после выполнения вышеописанных проверок. Дополнительная информация НЕ заменяите модуль %%h(ABS)(EB9F) только из-за наличия этого %%h(DTC)(FA18). Горит контрольная лампа %%h(ABS)(EB9F). Загорается контрольная лампа %%h(ESP)(18718). На панели информации для водителя будет высвечиваться предупреждение о неисправности %%h(ESP)(18718). Контрольная лампа %%h(EBD)(18748) будет гореть, если неисправны два или более датчиков %%h(WSS)(186DA). %%h(WSS)(186DA) проверяется динамически во время движения автомобиля со скоростью свыше 15 км/ч. Если зарегистрирован %%h(DTC)(FA18) для %%h(WSS)(186DA), он удаляется, только после движения автомобиля со скоростью свыше 15 км/ч. Контрольная лампа %%h(ABS)(EB9F) продолжает гореть до тех пор, пока не будет проверен %%h(WSS)(186DA). Лампы %%h(ABS)(EB9F) / %%h(TCS)(B1C0) продолжают светиться после сброса %%h(DTC)(FA18). Они будут погашены после того, как автомобиль разовьет скорость выше 15 км/ч (10 миль/час). ===END DTC C1A93:14-8A=== Записался на завтра на диагностику , но по дороге домой пришлось немного поталкаться в пробке. По выезду из которой машина стала вести себя как то странно: переключение передач было каким то заторможенным(АКПП), будто еду в спорт режиме . Остановившись на красный сигнал светофора плавно трогаюсь и были слышны какие то странные звуки , толи за коробки , толи еще откуда. решил остановиться. заглушил машину , попробовал завести завелась , но обороты очень низко и мащина чуть ли не глохнет . Заглушил и завел еще раз , завелась и заглохла. Выключил зажигание , открыл капот , а вентилятор охлаждения работает на полную и так еще минуты 3. Постояв минут 10 , завел и все нормально , температура масла в двигле была нормальная , масло в коробке заменено тясяч 15 назад. Аккумулятор заменен год назад и проверен сегодня тестером , с ним все отлично. Может проблеемы с генератором? Кто что скажет про все это?

По приезду сделаю)) пересечения улиц Омелькова с Владимирской, на территории азс роснефть . Стоят два бокса. Взяли 500 р за диагностику, удаление и чистку. Вот еще три телефончика: 8-918-449-92-21; 8-918-091-64-91; 8-988-310-71-72. Все конторы по дизелям))

Не могу ответить всем, плохой интернет. Нашел в Анапе человека , который занимается дизелями, он просканировал ошибки. Оказалось ошибка форсунок и вроде как датчика расхода воздуха. Пришли к выводу , что это все могло произойти из за того , что перед дорогой в сервисе мне просрали все резинки крепления пластиковой накладки двигателя и когда в жару я ехал на круизе и на кочках эта хрень долбила по форсункам и проводу он мог отойти и начать глючить. + От закрытого егр движок сильнее греется в том месте. Егр закрывал рабочий. Сбросили ошибки и почистили датчик расхода воздуха, вроде все норм, сегодня 300 км проехал,провалов вроде не было. Поезжу посмотрю . А из патрубка от интеркуллера немного масло подтекает, читал про это, говорили не страшно, главное чтобы не сильно, но по приезду в Москву думаю поменять , либо как то под силикон сделать.

Здравствуйте. Такая проблема: пробег 81т. Мондео 4, 2.0tdci. Сделан чип. Недавно был закрыт егр , с двух сторон. После этого появились какие то странные симптомы , но не сразу. При разгоне , не важно резком или нет, машина разгоняется как рывками , если отпустить педаль газа и нажать еще раз все нормально. Было это не часто, но по дороге Москва -Анапа , стало более более часто и через 850 км загорелся чек, заглушил машину(заглохла не ровно) завел (тоже не ровно как то) все нормально и чек не горит. По стояли немного и двинули дальше , тоже самое повторилось еще через 300 км , но оба раза чек загорелся не оставаясь на приборной панели. Двинули дальше , опять чек , но на этот раз на приборной панели значке остался, позже пропал. Что это может быть? Подскажите! Еще патрубок от интеркуллера , возле дросселя , немного подтекает. Вроде писали , что это нормально, так как он не очень хорошего качества , главное чтобы не сильно лил масло. Ах да, еще заметил давно, что машина когда стоит на холостом ходу иногда как то странно подергивается , но очень очень редко. Машина конца 2010 , на счет сажевика не ясно, в РТС его нет , по вин номеру непонятно. Egr Delphi , не знаю как правильно. Что с машиной? Может снять заглушки с egr?