iCEDmAN

ещё бы знать чем одно отличается от другого

а никто и не говорил что его не нужно менять тема была что 8тыс дорого, и как бы сделать подешевле я показал, что 3тыс сбрасываются элементарным включением мозгов (причем на более качественном масле, кому нравится кастрюль, пробейте его по автодоку, сэкономите ещё штуку) повторюсь, гарантийным машинам просто деваться некуда такова политика "партии" я бы ещё и неодимовые пробки поставил

> Сейчас у Getrag есть коробка - 6/7DCT451 и что? > с переходом просвещайтесь > это обязательство ФоМоКо мои обязательства закончились 3 года назад

> это без стоимости работы у офицалов расценки на работы ещё те, замена воздушного фильтра (4 шурупа открутить) 500р > и масло все же неоригинал мне думается мотюль, на порядок лучше чем кастрюль. почитайте что происходит с субаровскими движками после кастрюля всем давно известно что пресловутая Formula F -это банальный кастрюль, так же как и ATE, NGK, Dayco и т.д. и я не просто так написал спецификацию, которой удовлетворяет и тот и другой производитель > экономия видимо ожидает только того, кто готов сам засучить рукава и полезть под машину экономия ожидает того кто ищет (тот всегда найдет) в любом гараж-сервисе за 500-600р (если вам лень засучить рукава). процедура замены описанная по ссылке выше ничего военного из себя не представляет, и проведенная мало мальски не кривыми руками никаких катастрофических последствий для агрегата принести не может сняли защиту, слили, открутили, закрутили, залили, поставили > Поэтому спокойно в Независимости и обслуживаюсь это все справедливо для гарантийных машин, когда важен штампик в сервисной книжке после не вижу смысла за простые операции платить неадекватные деньги

Информация по коробке Power Shift 6DCT450 WSS-M2C936-A (BOT341) Motul Multi DCTF Код 103910, 600р/литр в автодоке/экзисте 6*7=4200р 900р оригинальный фильтр (аналоги не пробивал) итого 5100р 8120 - 5100 = 3020р на пиво с фистюшками

@tominoker, спасибо за ответ в том то и дело, время подходит менять машину, посмотрел TFSI - масложор через одного, решил продолжить поддерживать марку форд, тут тоже не всё так радужно с экобустом до этого был дюратек, кроме как заливать масло раз в год, вообще не знал что там и как крутится (тьху тьху тьху) наверно вендорам стало невыгодно что бы их продукция работала по 10-20 лет )

> Да есть моторы которые развалились от детонации.Но много ли их? сколько бы их небыло, на стоковом движке с заводскими настройками, это ненормальное явление. зачем тогда компьютерное моделирование, заводские тесты, предпродажные испытания и пр. > Ни чего массового не вижу,прошивка новая есть там эта проблема решена. если бы было массово, то форды вобще бы никто не покупал > На Соренто дизельном после форсировки до 175 сил,шатуны рвало будь здоров тоже не у всех.Там болезнь по железу была. форсировка одобрена заводом изготовителем? или это делалось по личной иннициативе? > У мондео все проще,поменял ПО и забыл. забыл, ой ли... не говори гоп. и хорошо тому кто успел поменять а кто не успел? а у кого гарантия кончилась? а кто поменял, а до этого выкатал мотор до предела, и после смены ПО ему осталось жить два дня?

это на каких пробегах